На Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова филиале ПАО
«Туполев» — состоялась церемония выкатки на
Летно-испытательную станцию самолёта Ту-160, построенного на
основе имевшегося на заводе технологического задела. На
мероприятии присутствовали командующий Дальней авиацией
Сергей Кобылаш, заместитель министра промышленности и
торговли Олег Бочаров, президент республики Татарстан Рустам
Минниханов, президент Объединенной авиастроительной
корпорации Юрий Слюсарь, генеральный директор ПАО «Туполев»
Александр Конюхов. Ракетоносец выкатили из нового ангара,
построенного по программе реконструкции завода.
«Этот самолет — первый, произведенный в рамках программы
воспроизводства стратегического бомбардировщика. Это
успешный результат совместной работы межведомственной
рабочей группы под руководством Министерства обороны России.
Все самолеты Ту-160, которые сейчас есть в составе дальней
авиации ВКС России, однозначно будут полностью
модернизированы. С учетом такого быстрого воспроизводства и
имеющихся на сегодняшний день технологий, думаю, что это
произойдет в ближайшие годы», —
сообщил командующий дальней
авиации ВКС России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.
«Оснащение современным оборудованием Казанского авиационного
завода, развитие цифровых технологий для проектирования и
поддержки жизненного цикла машины являются для нас
приоритетными», —
отметил президент Объединенной
авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.
«Сегодня завод по программе воспроизводства стратегического
ракетоносца Ту-160 проводит активную работу по техническому
перевооружению. В его рамках завершена реконструкция и
запущена в работу самая крупная в мире установка
электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига, выполняется
установка технологического оборудования, реконструкция
инженерных сетей и коммуникаций, модернизируются и
оснащаются современным оборудованием цеха. Сегодня
знаменательное событие — передача на летно-испытательную
станцию модернизированной машины Ту-160М. Это первый новый
самолет, произведенный в рамках программы модернизации», —
напомнил президент республики Татарстан Рустам Минниханов.
Самолёт достраивался, в том числе, для решения задач
воспроизводства Ту-160 в новом облике: для восстановления
технологии окончательной сборки, проверки отдельных новых
технологических решений, отработки новых авиадвигателей с
улучшенными характеристиками. Вылет самолета запланирован на
февраль 2018 года.
Параллельно на ПАО «Туполев» по ТТЗ Министерства обороны РФ
развернуты работы по созданию опытных образцов
глубокомодернизированных самолетов Ту-160М. Первый вылет
глубокомодернизированного строевого самолёта Ту-160М
запланирован на 2019 год. Программа глубокой модернизации
предусматривает, в том числе, полную замену комплекса БРЭО,
что даст существенный прирост эффективности использования
авиационного комплекса по назначению.
Генеральный директор ПАО «Туполев» Александр Конюхов
отметил, что предприятие продолжит программу технического
перевооружения. В этом году завершается модернизация
аэродрома, строительство новых ангаров для обслуживания
современной техники, в ближайшие три года планируется
завершить работы по техническому перевооружению производства
сварных узлов и агрегатов, механообрабатывающего и
заготовительно-штамповочного производств, а также ряда
других производственных мощностей.
Самолёт Ту-160 выполнен по схеме интегрального низкоплана с
крылом изменяемой стреловидности, трёхопорным шасси,
цельноповоротным стабилизатором и килем. Механизация крыла
включает предкрылки, двухщелевые закрылки, для управления по
крену применяются интерцепторы и флапероны. Четыре двигателя
установлены попарно в мотогондолах, в нижней части фюзеляжа.
В качестве автономного энергоузла применяется ВСУ ТА-12.
Два отсека размещения полезной нагрузки расположены тандемом
(друг за другом). Основные материалы планера — титан,
алюминиевые термообработанные сплавы, стальные сплавы и
композиционные материалы. Самолёт оборудован туалетом,
кухней, спальным местом. Самолёт оборудован приёмным
устройством дозаправочной системы типа "шланг-конус". В
серийном производстве компоненты планера производились —
крылья и мотоотсеки — Воронежский авиазавод, оперение и
воздухозаборники — Иркутский авиазавод, шасси — Куйбышевский
агрегатный завод, фюзеляж, центроплан и узлы поворота
консолей крыла — Казанский авиазавод.
В конструкции крыла широко применяются моноблочные кессоны,
собранные из монолитных панелей и профилей длиной 20 м.
Фюзеляж собирался из крупногабаритных листов, профилей и
штамповок с использованием специальной клёпки. Агрегаты
управления и механизация крыла (стабилизатор, киль,
флапероны, закрылки и т.д.) изготавливались с широким
использованием композиционных и металлических клееных
панелей с сотовым заполнителем.
Возобновление выпуска Ту-160 позволит поднять технологии КАЗ
им. С.П. Горбунова до стандартов в стране. Конструкторское
бюро предприятия освоило безбумажное проектирование,
восстановлен комплекс электронно-лучевой сварки титана,
предприятие оснащается новым отечественным оборудованием.
ПОДВЕРСТКА
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК»)
создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших
авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице
Росимущества принадлежит 91,2% акций холдинга. В состав ПАО
«OAK» входят: Компания «Сухой», Корпорация «Иркут», РСК
«МиГ», «Туполев», «Ил», «Гражданские самолеты Сухого», «Авиастар-СП»,
ТАНТК им. Г.М. Бериева, ВАСО, «АэроКомпозит», «ОАК-Центр
комплексирования», ЭМЗ им. В.М. Мясищева, ЛИИ им. М.М.
Громова. Корпорация выпускает самолеты таких всемирно
известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев»,
а также новые - SSJ100 и МС-21. Предприятия OAK выполняют
полный цикл работ от проектирования до послепродажного
обслуживания и утилизации авиационной техники. Поставки ОАК
в 2016 году составили 141 самолет, консолидированная выручка
по МСФО составила 417 млрд руб. Президент ОАК — Юрий
Борисович Слюсарь.
