Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России
разработан и представлен на широкое обсуждение проект
Стратегии развития авиационной промышленности до 2030 года.
Необходимость разработки нового документа обусловлена,
прежде всего, тем, что с момента принятия прошлой Стратегии
авиапрома (2006 год) произошли масштабные изменения как в
России, так и мире.
Стратегия авиапрома 2030 продолжает решение задач,
выполнение которых было начато в рамках предыдущей
Стратегии, и учитывает новые вызовы, стоящие перед отраслью
на современном этапе развития: текущая модель отрасли
требует трансформации: необходимо создание развитой системы
отечественных поставщиков, производителям комплектующих надо
встроиться в международное разделение труда; внутренний
рынок якорный, однако в связи с недостаточностью его
масштаба предприятиям необходимо параллельно осваивать
внешние рынки; требуется трансформация сложившихся отношений
научных организаций и производственных предприятий;
ограниченность финансовых ресурсов государства: государство
вынуждено экономить.
В новой Стратегии заложены следующие принципы: для повышения
конкурентоспособности отрасли интегрированные структуры
авиационной промышленности при поддержке государства
сфокусируются на ключевых компетенциях (НИОКР, интеграции,
продажах и послепродажном обслуживании) и развитии системы
поставщиков. Должно появиться новое поколение поставщиков,
работающих не только на авиационную промышленность, но и на
смежные отрасли, способных работать с рыночным заказчиком;
для увеличения доступного рынка участники отрасли
сфокусируются на глобально конкурентоспособных проектах, а
государство, опираясь на гособоронзаказ, поддержит
встраивание российских поставщиков и финалистов в мировой
рынок с использованием в качестве стартовой точки потенциала
внутреннего рынка.
Так, обеспечивая низкую волатильность, долгосрочный и
предсказуемый характер государственного оборонного заказа,
государство поддержит стабильный спрос на внутреннем рынке
авиационной техники военного и специального назначения.
Внутренний рынок гражданских ВС государство поддержит за
счет стимулирования авиакомпаний к расширению парка ВС
российского производства.
Система подготовки кадров за счет изменения программ
обучения, обновления материальной базы учебных заведений,
усиления взаимодействия системы образования, науки и
промышленности должна быть ориентирована на актуальные и
перспективные потребности промышленности и науки, в том
числе на обеспечение работы в условиях международной
кооперации и нового технологического уклада.
Эффективность авиационной науки будет достигаться за счет
приоритезации исследований и через вовлечение промышленности
в проведение научных исследований и коммерциализацию прав на
результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ, а также усиление международного взаимодействия в
области науки; в условиях снижения возможностей федерального
бюджета государство поддержит экспортно ориентированные
капиталоемкие проекты по созданию авиационной техники
гражданского и двойного назначения, находящиеся в высокой
стадии готовности.