ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№25(748) 15-21 июля 2019

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
РОСМОЛД 2019
Рекордный рост по всем показателям!

Жаркое лето Евро-Азии
Заметки на полях…

Записки с ИННОПРОМ-2019
ТПП РФ принимала активное участие в крупнейшем промышленной форуме России

РМЭФ-2019
В этом году РМЭФ привлёк более 200 экспонентов и 5500 участников из 25 стран мира

Блок по БАС
Тематический раздел, посвящённый беспилотным авиационным системам, будет создан в рамках выставочной программы XIV Международного авиационно-космического салона МАКС-2019

Считанные недели
Подготовка МАКС-2019 вышла на прямую

Прочная основа
КНР и РФ: сотрудничество в новую эпоху

Деловой визит Fortum
Финские эксперты высоко оценили уровень защиты окружающей среды в АО «СХК»

«Школа главного инженера»
Эксперты Электрощит Самара рассказали о технологиях энергобезопасности

Подготовка кадров
«Свеза» внедрила комплексный подход

Московская результативность
Более 350 встреч с потенциальными закупщиками

Умный шкаф
Новая система ответственного хранения

Новый резидент
Робототехнические системы для FMCG

Реализация нацпроекта
«Нацпроект «Экология» - первые шаги: Отходы. Воздух. НДТ»

Экспорт / импорт
Логистика мировой торговли
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»
Кирилл Ильичев
«МЭЦ решает все стоящие перед московскими предприятиями задачи по выходу на международный рынок»
Владимир Кабанов
«Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»
Сергей Копыркин
«Российско-армянские союзнические отношения динамичны, а их экономический компонент играет роль «фундамента» связей между нашими странами»
Жерар Коттманн
«На WNE мы стараемся все организовать так, чтобы содействовать развитию бизнеса»
Радик Арасланов
«Органы стратегического управления сегодня как никогда нужны российскому бизнесу...»
Тигран Оганесян
«Перезапуск «Российско-Армянского делового журнала» играет важную роль в поиске бизнес-партнеров между двумя странами...»
Александр Яковлев
«Казахстан и Россия являются локомотивами интеграционных процессов, происходящих на пространстве СНГ»
Валерий Белик
«Возможно ли в России государственно-частное партнерство в системе исполнения наказаний»

Большая, противолодочная

Советские дизельные подлодки второго поколения представлены проектом 641Б

Владимир Карнозов

Второе послевоенное поколение отечественных дизель-электрических подводных лодок представлено единственным проектом 641Б. Эта большая противолодочная субмарина вошла в историю нашего судостроения как первая серийная ДЭПЛ, оснащенная боевой информационно-управляющей системой, устройством быстрого заряжания торпедных аппаратов и мощным гидроакустическим комплексом. Вкупе со снижением шумности, новейшими самонаводящимися торпедами и ракето-торпедами эти новинки существенно повысили боевые качества корабля по сравнению с предыдущими моделями советских неатомных субмарин.

Поскольку ДЭПЛ проекта 641Б создавалась как противолодочная, имеет смысл сначала кратко изложить мировую историю противоборства под водой. Отправная точка отсчета — 18 октября 1914 года, когда немецкая U-27 торпедировала английскую E-3.
Некий опыт противолодочной борьбы приобрели и наши соотечественники. ПЛ «Барс» конструкции И.Г. Бубнова вошла в историю как единственная субмарина Российского Императорского флота, выполнившая атаку на вражескую: выпущенная 20 сентября 1916 года торпеда попала в UB-20, но не взорвалась. Всего на протяжении Первой мировой войны подводники торпедами и артиллерийским огнем уничтожили 33 подлодки, причем все — в надводном положении. Словом, субмарина успешно действовала против вражеской только когда последняя всплывала на поверхность и, по сути, представляла надводную цель.
Аналогичная ситуация наблюдалась и во Второй мировой войне, за годы которой подводниками было потоплено 80 вражеских субмарин, в том числе 77 — торпедами. Эти данные не включают потери и победы Советского военно-морского флота, а они были следующими. Летом 1941-го U144 потопила М-78, но вскоре сама стала жертвой Щ-307. Действовавшие на Балтике U140 и U149 торпедировали М-94 и M-99. Северный флот потерял М-175 от огня U-584, а C-101 выследила у Новой Земли и уничтожила U-639. Единственный случай, когда на мине, выставленной субмариной, подорвалась другая, относится к германской U-416, которая затонула у острова Борнхольм в районе минного заграждения, выставленного советской Л-3.
Случаи уничтожения лодки под водой представляли единичные исключения. Американская Tautog торпедировала японскую RO-30, шедшую под перископом, а английская Venturer — немецкую U-864 на ходу с использованием устройства работы дизеля под водой (шноркель). Среди причин подобного положения дел — отсутствие у подводников подходящего оружия: они располагали лишь прямоходными торпедами, идущими на определенной (небольшой заданной) глубине. Вторая причина — отсутствие подходящих технических средств обнаружения подводного противника.
Научно-технический прогресс не стоял на месте, и постепенно подходящие средства появлялись. Английские специалисты разработали ASDIC — гидролокатор с излучателем звуковых посылок, который анализировал отраженный сигнал (принцип эхопеленгования). Это был первый шаг к созданию гидроакустических комплексов, которые по настоящее время остаются наиболее эффективным средством обнаружения подводных целей. А немцы разработали электрическую торпеду, а затем — ее вариант с системой самонаведения на шумящие цели, который послужил основой для создания противолодочных торпед.
Вскоре после завершения войны американцы вплотную занялись разработкой субмарин, специально предназначенных для противолодочной борьбы (ASW submarine, затем Hunter-killer submarine — «подводный охотник-убийца»). ДЭПЛ типа K-1 Barracuda строились с 1949 по 1952 гг., для обеспечения скрытности действий они оснащались шумопеленгаторными станциями без тракта эхопеленгования. Завершив в 1959 году серию из трех более совершенных ДЭПЛ типа Barbel, американцы отказались от развития линии подобных кораблей, сконцентрировав усилия на совершенствовании атомоходов.
Среди них первым с выраженными противолодочными свойствами стал SSN-597 Tallibee. Принятая ВМС США в 1960 году, субмарина оснащалась мощнейшим гидроакустическим комплексом, способным обнаружить и автоматически сопровождать подводную цель (дальность действия в режиме шумопеленгования — 75 км, эхопеленгования — 65 км). Основным оружием в ее арсенале считались поступившие на вооружение в 1956 году торпеды Mark 37, созданные специально для поражения подводных целей. Арсенал серьезно пополнился в 1965 году с принятием на вооружение противолодочной ракеты подводного старта SUBROC со специальной головной частью.
Начиная с шестидесятых годов, США ведут массовое строительство многоцелевых атомных субмарин, главной задачей которых была и остается борьба с советскими и российскими подводными лодками. Было построено: подлодок типа Permit — четырнадцать (ввод в строй 1961-1967 гг.), Sturgeon — тридцать семь (1967-1975 гг.), Los Angeles — 62 (1976-1996 гг.), Seawolf — три (1997-2005 гг.) и Virginia — тринадцать (с 2004 г. по н.в.).

Меры противодействия
Американская программа строительства «подводных охотников» заставляла Советский Союз искать меры противодействия. Актуальность задачи усиливалось пониманием того факта, что атомные торпедные подводные лодки первого поколения (тринадцать проекта 627 и 627А, одна проекта 645 и пять переоборудованных по проекту 659Т, всего девятнадцать) из-за несовершенства корпусного насыщения не были способны эффективно бороться с американскими «убийцами».
Работа велась сразу по нескольким направлениям. Необходимо было создать мощные гидроакустические комплексы для поиска и слежения за быстроходной целью, способной выполнять маневры в трехмерном пространстве. Кроме того, требовалось разработать эффективные средства поражения подводных целей и выработать тактические приемы ведения войны под водой.
Многоцелевые атомные подводные лодки второго поколения предназначались для борьбы с атомоходами противника на выходах из баз, на переходах и в районах боевого применения оружия, а также против надводных кораблей и береговых объектов. Первая специально спроектированная советскими конструкторами атомная подводная лодка с выраженными противолодочными свойствами была заложена в 1963 году и вступила в строй в 1967-м. Промышленностью за шестидесятые и семидесятые годы было построено: двадцать два атомохода по проектам 671 и 671РТ, и еще семь — по проектам 705 и 705К. Высокая скорость и подводная автономность позволяли им осуществлять быстрое, скрытное развертывание и длительное плавание в выбранных районах Мирового океана.
Вместе с тем, советские противолодочные атомоходы сильно уступали по количеству американским, и, как выяснилось, по уровню шума тоже. Гораздо лучше для охраны военно-морских баз и патрулирования прибрежных вод подходила меньшая по водоизмещению дизель-электрическая подводная лодка проекта 641Б. Хотя время от времени ей приходилось «подвсплывать» для подзарядки батарей, при движении на электромоторах собственное акустическое поле ДЭПЛ было существенно ниже, что создавало лучшие условия для работы гидроакустики.

Отличительные признаки
Технический проект выполнялся Ленинградским проектно-монтажным бюро «Рубин» (как ЦКБ-18 стало именоваться 1 октября 1966 года). Сначала тему вел Зосима Александрович Дерибин, а затем она перешла Юрию Николаевичу Кормилицину (в качестве главного конструктора с 1973 года он вел проекты 641Б, 641 и 611). Основные усилия при разработке проекта 641Б были сосредоточены на повышении подводных свойств и возможностей по борьбе с иностранными субмаринами.
Прототипом для «буки» послужила лодка предыдущего проекта 641, от которого новый корабль унаследовал трехвальную схему (правда, все винты получили кольцевые насадки) и основные элементы энергетической установки, включая электродвигатели ПГ-102, ПГ-101 и ПГ-104. Место дизелей 37Д заняли более современные 2Д42/М, которые также использовались и на И641К.
Внешний вид лодки заметно изменился. «Отличительными признаками» стали новая форма ограждения рубки и сильно приполненный нос. Конструкторы разработали новый прочный корпус большего диаметра. Обводам внешнего легкого корпуса придали форму более благоприятную для условий подводного плавания и облицевали противогидролокационным резиновым покрытием.
Длина корабля практически не изменилась, а ширина увеличилась более чем на метр (8,6 м против 7,5 м). Водоизмещение выросло и составило: нормальное — 2770 т, подводное — 3600 т, полное подводное — 4600 т. Лодка стала «большой», что нашло отражение в использование буквы «Б» («буки») при присвоении тактических номеров серийным кораблям ВМФ, а также в суффиксе проекта после трех цифр.
Максимальные скорости хода остались на уровне предыдущих проектов (под водой — 16 узлов, в надводном положении — 13), глубина — тоже (до 300 м). Более емкие аккумуляторные батареи увеличили продолжительность подводного плавания в подводном положении: экономическим ходом 2,5 узла лодка способна преодолеть расстояние 450 миль.

Внутреннее совершенство
Гораздо более существенные изменения произошли внутри корабля. Условия обитаемости улучшились: все офицеры размещались в каютах, рядовой состав — в кубриках. Стремясь уменьшить уровень шума и вибраций, применили звукоизолирующую амортизацию механизмов и их фундаментов.
«Революционные» перемены произошли в составе бортового радиоэлектронного оборудования. Появилась точная навигация, автоматика управления кораблем и его техническими средствами. Впервые на отечественных ДЭПЛ установили боевую информационно-управляющую систему.
Определение для БИУС — комплекс электронно-вычислительной аппаратуры и прочих технических средств, предназначенный для автоматизированной выработки рекомендаций для экипажа по управлению оружием и маневрированию в целях наиболее эффективного использования возможностей корабля и бортового оружия. Система ведет сбор, обработку и отображение информации, расчеты по навигации и применению средств поражения, распределяет цели между огневыми и техническими средствами.
Опыт использования на атомоходах первых советских БИУС «Туча» и «Аккорд» подтвердил их нужность и необходимость дальнейшего совершенствования. Развитие микроэлектроники и компьютерной техники привело к созданию БИУС «Узел». Принятая на вооружение в 1973 году, система нашла широкое применение на отечественных ДЭПЛ второго и третьего поколений. Благодаря ей субмарина могла эффективно применять новые виды торпед, а также ракето-торпеды.

Торпедное оружие
Впервые на серийных отечественных дизель-электрических подводных лодках появилось «устройство быстрого заряжания» (УБЗ) торпедных аппаратов, использующее гидравлические приводы. Ранее оно было опробовано на одной из субмарин проекта 641. Внедрение подобной автоматики было в духе времени: автоматизированные устройства заряжания ставилась и на атомные субмарины. Оружие становилось скорострельным, сокращая «потребность в трубах».
Отказавшись от четырех торпедных аппаратов в корме, разработчики сохранили шесть носовых, увеличив боезапас к ним до 24 единиц. Заметим, что строившиеся примерно в то же время атомоходы проектов 671 и 705/К могли взять на борт лишь 18 и 20 торпед соответственно. Основу боекомплекта составляли противокорабельные 53-65К (на вооружении с 1969 г.) и противолодочные СЭТ-65 (1965 г.). Штучно на борт принимались ракето-торпеды и торпеды со специальными боевыми частями.
Отметим, что в рассматриваемый период противолодочные торпеды являлись новым видом оружия, не так давно пополнившим арсеналы субмарин. Первой отечественной торпедой с наведением в двух плоскостях, стала СЭТ-53 («Самонаводящаяся электрическая торпеда, проект 1953 года»), на вооружении с 1956 г. Построенная на пассивном акустическом принципе, система наведения могла с дистанции до 600 м определить направление на вражескую субмарину, идущую со скоростью не менее 9 узлов. Поиск целей обеспечивался на глубине от 20 м до 200 м. Улучшенный вариант СЭТ-53М поступил на вооружение в 1964 году, а версия с телеуправлением ТЭСТ-68 — в 1969-м. Следующим этапом развития противолодочного оружия калибра 533 мм стала «самонаводящаяся электрическая торпеда» образца 1965 года — СЭТ-65. Спустя несколько лет появился телеуправляемый (по проводам) вариант ТЭСТ-71.

«Политический маневр»
Практическая реализация проекта 641Б позволила сохранить и развить отечественную школу создания неатомных подводных кораблей в непростой для нее период семидесятых годов. Советский военно-морской флот активно наращивался путем введения в строй атомоходов второго поколения, а закупки ДЭПЛ сократились до такой степени, что темп их выпуска по иностранным заказам практически сравнялся с внутренним потреблением.
Количество лодок, построенных ленинградскими корабелами по специальным экспортным проектам И641 и И-641К в 1967-1983 гг., составило семнадцать (в т.ч. тринадцать в 1973-1983 гг.), тогда как Советский военно-морской флот с 1972 по 1982 гг. получил восемнадцать лодок проекта 641Б, собранных на заводе «Красное Сормово» в Горьком.

Вспоминает Юрий Николаевич Кормилицин: «Военно-морские специалисты, а вместе с ними и гражданские, пришли к выводу: впредь надо строить только атомные подводные лодки, как это в тот момент уже делали Соединенные Штаты Америки. Но ведь у Америки было шесть стран-союзников (включая Японию), которые продолжали строить неатомные корабли для подводной составляющей военно-морских сил блока НАТО, а Советский Союз сам проектировал и строил подводный свой военно-морской флот».
«На тему развития подводной компоненты флота шла большая политико-техническая борьба, — продолжает Юрий Николаевич. — В ней приняли участие такие сильные специалисты, как директор ЛПМБ «Рубин» — данный пост в то время (по 1974 г.) занимал Павел Петрович Пустынцев — и главный инженер Игорь Дмитриевич Спасский. Впоследствии, когда Спасский стал директором «Рубина» (1974 г.), мы отстояли необходимость наличия большого количества неатомных лодок в нашем флоте. Тогда был спроектирован корабль проекта 641 «Буки», как бы модернизация проекта 641, — такой был сделан политический маневр».

По мнению авторитетных специалистов отрасли, проекты 641Б и 641 связывают лишь три цифры в обозначении. Фактически такое же мнение «высказали» и специалисты блока НАТО, дав кораблям разные кодовые обозначения — Tango и Foxtrot соответственно, под которыми они фигурируют в изданных на Западе справочниках. В отличие от лодок предыдущих проектов, новый корабль был способен эффективно действовать не только против надводных сил и торгового судоходства противника, но также и вражеских субмарин (что, собственно, стало его основной задачей). Это обстоятельство позволяет выделить проект 641Б в следующее поколение советских ДЭПЛ.

Передовая гидроакустика
Изюминка подводной лодки проекта 641Б — мощнейшее гидролокационное вооружение. Рассказывая о корабле, данную тему стоит осветить подробно. Разработкой соответствующей аппаратуры занимался ЦНИИ «Морфизприбор» (с 2006 года — Открытое акционерное общество «Концерн «Океанприбор»). Предприятие ведет свою историю с мая 1949 года, когда постановлением Правительства СССР на базе ОКБ завода № 206 (ныне ОАО «Водтрансприбор») был образован Научно-исследовательский институт гидролокации и гидроакустики (НИИ-3 Минсудпрома СССР).
Первое десятилетие работы ушло на завершение разработки и проведение испытаний гидроакустических станций (ГАС) «Феникс», «Плутоний», «Свияга», «Анадырь» и «Арктика», которые нашли широкое применение как на дизельных, так и на атомных подводных лодках первого поколения. Внимание, что тогда уделялось гидроакустике, иллюстрирует рост численности сотрудников предприятия: в период с 1956 по 1965 гг. она увеличилась с 1015 до 5058 человек, в том числе инженерно-технических работников — с 665 до 2927. По количеству занятых «Морфизприбор» догнал (и даже превзошел) «Рубин» — головного разработчика отечественных подводных лодок!
Через семнадцать лет после создания (1966 г.) предприятие получило статус «Центрального научно-исследовательского института». Следующим летом (1967 г.) принят на вооружение МГК-100 «Керчь» — первый советский гидроакустический комплекс (ГАК) для подводных лодок.

«Морской энциклопедический справочник» (1986 г.) под редакцией академика Николая Никитича Исанина (знаменитого конструктора советских боевых кораблей разных классов) дает следующее определение ГАК: «Система, объединяющая различные гидроакустические средства на основе принципов комплексирования и позволяющая наиболее полно и одновременно решать ряд задач в области гидроакустики, возникающих при эксплуатации морских средств. Гидроакустические комплексы устанавливаются на судах и обеспечивают получение всей необходимой информации о подводной и надводной обстановке, осуществляют обмен информацией с другими носителями гидроакустических средств, а также вертолетами и подводными маяками. В гидроакустический комплекс входят гидроакустические станции различного назначения активного и пассивного действия, а также другие гидроакустические средства, обеспечивающие безопасность плавания».

Применительно к субмаринам, ГАК предназначался для освещения подводной и надводной обстановки и выдачи целеуказания бортовому оружию. Заметим, что различные гидроакустические системы применялись на подлодках и раньше; к шестидесятым годам логика развития ГАС привела к необходимости объединения их в единую «систему систем», т.е. «комплекс» (английское слово complex переводится на русский как «составной» и «сложный»). Сегодня основу гидроакустического вооружения боевых кораблей составляют многофункциональные ГАК, объединяющие в единой структуре функции нескольких специализированных ГАС.
Ввиду огромных массогабаритных характеристики и энергопотребления МГК-100 «Керчь» устанавливался только на атомоходы. Последующие работы «Морфизприбора» были направлены на улучшение характеристик комплекса и их оптимизацию его параметров, в частности — удельных.

От «Рубина» к «Рубикону»»
Созданный следом за «Керчью» МГК-300 «Рубин» предназначался для непрерывного наблюдения за подводной обстановкой (круговой обзор), шумопеленгования торпед, обеспечения целеуказания ракетному и торпедному оружию, определения взаимного положения кораблей и связи между ними и др. Этот комплекс получает информацию с четырех антенн, среди них — совмещенная основная, скомплектованная на обратимых электроакустических преобразователях. Предусмотрено изменение частоты излучаемого сигнала.
МГК-300 имеет несколько режимов работы, включая круговой обзор с целью обнаружения и пеленгования шумящих целей; автоматические сопровождение обнаруженных целей; обнаружение источников звуковых сигналов (излучающих целей) и определение их пространственного положения. Отличия от аппаратуры предыдущего поколения включали повышенный энергетический потенциал в пассивном и активном режимах работы; переход на низкие рабочие частоты; возможность перестройки параметров приема сигнала в зависимости от конкретных условий плавания с целью увеличения дальности действия..
Практическая дальность обнаружения шумящих надводных целей возросла с 20 км у МГК-100 до 60 км у МГК-300, а число автоматически сопровождаемых целей увеличилось до двух. Говоря о прочих нововведениях, стоит упомянуть и создание в 1970 году аппаратуры «Улисс» гидроакустической классификации целей и ее последующее сопряжение с ГАК «Рубин». Примечательно, что опытный образец МГК-300 проходил испытания на БС-71 — специально переоборудованной ДЭПЛ проекта 611. Однако в серийном варианте его (равно как и МГК-100) устанавливали исключительно на атомоходы. Первой МКГ-300 получила «золотая рыбка» — титановая лодка К-162, завершившая испытания и опытную эксплуатацию в декабре 1971 года.
Работы по следующим комплексам, выполненные специалистами «Морфизприбора» в конце шестидесятых — начале семидесятых годов, были направлены на рациональную компоновку и значительное сокращение потребления электроэнергии. Аппаратуру, не требующую постоянного обслуживания, вынесли в герметичную капсулу и расположили внутри антенны. При этом разработчики стремились сохранить носовую антенну максимально возможных для субмарины размеров. В пассивном и активном режимах она обеспечивала обнаружение целей в дальних зонах акустической освещенности — на удалениях, на порядок превышающих дальность действия гидроакустических систем прошлого поколения.

МГК-4000
Основные задачи, решаемые комплексом МГК-400 «Рубикон»: шумопеленгование подводных и надводных целей; измерение дистанции до цели по шумопеленгу в режиме эхо; обнаружение сигналов активных гидроакустических средств с измерением параметров сигналов; звукоподводная связь с подводными лодками и надводными кораблями. Комплекс обеспечивает измерение акустических помех работе ГАК и выдает прогноз дальности действия. Имеется автоматизированная система контроля состояния комплекса.
Проходя путь от «Рубина» к «Рубикону», разработчики уменьшили размеры комплекса за счет перехода на микромодульную элементную базу. Нашли применение цифровые процессоры обработки сигналов. Реализованы новые идеи: селекция целей на фоне помех, повышение точности за счет технологий «высокоэффективной гребенки узкополосных фильтров», внедрены надежные алгоритмы опознавания «свой-чужой» и поддержания подводной связи. Тракт «ШП» отличается новой схемой двухканального пеленгования с электронным коммутатором, позволяющей исключить ошибки, связанные с асимметрией каналов, и повысить точность пеленгования.
Итог многолетнего труда специалистов «Морфизприбора»: по энергетическому потенциалу и уровню характеристик МГК-400 «Рубикон» превзошел все иностранные системы, созданные для неатомных субмарин к 1976 году, когда комплекс был принят на вооружение. Он нашел широкое применение как на атомных, так и на дизель-электрических подводных лодках второго и третьего поколений.
Хотя корабль появился в результате долгой (более четверти века) эволюции отечественных подлодок и сохранил отдельные элементы от послевоенной 611-й, он обладал неким запасом на модернизацию. Известно, что по крайней мере одна лодка дополнительно к антеннам в корпусе корабля получила еще и гибкую протяженную буксируемую антенну (ГПБА). Она представляет вытянутую в длину линейку гидрофонов, обладающую направленностью в низкочастотном диапазоне и буксируемую на длинном кабеле за кормой субмарины. Речь идет о созданной в период 1978-1986 гг. ГАС «Пеламида», в которой советскими конструкторами впервые реализован ангарный вариант хранения ГПБА. По мнению иностранных аналитиков, внедрение подобных систем значительно повысило возможности надводных корабле и субмарин по обнаружению малошумящих целей, особенно в условиях Северной Атлантики.

Судьба
Лодки проекта 641Б пополнили состав Северного и Черноморского флотов. Они не только охраняли морские рубежи нашей Родины, но и совершили немало походов в Средиземное море и Северную Атлантику. Находились на службе до конца 20 века, а отдельные экземпляры оставались в списках флота и в новом тысячелетии. Дольше всех продержалась Б-380 с почетным наименованием «Святой князь Георгий». Правда, в новом веке она все больше стояла на ремонте в Севастополе. Три корабля стали музеями — в Гамбурге, Тольятти и Москве. Причем на территории российской столицы Б-396 — единственное «потаенное судно», удостоенное подобного внимания.
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП призывает к системному решению проблемы незаконного оборота контрафакта и фальсификата стальных труб
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
Show-daily RUBAE 2018
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности