Константин Фрумкин
Во время прошедшего в конце октября прошлого года в «Сколково»
форума «Открытые инновации» публике был представлен первый в
России водородный автомобиль на базе «Лады». Его создала
компания «Электротранспортные технологии» при участии Центра
компетенций НТИ по технологиям новых и мобильных источников
энергии и компании «ИнЭнерджи». Именно последняя компания,
входящая в состав Inenergy Group, предоставила для
автомобиля водородные топливные элементы — теоретически этот
инновационный источник энергии может преобразовать всю
российскую энергетику и автотранспорт.
Основатель компании
Inenergy Group Алексей Кашин
говорит о
себе, что он с юного возраста был «компьютерным гиком» и еще
в школьные годы знал, что будет заниматься компьютерами. И
действительно: он смог сделать быструю, можно сказать,
головокружительную карьеру в сфере информационных
технологий. Ему не было и 30, когда он занял пост
руководителя IT-департамента Пенсионного фонда России и
заседал за одним столом с чиновниками, которые были гораздо
старше него по возрасту. Позже, уйдя с государственной
службы, занимался IT-бизнесом.
Однако определенный переворот в жизненной стратегии
предпринимателя произошел, когда в ходе получения степени
MBA он поехал на стажировку в Германию. Там, общаясь с
представителями различных секторов, он пришел к выводу, что
энергетика больше, чем кто бы то ни было, сегодня нуждается
в инновационных идеях. Возможности развития почти всех
традиционных энергетических технологий исчерпаны.
Алексей Кашин рассказывает, что у него была возможность
объездить ведущие европейские компании, занимавшиеся
энергетическими технологиями, и он понял: самой передовой
идеей на этом рынке является водородная энергетика, то есть
водородные электрохимические генераторы.
Вернувшись в Россию, Кашин попробовал начать здесь
собственный бизнес, связанный с производством водородных
топливных элементов. Однако опыта не было — и, как
признается предприниматель, в серии неудачных проектов он
смог потратить практически все свои сбережения, которые
остались от предыдущего бизнеса. Но он смог познакомиться с
профессором Юрием Добровольским из Института проблем
химической физики РАН (ныне профессор Добровольский —
руководитель созданного при институте Центра компетенции НТИ
по технологиям новых и мобильных источников энергии).
Вполне понимая перспективность новых направлений развития,
ученый предложил бизнесмену сотрудничество. Новая компания
Алексея Кашина возникла на базе Института проблем химической
физики в подмосковной Черноголовке, ее первые сотрудники
были научными сотрудниками этого института.
За 5 лет бизнес достиг впечатляющих масштабов: годовой
оборот компании составляет около 1 млрд руб. Вслед за
топливными элементами в состав продукции вошли системы
электропитания различного назначения, специализированные
корпусные и монтажные изделия. У компании появились
производственные площадки в Оренбурге, лаборатория в
Екатеринбурге, офисы в Казани, Петербурге, Китае и Германии.
В Inenergy Group работает около 300 людей, из них 65
занимаются научными исследованиями.
Парадокс созданного Алексеем Кашиным бизнеса заключается в
том, что он «эксплуатирует» всеобщий интерес к водородной
энергетике — при этом интерес, имеющийся в обществе, иногда
превышает масштабы реального использования водородных
источников энергии. Главным покупателем продукции Inenergy
Group являются учебные заведения: вузы, школы и колледжи,
для которых компания делает учебные установки, на которых
учащиеся могут изучать водородную энергетику. Практическое
использование водородных электрохимических генераторов
энергии более узко, но, в частности, сейчас компания Кашина
работает со связистами — в проекте по обеспечению
автономными источниками энергии вышек сотовой связи, а также
с газовиками — идея этого проекта состоит в том, чтобы
аналогичные источники энергии питали телемеханику,
обслуживающую газопроводы. Вообще, Алексей Кашин считает,
что водородные батареи пригодятся (электрохимические
генераторы) во всех технических устройствах, нуждающихся в
автономных источниках энергии, — за исключением совсем
миниатюрных, вроде мобильных телефонов и других носимых
гаджетов.
По габаритам водородные батареи проигрывают литий-ионным,
однако Алексей Кашин уверен, что со временем они станут
незаменимыми для любых роботов, а также ездящих и летающих
беспилотников — запас хода в электромобиле с водородным
генератором больше, чем у аналогичных машин с иными типами
энергоисточников.
