Дмитрий Кожевников
На
прошлой неделе был подписан контракт, названный в СМИ
«историческим», согласно которому лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис»
(дочернее предприятие Госкорпорации Ростех) поставит в
интересах ПАО «Аэрофлот» пятьдесят новейших российских
магистральных самолетов МС-21-300, программу создания
которых ведет ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО
«Объединенная авиастроительная корпорация»). Таким образом
«Аэрофлот» по данным на заказы на МС-21 на начало февраля
этого года становится крупнейшим эксплуатантом прорывного
российского авиалайнера. Сумма лизинговых платежей и
резервов на техническое обслуживание по заключенному
контракту составит более $5 млрд.
Подробности контракта
Согласно твердому контракту, компания
«Авиакапитал-Сервис»
предоставит авиакомпании
«Аэрофлот» в операционный лизинг 50
машин МС-21-300. В компоновке для «Аэрофлота» лайнер
рассчитан на перевозку 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 – экономического). На первом этапе
договор предусматривает поставку воздушных судов с
иностранным двигателем. Начиная с 26-го самолета,
авиакомпания имеет опцию получать лайнеры с новыми
российскими двигателями ПД-14, которые сейчас проходят
сертификационные испытания.
Первое воздушное судно должно быть поставлено в первом
квартале 2020 года, завершение поставок ожидается в 2026
году. Срок аренды каждого воздушного судна - 12 лет, с
возможностью пролонгации на 2 года не более 3 раз. Аэрофлот
планирует активную коммерческую эксплуатацию самолета как на
внутренних, так и международных воздушных линиях.
«Сделка подтверждает, что российский гражданский авиапром
возвращает утраченные в прошлом позиции и встает в один ряд
с ведущими мировыми производителями. Самолет МС-21 – это
по-настоящему прорывной результат для авиационной отрасли. В
нем применяются передовые материалы и системы последнего
поколения, созданные ведущими отечественными компаниями. В
частности, Ростех производит для МС-21 титановые и
композитные детали, бортовую электронику, компоненты шасси,
другие системы, а также его «сердце» — двигатель ПД-14. Мы
уверены, что именно этот двигатель будет выбран Аэрофлотом в
качестве основной силовой установки для МС-21», -
заявил
генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
«Подписание твердого контракта на 50 машин МС-21 —
исторический рубеж не только для наших компаний, но и для
всей страны, —
подчеркнул генеральный директор ПАО
«Аэрофлот» Виталий Савельев. — Россия создала первый
магистральный самолет нового поколения. Это свидетельство
возвращения России статуса великой авиационной державы. Знаково, что подписание твердого контракта между
«Аэрофлотом» и Ростехом по времени совпало с другим, не
менее значимым для нашей страны: Аэрофлот официально
вернулся в глобальную авиационную элиту – вошел в топ-20
крупнейших авиаперевозчиков мира. Сегодня, в том числе
учитывая геополитическую обстановку, мы видим, что для
развития успеха нам крайне необходима конкурентоспособная
отечественная техника - качественная и экономичная. Поэтому
для нас крайне важно сотрудничество с Ростехом - нашим
крупным партнером и акционером».
Национальные и интернациональные перспективы
Специалисты единодушны в том, что у нового самолета —
большие перспективы как на российском, так и на
международном рынках. Так например, в прошлом году,
комментируя первый полет МС-21, министр промышленности и
торговли Российской Федерации Денис Мантуров отметил, что
инвестиции государства и предприятий ОАК в МС-21 — вклад в
формирование эффективной системы нового российского
авиастроения. Опыт, приобретенный благодаря проекту МС-21,
позволит создавать самолеты будущего и укрепить позиции
России, как одного из лидеров глобального авиационного
рынка.
«МС-21 — наиболее совершенный продукт в мире среди своих
аналогов — узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, —
отметил Денис Мантуров. — На сегодняшний день по своим
летно-техническим характеристикам и экономичности воздушное
судно превосходит конкурентов в первую очередь, благодаря
разработанному российскими конструкторами уникальному
крылу».
Глава Минпромторга России также озвучил данные о планируемых
продажах МС-21. «Выполнение заявленных технико-экономических
характеристик, создание эффективной современной системы
интегрированной логистической поддержки и послепродажного
обслуживания, а также формирование выгодных финансовых
моделей продаж позволит выйти на совокупный объем поставок
МС-21 более 1000 самолетов в период до 2037 года», —
сообщил
Денис Мантуров.
Вместе с тем, он добавил, что проекту и в дальнейшем будет
оказана системная поддержка для продвижения на потенциальных
рынках: «Впереди программа летных испытаний и сертификация
по российским и международным нормам. Мы будем и дальше
поддерживать проект МС-21, помогая, в частности, выстраивать
эффективные механизмы продвижения нашего нового самолета,
как на внутреннем, так и на внешнем рынке», — обозначил
министр.
«Мы высоко оцениваем экспортный потенциал нового самолета, в
первую очередь, для динамично развивающихся рынков авиации –
Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Индии, Ближнего
Востока, —
сообщил генеральный директор Госкорпорации Ростех
Сергей Чемезов. — Ростех давно и успешно работает на этих
рынках как в рамках военно-технического сотрудничества, так
и в рамках гражданских проектов, поэтому мы готовы оказывать
полное содействие ОАК в продвижении МС-21 за рубежом».
Произведение высоких технологий и высокой кооперации
МС-21-300 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолет,
созданный корпорацией «Иркут» в кооперации с промышленными
компаниями страны. В производстве самолета активно
задействованы холдинги Ростеха – ВСМПО-АВИСМА, ОДК, «Технодинамика»,
КРЭТ, «РТ-Химкомпозит».
Интеграторы основных систем самолета МС-21 — российские
предприятия. В ходе реализации программы МС-21 в России
созданы центры компетенций в области разработки и
производства изделий из композиционных материалов. В целях
внедрения новых технологий проведена кардинальная
модернизация производственных мощностей Иркутского
авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут» и ряда
предприятий авиастроения и смежных отраслей промышленности.
Основные российские участники программы: головной
исполнитель — Корпорация «Иркут» (входит с состав ОАК),
ведущие предприятия ОАК, и уже названные предприятия
Госкорпорации Ростех, которые принимали активное участие в
разработке и производстве комплектующих для лайнера — от
двигателей и композиционных материалов до гидравлической,
топливной систем и системы управления.
Лайнер оснащен инновационной эргономичной кабиной и обладает
улучшенными летно-техническими характеристиками благодаря
инновационным конструкторским решениям. Впервые в мире в
подобном самолете использовано крыло из полимерных
композиционных материалов. Доля композитов в конструкции
МС-21 превышает 30%, что позволяет существенно увеличить
полезную нагрузку самолета.
Авиалайнер обладает самым большим в классе узкофюзеляжных
самолетов диаметром фюзеляжа (4,06 м) – такое решение
обеспечивает пассажирам качественно новый уровень комфорта.
В частности, салон самолета имеет увеличенный проход между
креслами и поворотные багажные полки повышенной вместимости.
Специально по заказу «Аэрофлота» на лайнерах планируется
установка Wi-Fi-оборудования, обеспечивающего пассажирам
доступ в интернет.
Пассажирский лайнер нового поколения МС-21-300 вмещает от
163 до 211 пассажиров и ориентирован на самый массовый
сегмент рынка авиаперевозок. Самолет обеспечит пассажирам
качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому
в классе узкофюзеляжных самолетов диаметру фюзеляжа. Такое
решение существенно расширит личное пространство каждого
пассажира, позволит разминуться с тележкой обслуживания и
обеспечит авиакомпаниям сокращение времени оборота в
аэропортах. Благодаря установке больших иллюминаторов
увеличена естественная освещенность пассажирского салона. В
самолете будет поддерживаться комфортное для пассажиров
давление воздуха и улучшенный микроклимат.
Для пилотов самолетов МС-21 разработана инновационная
эргономичная кабина. Высокие требования к комфорту и
экономической эффективности самолета потребовали внедрения
передовых технических решений в области аэродинамики,
двигателестроения и самолетных систем.
По своим летно-техническим данным и экономичности самолет
МС-21 превосходит существующие аналоги. Основной вклад в
улучшение летно-технических характеристик самолета внесет
крыло из полимерных композиционных материалов, впервые в
мире созданное для узкофюзеляжных самолетов вместимостью
свыше 130 пассажиров. Доля композитов в конструкции самолета
МС-21 — свыше 30% — уникальна для этого класса лайнеров.
Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер
предлагается заказчикам с двумя типами двигателей — PW1400G
компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 «Объединенной
двигателестроительной корпорации» (Россия). Двигатели нового
поколения обладают уменьшенным расходом топлива и низким
уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолет МС-21
отвечает перспективным требованиям по защите окружающей
среды.
Расчетное сокращение прямых операционных расходов при
эксплуатации самолета МС-21 составит 12-15 % по сравнению с
аналогами. Стартовый портфель твердых заказов на 175
самолетов МС-21 обеспечивает загрузку производственных
мощностей на ближайшие годы. По твердым заказам получены
авансовые платежи.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты.
В последнее время Корпорация активно ведет работу по
созданию нового пассажирского самолета МС-21. В течение
последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых
лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания Defense News «Иркут» неоднократно признавался «Компанией
года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет
подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут»
победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер
года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN 9100.
