Дмитрий Кожевников
Самым
большим авиационным событием России этого года (и не только
этого!) стал, безусловно, первый полет МС-21-300, который
провела ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК) в
Иркутске в конце мая . Вследствие чего успехи программы
создания семейства МС-21, варианты ее дальнейшего развития,
маркетинговые перспективы, продвижение на внешние рынки и
так далее — все эти вопросы станут на МАКС-2017 одними из
самых актуальных. Программа МС-21 — на острие
журналистского, профессионального и просто любительского
интереса. За десять дней до авиасалона в Иркутске близко
изучал новый самолет генеральный директор Госкорпорации
Ростех, председатель Союза машиностроителей России Сергей
Чемезов.
Интерес и участие Ростеха
Сергей Чемезов посетил с рабочим визитом Иркутский
авиационный завод — филиал ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в
ПАО «ОАК»). Глава Ростеха ознакомился с новой сборочной
линией самолетов МС-21, осмотрел кабину лайнера и
присутствовал при его полете.
«Отличный самолет! —
отметил Сергей Чемезов. — После первых
полетов самолет получил высокие оценки пилотов. МС-21 вобрал
передовые разработки в области современного авиастроения. Мы
надеемся в скором времени увидеть на МС-21 двигатели ПД-14».
В производстве самолетов МС-21 активно участвуют холдинги
Госкорпорации. Они разрабатывают и выпускают маршевую
силовую установку, систему управления общесамолетным
оборудованием, вычислительный комплекс, комплектующие для
шасси, спасательное оборудование и защитное снаряжение
экипажа и ряд других компонентов лайнера.
«В 1999 году, когда мы подписывали контракт с Индией на
Су-30, у многих были серьезные сомнения, что Иркутский
авиазавод в его тогдашнем состоянии сможет с этой задачей
справиться, —
отметил Сергей Чемезов. — Однако благодаря
этому контракту и во многом воле руководства и коллектива
предприятия удалось начать модернизацию производства,
реконструировать старые и построить новые цеха, главное —
наладить серийный выпуск многофункционального истребителя
Су-30МКИ».
С запуском в серию МС-21 продуктовая линейка «Иркута»,
который до этого выпускал только военную и специальную
технику, пополняется гражданским самолетом.
«Конечно, в подготовку производства МС-21 были вложены
немалые средства, но результат того стоил, —
заявил глава Ростеха. — Сегодня Иркутский авиазавод является одним из
самых передовых авиастроительных предприятий России. Я
уверен, МС-21 будет пользоваться спросом как у
отечественных, так и у зарубежных авиакомпаний. Уже к 2020
году в Иркутске смогут собирать по 20 самолетов МС-21 в год.
А к 2025-му планируется довести производство до 72 машин
ежегодно».
Незадолго до визита руководителя Госкорпорации Ростех на ИАЗ
опытный самолет МС-21-300 выполнил очередной полет, который
завершил первый этап заводских доводочных испытаний. На этом
этапе, в соответствии с программой испытаний, успешно
выполнен комплекс следующих работ: исследованы
характеристики устойчивости и управляемости самолета в
различных конфигурациях механизации крыла с выпущенными и
убранными шасси; определены аэродинамические поправки
системы измерения высотно-скоростных параметров в
исследованном диапазоне высот и скоростей; испытаны
различные режимы работы силовой установки в полете и на
земле; проверена работоспособность самолетных систем, в том
числе работа в полете аварийной турбонасосной установки.
Конструкторы Инженерного центра ПАО «Корпорация «Иркут» и
специалисты летно-испытательного подразделения ОАО «ОКБ им.
А.С.Яковлева» ведут обработку полученной информации.
Параллельно начинается подготовка самолета МС-21 к
следующему этапу летных испытаний.
Президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко 20 июня на
авиасалоне Paris Air Show заявил, что самолет МС-21-300 в
рамках заводских доводочных испытаний выполнит более 30
полетов, после чего начнутся сертификационные испытания
нового лайнера.
Исторический полет: как это было
«Первый полет нашего новейшего гражданского лайнера МС-21 —
историческое событие для глобального рынка авиатехники.
Проект вобрал в себя лучшие на сегодняшний день
конструкторские решения, технологии, производственные
практики. Это серьезный шаг вперед в развитии российского
самолето- и двигателестроения, —
прокомментировал событие
министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
Продолжительность первого полета нового пассажирского
самолета МС-21-300 составила 30 минут. Полет проходил на
высоте 1000 метров при скорости 300 км/час. Все прошло
штатно, спокойно, уверенно.
План полета включал проверку самолета на устойчивость и
управляемость, а также на управляемость двигателей. В
соответствии с программой, в ходе полета была выполнена
имитация захода на посадку с последующим проходом над
полосой, набором высоты и разворотом. Данная методика
является типовой для первого полета новых типов самолетов.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя
Героя России Олега Кононенко и летчика-испытателя Героя
России Романа Таскаева.
После приземления Олег Кононенко отчитался: «Полетное
задание выполнено полностью. Полет прошел в штатном режиме.
Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не
выявлено». Его коллега Роман Таскаев отметил: «Подтверждены
характеристики и режимы работы двигателей, все самолетные
системы работали без сбоев».
Президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко заявил:
«Сегодня — исторический день для нашего коллектива и всей
большой команды, работающей над созданием МС-21. Мы вложили
в наш самолёт самые передовые технические решения, которые
обеспечат повышенный комфорт пассажирам и привлекательные
экономические характеристики авиакомпаниям. И сегодня я
счастлив сообщить, что первый полет МС-21 прошёл успешно!
Поздравляю всех участников программы с нашим общим
праздником»!
Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
Юрий Слюсарь подчеркнул: «МС-21 создан в широкой кооперации,
где наряду с «Иркутом» активно участвуют и другие
предприятия ОАК: «АэроКомпозит», Ульяновский и Воронежский
авиазаводы, «ОАК — Центр комплексирования». Это — важный
этап формирования новой индустриальной модели ОАК. По нашим
оценкам, в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 мировой спрос
составит около 15000 новых лайнеров. Уверен, авиакомпании
высоко оценят наш новый самолет».
«На сегодняшний день портфель твердых заказов на МС-21
составляет 175 машин, —
сообщил Юрий Слюсарь. — Мы уверены,
что надежность, повышенный комфорт экономичность самолета, а
также другие его характеристики будут по достоинству оценены
авиакомпаниями».
Комфорт, удобство, экономия
Пассажирский лайнер нового поколения МС-21-300 вмещает от
163 до 211 пассажиров и ориентирован на самый массовый
сегмент рынка авиаперевозок. Самолет обеспечит пассажирам
качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому
в классе узкофюзеляжных самолетов диаметру фюзеляжа. Такое
решение существенно расширит личное пространство каждого
пассажира, позволит разминуться с тележкой обслуживания и
обеспечит авиакомпаниям сокращение времени оборота в
аэропортах. Благодаря установке больших иллюминаторов
увеличена естественная освещенность пассажирского салона. В
самолете будет поддерживаться комфортное для пассажиров
давление воздуха и улучшенный микроклимат.
Для пилотов самолетов МС-21 разработана инновационная
эргономичная кабина. Высокие требования к комфорту и
экономической эффективности самолета потребовали внедрения
передовых технических решений в области аэродинамики,
двигателестроения и самолетных систем.
По своим летно-техническим данным и экономичности самолет
МС-21 превосходит существующие аналоги. Основной вклад в
улучшение летно-технических характеристик самолета внесет
крыло из полимерных композиционных материалов, впервые в
мире созданное для узкофюзеляжных самолетов вместимостью
свыше 130 пассажиров. Доля композитов в конструкции самолета
МС-21 — свыше 30% — уникальна для этого класса лайнеров.
Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер
предлагается заказчикам с двумя типами двигателей — PW1400G
компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 «Объединенной
двигателестроительной корпорации» (Россия). Двигатели нового
поколения обладают уменьшенным расходом топлива и низким
уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолет МС-21
отвечает перспективным требованиям по защите окружающей
среды.
Расчетное сокращение прямых операционных расходов при
эксплуатации самолета МС-21 составит 12-15 % по сравнению с
аналогами. Стартовый портфель твердых заказов на 175
самолетов МС-21 обеспечивает загрузку производственных
мощностей на ближайшие годы. По твердым заказам получены
авансовые платежи.
Большая интеграция
Интеграторы основных систем самолета МС-21 — российские
предприятия. В ходе реализации программы МС-21 в России
созданы центры компетенций в области разработки и
производства изделий из композиционных материалов. В целях
внедрения новых технологий проведена кардинальная
модернизация производственных мощностей Иркутского
авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут» и ряда
предприятий авиастроения и смежных отраслей промышленности.
Основные российские участники программы: головной
исполнитель — Корпорация «Иркут» (входит с состав ОАК),
ведущие предприятия ОАК, Госкорпорация Ростех — в том числе
предприятия холдинговых компаний «ОДК», «КРЭТ», «Технодинамика»,
«РТ-Химкомпозит», которые принимали активное участие в
разработке и производстве комплектующих для лайнера — от
двигателей и композиционных материалов до гидравлической,
топливной систем и системы управления.
«Мы высоко оцениваем экспортный потенциал нового самолета, в
первую очередь, для динамично развивающихся рынков авиации –
Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Индии, Ближнего
Востока, —
сообщил генеральный директор Госкорпорации Ростех
Сергей Чемезов. — Ростех давно и успешно работает на этих
рынках как в рамках военно-технического сотрудничества, так
и в рамках гражданских проектов, поэтому мы готовы оказывать
полное содействие ОАК в продвижении МС-21 за рубежом».
Комментируя первый полет МС-21, министр промышленности и
торговли Российской Федерации Денис Мантуров отметил также,
что инвестиции государства и предприятий ОАК в МС-21 — вклад
в формирование эффективной системы нового российского
авиастроения. Опыт, приобретенный благодаря проекту МС-21,
позволит создавать самолеты будущего и укрепить позиции
России, как одного из лидеров глобального авиационного
рынка.
«МС-21 – наиболее совершенный продукт в мире среди своих
аналогов — узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, —
отметил Денис Мантуров. — На сегодняшний день по своим
летно-техническим характеристикам и экономичности воздушное
судно превосходит конкурентов в первую очередь, благодаря
разработанному российскими конструкторами уникальному
крылу».
Глава Минпромторга России также озвучил данные о планируемых
продажах МС-21. «Выполнение заявленных технико-экономических
характеристик, создание эффективной современной системы
интегрированной логистической поддержки и послепродажного
обслуживания, а также формирование выгодных финансовых
моделей продаж позволит выйти на совокупный объем поставок
МС-21 более 1000 самолетов в период до 2037 года», —
сообщил
Денис Мантуров.
Вместе с тем, он добавил, что проекту и в дальнейшем будет
оказана системная поддержка для продвижения на потенциальных
рынках: «Впереди программа летных испытаний и сертификация
по российским и международным нормам. Мы будем и дальше
поддерживать проект МС-21, помогая, в частности, выстраивать
эффективные механизмы продвижения нашего нового самолета,
как на внутреннем, так и на внешнем рынке», —
обозначил
министр.
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и
выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В
настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд.
Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На
долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского
оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты.
В последнее время Корпорация активно ведет работу по
созданию нового пассажирского самолета МС-21. В течение
последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых
лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания
Defense News «Иркут» неоднократно признавался «Компанией
года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет
подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут»
победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер
года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)».
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN 9100.
