Обновление и развитие рыбопромыслового флота России
стало одной из центральных тем экспозиционной и деловой
программы международной выставки-конференции «НЕВА 2023».
Партнёром проекта выступило крупнейшее объединение рыбаков
России – Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ).
В настоящее время реализуется Стратегия развития
рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации на период
до 2030 года. В частности, предполагается увеличение до 80%
доли обслуживания отечественных судов рыбопромыслового флота
в российских портах.
Для стимулирования строительства новых судов применяется
механизм инвестиционных квот. С 2019 по 2022 год с
применением этого инструмента было построено 10 судов, тогда
как за предыдущие 10 лет – только пять. За 6 месяцев 2023
года сдано заказчикам шесть готовых судов: это большой
морозильный траулер «Механик Маслак» («Адмиралтейские
верфи»), морозильный траулер «Дмитрий Кожарский» и
траулер-процессор проекта КМТ01 «Белое море» (Выборгский
завод), краболов «Капитан Александров» (Онежский ССЗ),
краболов «Омолон» (Хабаровский судостроительный завод) и
краболов-процессор «Хабаровск» («Восточная верфь»). До конца
года планируется достроить еще более 10 судов – это
несколько меньше первоначальных планов, которые пришлось
скорректировать из-за санкций, но все равно гораздо больше,
чем в предшествующий период.
«Обновление промыслового флота – один из стратегических
приоритетов нашего государства. Прежде всего, это
обеспечение продовольственной безопасности. Второе – мы
развиваем наши компетенции и расширяем горизонт технологий в
области гражданского судостроения в целом. Повышается
безопасность мореплавания, улучшаются условия труда
экипажей», –
отметил статс-секретарь – заместитель министра
промышленности и торговли Виктор Евтухов на церемонии
поднятия государственного флага Российской Федерации на
новом краболове проекта Сса 5712LS «Капитан Александров»,
построенном по заказу ГК «Русский Краб» Онежским
судостроительно-судоремонтным заводом.
Рыбопромышленники основательно подходят к пополнению флота.
Инновационным путем решил пойти крупнейший российский
рыбопромышленный холдинг «Норебо». 1 марта 2023 года он
официально стал владельцем ООО «Пелла СК» (теперь это
Судостроительный завод «Отрадное») и ООО «Пелла-Стапель»
(изменило название на «Нева-Стапель»). Основная цель данного
проекта – создать современное отечественное производство
гражданских судов и, в первую очередь, судов
рыбопромыслового флота. При этом «Норебо» намерен не только
достраивать свои собственные траулеры, но и развивать
судостроение как отдельное направление. Сейчас на заводе
«Отрадное» в разной степени готовности находится 12 судов.
Помимо судостроения «Норебо» считает важным развитие и
отечественной судоремонтной базы. С этой целью запущено
строительство универсального комплекса в
Петропавловске-Камчатском. Он будет способен принять и
осуществить все виды ремонта, включая доковый. Также
проектируется судоремонтное предприятие в Мурманской
области.
В целом интересам рыбопромышленников уделяется большое
внимание со стороны Росрыболовства, Министерства
промышленности и торговли России, Министерства транспорта
России, судостроительных предприятий и отраслевого
сообщества. Тема развития рыбопромыслового флота заняла
особое место в программе выставки-конференции «НЕВА 2023».
Повестка формировалась, в том числе, при активном содействии
организационного комитета, состав которого был утвержден
распоряжением министра транспорта России Виталием
Савельевым. В оргкомитет вошли 47 высокопоставленных лиц,
среди них – статс-секретарь – замминистра промышленности и
торговли Виктор Евтухов, заместитель министра транспорта
Александр Пошивай, руководитель Росрыболовства Илья
Шестаков, генеральный директор ОСК Алексей Рахманов,
президент ВАРПЭ Герман Зверев и другие известные персоны.
Центральным событием стала конференция «Обновление и
развитие промыслового флота: конструктивный диалог ради
общего дела» на площадке «НЕВЫ». Программа была насыщенная.
19 сентября, в первой части конференции, состоялась
стратегическая сессия «Новый рыбопромысловый флот России:
потребности, проекты и системные решения». Приглашенные
эксперты обсудили текущее состояние российского
рыбопромыслового флота, меры государственной поддержки и
совершенствование нормативно-правового регулирования,
рассмотрели кейсы отечественных предприятий по
проектированию и строительству траулеров и рыболовов. Также
в повестку включили вопросы о перспективах сотрудничества с
иностранными верфями в условиях санкций, развитии
судоремонта рыболовецких судов в России, модернизации
инфраструктуры рыбных портов и пр.
Во второй части конференции прошла рабочая сессия
«Обслуживание нового рыбопромыслового флота России: проблемы
и пути решения». Модерировал ее заместитель генерального
директора ТАСС Андрей Соколов. Участники дискуссии
обменялись мнениями о новых подходах к снижению затрат на
обслуживание действующего флота в условиях санкций,
поделились опытом эксплуатации и предложениями по
модернизации флота, а также своим видением проблем в области
подготовки кадров для рыболовного флота.
20 сентября в закрытом формате был организован
бизнес-завтрак «1,5 готовность: отрасль между первым и
вторым этапом реализации программы «квоты под киль», в
рамках которого представители верфей, проектировщиков и
заказчики судов проанализировали работу уже проявивших себя
на промысле судов и выработали совестные решения по
повышению эффективности отечественного флота.
Кроме того, состоялась пресс-конференция президента ВАРПЭ
Германа Зверева, на которой он представил эксклюзивный
аналитический отчет о состоянии отечественного
рыбопромыслового флота.
Не остались без внимания вопросы организации судоремонта для
рыбопромыслового флота.
В нулевой день выставки, 18
сентября, партнер «НЕВЫ» – информационно-аналитическое
агентство PortNews провел конференцию «Судоремонт,
модернизация, комплектующие». Приглашенные специалисты
обсудили перспективы модернизации и строительства
судоремонтных мощностей в России, внедрение новых технологий
для обеспечения потребностей судоходного и рыболовного
бизнеса в ремонте и обслуживании гражданского флота. Эта
тема особенно актуальна, если учитывать, что более 80%
фондов отечественных судоремонтных заводов физически и
морально устарели, утратили свое специализированное
назначение и не обладают необходимым кадровым потенциалом. В
этих условиях судовладельцы вынуждены ремонтировать и
обслуживать свой высокотехнологичный флот за рубежом, что на
современном этапе сопряжено с большими рисками.
Принципиально важно, что
на площадке «НЕВЫ» собрались все
заинтересованные стороны: представители власти, бизнеса и
науки. Это гарантировало высокое качество дискуссий и
позволило открыто обсудить самые актуальные вопросы,
выработать общие подходы к решению накопившихся проблем и
скоординировать свои действия для достижения наилучших
результатов.
Конференцию посетили представители компаний – владельцев
рыбопромыслового флота, такие, как: «Находкинская База
Активного Морского Рыболовства», «УК «Фор», Рыболовецкий
колхоз им. В.И. Ленина, Северо-Западный рыбопромышленный
консорциум, «Океанрыбфлот», «Гидрострой», Русская
рыбопромышленная компания, «Норебо», ГК «Русский Краб», и
другие.
В этом году интерес российских и международных экспонентов к
выставке «НЕВА» превзошел все ожидания, поэтому площадка
была расширена. Выставка разместилась сразу в четырех
павильонах крупнейшего в России КВЦ «Экспофорум» (E, F, G,
H), Пассаже и уличном пространстве, где были представлены
проекты малотоннажного судостроения. Для заказчиков судов
была организована специальная выставочная программа, в
которой приняли участие крупнейшие верфи.
Так, на стенде Объединенной судостроительной корпорации,
которая заняла более 600 кв. м на центральной линии
павильона F, были представлены Выборгский судостроительный
завод, Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»,
«Адмиралтейские верфи», завод «Красное Сормово»,
Средне-Невский судостроительный завод, Невский
судостроительно-судоремонтный завод, «Северная верфь»,
судостроительный завод «Вымпел», Хабаровский
судостроительный завод. На стенде Росморпорта открылась
экспозиция Онежского судостроительно-судоремонтного завода.
Кроме того, эксклюзивные проекты для развития
рыбопромыслового флота представили ведущие
проектно-конструкторские бюро: КБ «Восток» (входит в ЦТСС),
КБ «Вымпел» (входит в ОСК), ПКБ «Петробалт», «Морское
Инженерное Бюро – СПб» и «Хотча Морское Проектирование».
Одним из заметных событий программы стала фотовыставка
«Фотоистория отечественного рыбопромыслового флота», которую
организовали ВАРПЭ, компания «НЕВА-Интернэшнл» и отраслевой
информационный портал о судостроении, судоходстве и
производстве судового оборудования «Медиапалуба».
В целом повестка рыбопромыслового флота на «НЕВЕ»
сформировалась с учетом мнения участников рынка. Ранее был
проведен опрос с целью выявить самые актуальные тренды и
вопросы, которые волнуют отрасль. По результатам опроса, в
топ-3 тем, которые респонденты хотели бы включить в повестку
«НЕВЫ 2023», вошли судоремонт, меры господдержки
строительства флота в России и подводные камни
финансирования проектов по строительству флота в России и за
рубежом. А топ-3 активностей включал презентации российского
оборудования для рыбопромыслового флота, коллективные
переговоры заказчиков судов и верфей, а также презентации
проектов по строительству серийных промысловых судов на
российских верфях. Организаторы учли все эти пожелания,
чтобы сделать программу «НЕВЫ» максимально полезной.
Среди совершенно новых форматов, на которые стоило обратить
внимание, был Центр деловых контактов (Matchmaking center).
Это эксклюзивный сервис для назначения встреч между
российскими и иностранными участниками «НЕВЫ», который
реализовали впервые. Центр разместился в павильоне Е, самом
современном и технологичном во всем КВЦ «Экспофорум».
«НЕВА 2023» стала универсальной площадкой для выставочной
экспозиции, актуальных дискуссий, деловых переговоров и
неформального общения.