В Московском автодорожном институте состоялась IV
Международная научно-практическая конференция:
«Инновационные технологии: пути повышения межремонтных
сроков службы автомобильных дорог». Конференция собрала
более 400 участников: представителей власти, бизнеса,
отраслевого и научного сообществ. В рамках конференции
эксперты Росавтодора, ГК «Автодор», МАДИ и Ассоциации
бетонных дорог обсудили вопросы планово-предупредительных
работ по содержанию дорог, выбора оборудования,
экономические аспекты строительства и направления
стандартизации. В работе конференции приняли участие
иностранные коллеги из Швеции и Германии. Производственным
опытом поделились и строительные организации со всей России.
С приветственным словом к участникам конференции обратился
Игорь Астахов, заместитель руководителя Росавтодор.
Спикер
особенно подчеркнул, что сейчас крайне важен научный аспект
в любой практической работе и рассказал о планах на 2018
год. «Еще одна задача, которая была поставлена перед нами
правительством - увеличение межремонтных сроков с 6 до 12
лет по ремонту, и до 24 лет по капитальному ремонту.
Благодаря серьезной научной проработке всех аспектов нашей
деятельности мы эту задачу решаем. Но нужно понимать, что
переход на новые сроки не будет одномоментным. Такие
конференции – это один из залогов того, что задачи, которые
перед нами поставлены будут решены», -
рассказал Игорь
Астахов.
В своих докладах эксперты отметили, что цементобетонные
дороги долговечнее асфальтобетонных в 5-6 раз, а срок их
службы может достигать 50 лет. Прочность и износостойкость
таких покрытий позволяют пропускать автомобили с большим
объемом грузов и существенно сэкономить на ремонте и
последующей эксплуатации. О ситуации с дорогами в стране
рассказал
Виктор Васильевич Ушаков, профессор МАДИ и
Президент Ассоциации бетонных дорог.
По его словам, ежегодно
в России растет число машин, нагрузки на дороги постоянно
увеличиваются. «Перед отраслью стоит задача по поиску и
внедрению эффективных технологий строительства и
реконструкции автомобильных дорог. На мой взгляд, для
решения проблемы необходимо значительное увеличение доли
дорог с цементобетонным покрытием», -
отметил Виктор
Васильевич.
В рамках дискуссии члены Ассоциации бетонных дорог обсудили
эффективные технологии продления службы дорожной одежды,
перспективы и экономические аспекты выбора различных типов
покрытий для автомобильных дорог и разработку стандартов,
которые позволят применять инновации на практике.
«Сейчас началась активная совместная работа членов
Ассоциации по созданию нормативной базы для применения
технологий бетонного строительства. LafargeHolcim имеет
мировой опыт строительства и эксплуатации бетонных дорог, у
нас есть своя лаборатория, в которой проводим исследования
прочности и сертификацию материалов. Мы всегда рады делиться
экспертизой, результатами опытно-конструкторских разработок
с коллегами», —
рассказал Олег Агарышев, менеджер по
инфраструктурным проектам LafargeHolcim.
Как констатировали участники конференции, Россия на текущий
момент существенно уступает по качеству дорог странам
Европы. Однако опыт и наработки в части увеличения
межремонтных сроков службы, которыми эксперты поделились в
ходе научно-практической конференции показывают, что
ситуация может измениться в ближайшее время.
Ассоциация по развитию дорожного цементобетона и
цементобетонных покрытий в Российской Федерации объединяет
представителей дорожно-строительных и
научно-исследовательских организаций, производителей
дорожно-строительной техники, цемента, нерудных материалов,
бетонных смесей и химических добавок для них.
Эксперты Ассоциации совместно с органами государственной
власти Российской Федерации будут принимать участие в
разработке и реализации программ по повышению качества и
долговечности автомобильных дорог и искусственных сооружений
из цементобетона. Кроме того, среди приоритетных задач
Ассоциации – разработка и совершенствование
нормативно-технической базы для проектирования,
строительства и эксплуатации дорог из бетона, экспертная
поддержка пилотных проектов, обобщение опыта строительства и
эксплуатации бетонных дорог в России и мире, изучение
инновационных дорожных технологий и их адаптация, проведение
необходимых научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ, патентных исследований и
лабораторных испытаний.
