30 марта продолжилась программа летных испытаний легкого
военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного в рамках
контракта с Минобороны России. Полет осуществлялся на
аэродроме воронежского авиастроительного предприятия ПАО «ВАСО»
(в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО «Ил»,
летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая
Куимова, летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова,
бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева.
В ходе полета проверялись режимы работы силовой установки,
устойчивость и управляемость самолета, работа его основных
систем. Полет продолжался около 30 минут и прошел в штатном
режиме. По словам командира экипажа, полетное задание
выполнено.
«С момента первого полета, в ходе которого были проверены
основные аэродинамические характеристики, были доработаны
все системы самолета и проведена работа по снижению веса
воздушного судна, что позволило передать самолет на этап
предварительных испытаний, проводимых совместно с
Министерством обороны. Параллельно идет подготовка
производства к серийному выпуску до 12-ти самолетов в год,
что удовлетворит потребности Минобороны в
военно-транспортных самолётах данного типа и обеспечит
устойчивую загрузку предприятия», -
заявил первый
заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий
директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для
транспортировки и воздушного десантирования личного состава,
вооружения, легкой военной техники и других грузов
максимальной массой 5 т. Ил-112В придет на смену выбывающему
парку самолетов Ан-26.
Ключевым преимуществом самолета является возможность
автономной эксплуатации с необорудованных аэродромов и
грунтовых полос. Ил-112В сможет работать в самых сложных
климатических условиях. Крейсерская скорость - 470 км/ч.
Дальность полета с максимальной нагрузкой - 1200 км.
Ил-112В будет оснащаться отечественными комплектующими.
Большая часть из них изготавливается структурами Госкорпорации Ростех: двигатели созданы Объединенной
двигателестроительной корпорацией, систему
автоматизированного управления поставляет КРЭТ, а шасси,
элементы гидравлики и система электроснабжения - разработки
холдинга «Технодинамика».
Самолет проектировался с использованием передовых цифровых
технологий и оснащен самыми современными бортовыми системами
российского производства. Пилотажно-навигационное
оборудование обеспечит возможность автоматического захода на
посадку на категорированные аэродромы по минимуму II
категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо
оборудованные и необорудованные в радиотехническом отношении
аэродромы.
Увеличенные по сравнению с Ан-26 размеры грузовой кабины
нового российского транспортника позволяют разместить
автомобиль типа УАЗ-452, а также большую номенклатуру
грузов. Применение силовой установки на базе двигателя
ТВ7-117СТ позволило снизить расход топлива и увеличить
крейсерскую скорость полета.
Второй опытный образец Ил-112В находится в Центральном
аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) имени профессора Н.
Е. Жуковского, где проводятся его ресурсные испытания.
Производство Ил‑112В осуществляется на Воронежском
авиационном заводе – ПАО «ВАСО». В производство заложены две
новые машины.
!!!!!
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»,
входит в состав Госкорпорации «Ростех») создана в 2006
году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий
России. Входящие в корпорацию предприятия выпускают самолеты
таких всемирно известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил»,
«Ту», «Як», «Бериев», а также новые – Superjet 100 и МС-21.
Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от
проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации
авиационной техники. Генеральный директор ПАО «ОАК» -
вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Борисович Слюсарь.
