Заместитель председателя Правительства Александр
Новак в Координационном центре Правительства на
выставке-форуме «Россия» провёл совещание по развитию
Северного морского пути до 2035 года. В мероприятии приняли
участие представители профильных ведомств,
компаний-грузоотправителей, госкорпорации «Росатом».
«Северный морской путь – кратчайший морской маршрут между
европейской частью России и Дальним Востоком, между Европой
и Азией. СМП обеспечивает доставку первоочередных грузов в
отдалённые районы Крайнего Севера, в которых проживает свыше
2 миллионов человек. Кроме того, маршрут приобретает особое
значение с учётом увеличения поставок в восточном
направлении и является всё более привлекательным для
транзитных грузоперевозчиков», –
отметил вице-премьер,
открывая совещание.
Участники совещания обсудили обеспечение безопасности
судоходства в акватории СМП в период нового сезона
навигации, достижение целевого показателя грузооборота, ход
строительства ледоколов и других судов, наращивание
спутниковой гидрометеорологической группировки, а также
итоги выполнения в 2023 году плана развития Севморпути и
основные задачи до 2035 года.
Глава госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв
сообщил, что по Севморпути в 2023 году было перевезено
рекордное количество грузов – 36,25 млн т. К 2030 году в
планах – увеличить грузопоток до 150 млн т в год, с
перспективой роста до 190 млн т при оптимистическом
сценарии. Индикативные показатели по грузам к 2035 году
составят 220 млн т в год.
«В последние годы на мировую логистику негативное
воздействие оказали пандемия COVID-19, инциденты в Суэцком
канале и Красном море, что привело к повышению интереса к
СМП со стороны как российских игроков, так и зарубежных
компаний. Приоритет у нас сейчас в организации
круглогодичной навигации, что позволит кратно нарастить
грузопоток через море Лаптевых, Восточно-Сибирское и
Чукотское моря. Для развития транзита и сохранения
эффективности арктических проектов необходимо сформировать в
первую очередь конкурентоспособные условия на СМП, в том
числе обеспечить большую привлекательность по сравнению с
Суэцким каналом», –
сказал Алексей Лихачёв.
Для реализации амбициозных задач по росту грузопотока и
обеспечения его безопасности к 2030 году планируется
увеличить количество грузовых судов высокого арктического
класса.
«Запланировано строительство 46 судов
аварийно-спасательного флота, строительство и модернизация
14 портов и терминалов, запуск на орбиту 15 спутников. Всё
это повысит эффективность и безопасность судоходного
движения по СМП. Кроме того, считаю необходимым
синхронизировать развитие СМП с другими программами, так как
зачастую грузовая база формируется в портах, не выходящих на
сам СМП, – это порты Северо-Запада и Дальнего Востока.
Поэтому важно их связать с Большой землёй через
железнодорожные линии», –
подчеркнул Александр Новак.
В рамках совещания состоялось прямое включение с атомного
ледокола «Урал», спущенного на воду в 2022 году.
Капитан
судна Виктор Сурядов доложил об обстановке на
трассе, об условиях работы для команды. Он ответил на
вопросы вице-премьера об отличиях нового судна от ледоколов
предыдущих поколений: новый ледокол шире и мощнее судов
предыдущего поколения, приборы навигации на мостике – самые
современные, система безопасности для проводки судов – более
надёжная.
Александр Новак напомнил, что Россия владеет
единственным на планете атомным ледокольным флотом. В этом
году планируется ввести в эксплуатацию новый современный
ледокол «Якутия».
Вице-премьер подчеркнул, что
в числе трёх ключевых задач развития СМП – обеспечение
экспорта с арктических проектов, надёжный и бесперебойный
северный завоз и транзит грузов.