Дмитрий Кожевников
Самым ярким авиационным событием прошлого года стал,
безусловно, первый полет МС-21-300 (состоялся в конце мая в
Иркутске), ознаменовавший новый этап успешно реализуемой
программы создания нового семейства гражданских
авиалайнеров. Головным исполнителем этого масштабного
проекта выступает ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК).
Не случайно в конце года на ХVII Съезде Всероссийской
политической партии «Единая Россия» в рамках проекта
«Локомотивы роста» в качестве ключевого национального
достижения был представлен именно МС-21.
Многоотраслевой «локомотив роста»
Идеология проекта «Локомотивы роста», в экспозиции которого
был представлен перспективный пассажирский самолет МС-21 (а
также примененные при его создании уникальные композитные
материалы), состояла в презентации наиболее ярких и наиболее
перспективны и прорывных разработок национальной
высокотехнологичной индустрии. По словам координатора
проекта, члена Генсовета партии Дениса Кравченко «Локомотивы
роста» направлены на укрепление отечественной экономики и
развитие промышленности, поддержку малого и среднего
бизнеса, ликвидацию административных барьеров, продвижение
интересов России в странах БРИКС, импортозамещение и выпуск
высокотехнологичной продукции.
С экспозицией в первый же день детально ознакомились
председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий
Медведев и председатель Высшего совета партии «Единая
Россия» Борис Грызлов. В частности, им рассказали о
программе испытаний и производственных планах проекта МС-21,
а также о разработках и производстве композитных конструкций
как для данного самолета, так и для других перспективных
воздушных судов. Были представлены детально композитные
элементы механизации крыла и хвостового оперения, а также
уникальная российская технология, по которой впервые создано
композитное крыло для самолета МС-21.
Кстати, буквально за месяц до этой презентации в ЦАГИ был
завершен очередной этап прочностных статических испытаний
композитного силового кессона крыла самолета МС-21-300.
Перед специалистами стояла задача подтвердить безопасность
проведения летных испытаний опытных самолетов по условиям
прочности крыла при воздействиях максимальных полетных
нагрузок, принятых для проектирования ПАО «Корпорация «Иркут».
По результатам проведенных исследований кессон крыла
выдержал нагрузку, превышающую заданную по программе
испытаний, без разрушений. Это экспериментально подтвердило
достаточную прочность кессона крыла при максимальных
полетных нагрузках самолета МС-21 с параметрами, принятыми
для летных испытаний.
Комфорт, удобство, экономия
Пассажирский лайнер нового поколения МС-21-300 вмещает от
163 до 211 пассажиров и ориентирован на самый массовый
сегмент рынка авиаперевозок. Самолет обеспечит пассажирам
качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому
в классе узкофюзеляжных самолетов диаметру фюзеляжа. Такое
решение существенно расширит личное пространство каждого
пассажира, позволит разминуться с тележкой обслуживания и
обеспечит авиакомпаниям сокращение времени оборота в
аэропортах. Благодаря установке больших иллюминаторов
увеличена естественная освещенность пассажирского салона. В
самолете будет поддерживаться комфортное для пассажиров
давление воздуха и улучшенный микроклимат.
Для пилотов самолетов МС-21 разработана инновационная
эргономичная кабина. Высокие требования к комфорту и
экономической эффективности самолета потребовали внедрения
передовых технических решений в области аэродинамики,
двигателестроения и самолетных систем.
По своим летно-техническим данным и экономичности самолет
МС-21 превосходит существующие аналоги. Основной вклад в
улучшение летно-технических характеристик самолета внесет
крыло из полимерных композиционных материалов, впервые в
мире созданное для узкофюзеляжных самолетов вместимостью
свыше 130 пассажиров. Доля композитов в конструкции самолета
МС-21 — свыше 30% — уникальна для этого класса лайнеров.
Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер
предлагается заказчикам с двумя типами двигателей — PW1400G
компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 «Объединенной
двигателестроительной корпорации» (Россия). Двигатели нового
поколения обладают уменьшенным расходом топлива и низким
уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолет МС-21
отвечает перспективным требованиям по защите окружающей
среды.
Расчетное сокращение прямых операционных расходов при
эксплуатации самолета МС-21 составит 12-15 % по сравнению с
аналогами. Стартовый портфель твердых заказов на 175
самолетов МС-21 обеспечивает загрузку производственных
мощностей на ближайшие годы. По твердым заказам получены
авансовые платежи.
Большая интеграция
Интеграторы основных систем самолета МС-21 — российские
предприятия. В ходе реализации программы МС-21 в России
созданы центры компетенций в области разработки и
производства изделий из композиционных материалов. В целях
внедрения новых технологий проведена кардинальная
модернизация производственных мощностей Иркутского
авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут» и ряда
предприятий авиастроения и смежных отраслей промышленности.
Основные российские участники программы: головной
исполнитель —
Корпорация «Иркут» (входит с состав ОАК),
ведущие предприятия ОАК,
Госкорпорация Ростех — в том числе
предприятия
холдинговых компаний «ОДК», «КРЭТ», «Технодинамика»,
«РТ-Химкомпозит», которые принимали активное участие в
разработке и производстве комплектующих для лайнера — от
двигателей и композиционных материалов до гидравлической,
топливной систем и системы управления.
«Мы высоко оцениваем экспортный потенциал нового самолета, в
первую очередь, для динамично развивающихся рынков авиации –
Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Индии, Ближнего
Востока, —
сообщил генеральный директор Госкорпорации Ростех
Сергей Чемезов. — Ростех давно и успешно работает на этих
рынках как в рамках военно-технического сотрудничества, так
и в рамках гражданских проектов, поэтому мы готовы оказывать
полное содействие ОАК в продвижении МС-21 за рубежом».
Комментируя первый полет МС-21,
министр промышленности и
торговли Российской Федерации Денис Мантуров отметил также,
что инвестиции государства и предприятий ОАК в МС-21 — вклад
в формирование эффективной системы нового российского
авиастроения. Опыт, приобретенный благодаря проекту МС-21,
позволит создавать самолеты будущего и укрепить позиции
России, как одного из лидеров глобального авиационного
рынка.
«МС-21 — наиболее совершенный продукт в мире среди своих
аналогов — узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, —
отметил Денис Мантуров. — На сегодняшний день по своим
летно-техническим характеристикам и экономичности воздушное
судно превосходит конкурентов в первую очередь, благодаря
разработанному российскими конструкторами уникальному
крылу».
Глава Минпромторга России также озвучил данные о планируемых
продажах МС-21. «Выполнение заявленных технико-экономических
характеристик, создание эффективной современной системы
интегрированной логистической поддержки и послепродажного
обслуживания, а также формирование выгодных финансовых
моделей продаж позволит выйти на совокупный объем поставок
МС-21 более 1000 самолетов в период до 2037 года», —
сообщил Денис Мантуров.
Вместе с тем,
он добавил, что проекту и в дальнейшем будет
оказана системная поддержка для продвижения на потенциальных
рынках: «Впереди программа летных испытаний и сертификация
по российским и международным нормам. Мы будем и дальше
поддерживать проект МС-21, помогая, в частности, выстраивать
эффективные механизмы продвижения нашего нового самолета,
как на внутреннем, так и на внешнем рынке», —
обозначил
министр.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты.
В последнее время Корпорация активно ведет работу по
созданию нового пассажирского самолета МС-21. В течение
последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых
лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания
Defense News «Иркут» неоднократно признавался «Компанией
года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет
подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут»
победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер
года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN 9100.