Нугзар Лоташвили
Одним из ключевых экспонатов прошедшего в Дубае (ОАЭ)
авиасалона DUBAI AIRSHOW 2019 и безусловным украшением
российской экспозиции стал представленный Корпорацией «Иркут»
(в составе «Объединенной авиастроительной корпорации)
учебно-боевой самолет нового поколения Як-130. Российский
самолет предстал на статической стоянке, а также принял
участие в летной программе авиасалона. Як-130 ожидаемо
получил очень высокие оценки со стороны профессиональной
авиационной общественности и подтверждение, что интерес к
нему со стороны потенциальных покупателей продолжает расти.
Многофункциональная уникальность
Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОАО
«ОКБ им. А.С. Яковлева» (входит в состав ПАО «Корпорация «Иркут»)
и серийно выпускается на Иркутском авиационном заводе.
Як-130 позволяет на самом современном уровне обучать пилотов
боевых самолетов. Работы по развитию самолета ведет
Инженерный центр им. А.С. Яковлева – ведущее конструкторское
подразделение ПАО «Корпорация «Иркут». Самолет серийно
выпускается на Иркутском авиационном заводе, успешно
эксплуатируется ВВС России и за рубежом.
Двухместный учебно-боевой Як-130 обеспечивает основную и
повышенную подготовку летчиков современных и перспективных
боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей
поколений «4++» и «5». Комплекс управляемого и
неуправляемого вооружения позволяет эффективно применять
Як-130 в ходе обучения и при решении боевых задач.
Высокий ресурс и низкая стоимость эксплуатации Як-130
минимизируют расходы на обучение и поддержание
боеспособности пилотов боевой авиации. В 2016 году летчики
ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» установили на самолете 9 мировых
рекордов скороподъемности на различные высоты с полезной
нагрузкой и без нее.
С февраля 2010 года самолеты Як-130 успешно эксплуатируются
в учебных центрах Воздушно-космических сил России. С 2011
года самолеты поставляются на экспорт. В числе иностранных
заказчиков самолета - Беларусь, Бангладеш, Мьянма и Лаос.
Страницы биографии
Учебно-боевой самолет Як-130 успешно завершил
государственные испытания в 2009 году. Первая партия машин
была передана ВВС в 2010 году, сначала они использовались в
основном для отработки методик обучения и подготовки
инструкторов.
В ходе государственных испытаний была подтверждена
способность самолета применять широкий круг вооружения, как
высокоточного, так и обычного. Для поражения наземных целей
Як-130 вооружен управляемыми авиабомбами калибром до 500 кг,
неуправляемыми бомбами и ракетами, а также двуствольной
23-мм пушкой в подвесном контейнере. Для борьбы с воздушными
целями, в том числе вертолетами, беспилотными летательными
аппаратами, военно-транспортными самолетами Як-130 может
применять ракеты Р-73, имеющие дальность поражения до 20 км.
В рамках программы были проведены в том числе испытания в
режиме «учебный штопор» с возможностью автоматического
вывода. Подтверждена возможность полета на больших углах
атаки, реализованы режимы автоматического полета и увода с
опасной высоты. Расширены возможности самолета по имитации
применения управляемого и неуправляемого вооружения. Также
отмечается, что на самолетах проведены доработки,
исключающие неквалифицированное вмешательство в настройку
бортовых систем со стороны наземного персонала.
В итоге получилась машина, принципиально отличающаяся в
лучшую сторону от других аналогичных по задачам моделей.
Среди ключевых новшеств Як-130 можно выделить: принципиально
новую аэродинамику; способность выполнять маневры,
свойственные истребителям поколений «4++» и «5»; возможность
использования самолета в качестве легкого боевого,
оснащенного не только обычным, но и высокоточным оружием;
«стеклянная» кабина (стрелочные приборы заменены на
жидкокристаллические экраны); самолет изначально создавался,
как элемент обучающего комплекса (компьютерные классы,
тренажеры). Предвидение конструкторов позволило сформировать
новый мировой стандарт учебно-тренировочного
(учебно-боевого) реактивного самолета следующего поколения.
Як-130 вошел в список техники, которая в приоритетном
порядке закупается Министерством обороны России в рамках
Государственной программы вооружений на 2011-2020 годы.
Базовый самолет подготовки летчиков
Как уже писал «Промышленный еженедельник», учебно-боевой
Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и
повышенной подготовки летчиков ВКС России. Самолет является
основным компонентом учебно-тренировочного комплекса,
включающего интегрированную систему объективного контроля,
учебные компьютерные классы, процедурные и
специализированные тренажеры.
Поставка для ВКС РФ самолетов Як-130Государственной
программой вооружений определена. Основное предназначение
Як-130 — учебное, и обучение пилотов на них уже ведется. До
прихода Як-130 основным самолетом для подготовки военных
летчиков России выступал L-39, выпускавшийся в Чехии. Как
отмечают российские эксперты, необходимость замены этой
устаревшей машины связана с поступлением в войска самолетов
поколения «4+», «4++» и «5». Учебно-боевые самолеты прошлого
поколения не позволяют отрабатывать многие из тех режимов,
которые характерны для новой боевой техники. При этом
превратить Як-130 в Су-30 или МиГ-29 можно прямо в воздухе:
для этого достаточно выбрать нужный режим в бортовой
системе.
Это, в частности, сверхманевренность, которой обладают
истребители типа «Су», поступающие в ВКС России. Эксперты
также отмечают, что полностью «стеклянная» кабина Як-130
соответствует перспективным боевым самолетам. Кроме того,
репрограмируемая цифровая система управления Як-130
позволяет точно имитировать характерные особенности разных
самолетов, что улучает качество обучения пилотов и снижает
его стоимость. Все это подтверждается на практике. Летчики
(в том числе ВВС других стран, которые закупают самолет)
отмечают высокую маневренность, устойчивость и управляемость
самолета. У Як-130 — великолепные летные качества: он
способен безопасно летать на углах атаки до 40 градусов с
изменением скорости от 200 до 800 км/ч. При этом самолет
можно посадить с земли при помощи системы дистанционного
радиоуправления. Пока такой возможности нет ни у одного
учебно-тренировочного самолета в мире.
Як-130 позволяет вести управление пилотированием «одним
нажатием кнопки». И еще в нем заложены такие элементы
автоматизации, благодаря которым машина имитирует поведение
любого российского или иностранного истребителя. При этом
она абсолютно предсказуема и понятна как для обучаемого, так
и для обучающего. При этом самолет поднимет в воздух до 3 т
высокоточных ракет и корректируемых бомб — с их помощью
можно уничтожать несколько наземных объектов, обеспечить
охрану границы, в том числе морской. При этом специалисты
ВВС утверждают, что на Як-130 все это выполнить дешевле, чем
на «МиГах» и «Су».
Особенности конструкции
Як-130 – первый в мире учебно-боевой самолет,
аэродинамическая компоновка и летно-технические
характеристики которого аналогичны боевым самолетам 4-го и
5-го поколения в режиме дозвукового полета.
Самолет представляет собой моноплан классической схемы со
среднерасположенным стреловидным крылом и цельноповоротным
горизонтальным оперением. Развитые наплывы перед крылом
обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на
углах атаки до 35 градусов, что соответствует возможностям
перспективных сверхманевренных истребителей.
Высокая тяговооруженность (0,81) обеспечивает выдающиеся для
учебно-боевого самолета установившиеся перегрузки,
скороподъемность и взлетные характеристики. На Як-130
установлено бортовое радиоэлектронное оборудование самого
современного уровня: цифровая комплексная
электродистанционная система управления, «стеклянная»
кабина, цифровой прицельно-пилотажный навигационный
комплекс.
Информационно-управляющее поле кабины, сформированное на
базе трех многофункциональных ЖК-индикаторов 6” х 8” в
каждой кабине и индикатора на лобовом стекле в передней
кабине, обеспечивает представление летчикам всей необходимой
информации.
Широкая номенклатура авиационных средств поражения, в том
числе, высокоточных, позволяет самолету Як-130 уничтожать
наземные, морские и воздушные цели в простых и сложных
метеоусловиях. Суммарная масса боевой нагрузки, размещаемой
на девяти наружных узлах подвески – 3000 кг.
В состав вооружения входят: ракеты «воздух-воздух» Р-73Э с
ИК головками самонаведения; высокоточные авиационные бомбы
KAБ-500Кр с ТВ системой наведения; авиационные бомбы калибра
50, 100, 250, 500 кг; неуправляемые авиационные ракеты С-8,
С-13, С-25; подвесной контейнер СНПУ-130 с пушкой ГШ-23Л.
Открытая архитектура бортового радиоэлектронного
оборудования позволяет расширять номенклатуру вооружения за
счет перспективных авиационных средств поражения российской
и зарубежной разработки.
Защиту самолета от управляемых ракет обеспечивают 2
контейнера РЭП с устройством выброса пассивных помех.
В целях увеличения радиуса действия на наружных узлах
подвески могут размещаться два подвесных топливных бака
ПТБ-450. При решении задач поражения наземных целей радиус
боевого применения достигает 680 км. В соответствии с
техническими требованиями заказчика на базе Як-130 может
быть разработана модификация легкого ударного самолета.
Перспективы развития
Як-130 – это самолет, сформировавший в своем классе новый
мировой стандарт и обладающий уникальными возможностями для
совершенствования. Приоритетное направление развитие –
наращивание боевых возможностей самолета и создание на его
базе легкого ударного самолета.
Оснащение самолета системой дозаправки топливом в полете
открывает новые возможности для обучения и боевого
применения. Система связи может быть усовершенствована за
счет установки дополнительных радиостанций, работающих в
необходимых заказчику радиосетях.
Установка современного цифрового оптико-электронного
комплекса обеспечит круглосуточное и всепогодное применение.
Конструкция Як-130 и его совершенное бортовое
радиоэлектронное оборудование позволяют расширить
номенклатуру вооружения за счет современных и перспективных
ракет, поражающих цели за пределами визуальной видимости.
Установка бортовой радиолокационной станции позволяет
превратить Як-130 в многофункциональный боевой комплекс,
способный бороться с любыми целями. По требования заказчика
на базе Як-130 может быть создан самолет с улучшенными
пилотажными возможностями.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации» ГК
«Ростех») занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты.
В последнее время Корпорация активно ведет работу по
созданию нового пассажирского самолета МС-21. В течение
последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых
лидеров ВПК: по версии авторитетного американского издания
Defense News, «Иркут» неоднократно признавался «Компанией
года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет
подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут»
победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер
года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN 9100.