10 сентября на базе ПАО «ВАСО» состоялось совещание по вопросу
«О ходе выполнения заданий государственного оборонного
заказа организациями оборонно-промышленного комплекса
Воронежской области в 2016 году», в котором приняли участие
представители коллегии военно-промышленной комиссии
Российской Федерации, Минпромторга России, Вооруженных сил
РФ и правительства Воронежской области, а также руководители
предприятий оборонно-промышленного комплекса региона.
Дмитрий Рогозин на совещании обозначил ряд направлений
развития оборонно-промышленного комплекса России, которые
предприятиям ОПК необходимо учитывать в своей работе уже
сегодня. Вице-премьер отметил, что оборонная промышленность
является едва ли не единственным локомотивом для реализации
политики новой индустриализации в России и обратил внимание
на то, что одна из основных задач, стоящих перед
предприятиями ОПК — фактическое создание на их основе
высокотехнологичного гражданского производства.
«После 2020 года мы пройдем основной этап перевооружения
армии, когда будет компенсировано многолетнее отсутствие
обновления в оборонно-промышленном комплексе и вооруженных
силах. И следующей задачей станет удержание уровня
перевооружения, такого мощного финансирования в рамках
гособоронзаказа уже не будет. Вы должны подумать, как
использовать уже вложенные в обновление и наращивание
возможностей средства, полученные современные технологии и
кадровый потенциал, чтобы насытить рынок высокотехнологичной
гражданской продукцией», —
обратился Дмитрий Рогозин к
руководителям ОПК Воронежской области.
Как одно из перспективных направлений было названо
производство техники для сферы здравоохранения. Вице-премьер
подчеркнул, что сегодня Россия ежегодно тратит на закупку
медицинской техники от 300 до 350 млрд руб., а суммы затрат
на лекарственные препараты еще больше. В развитии данного
направления на федеральном уровне есть большой потенциал для
отечественных предприятий.
Он также призвал руководителей оборонных предприятий уделить
пристальное внимание кадровой политике, а именно подготовке
потенциальных молодых преемников и созданию кадрового
резерва, чтобы максимально сократить дистанцию между
молодыми специалистами и заслуженными работниками отраслей.
При этом наличие молодых кадров может стать одним из
критериев оценки эффективности предприятий.
Говоря о проблеме подготовки кадров, Дмитрий Рогозин
выступил с предложением развивать в воронежских вузах
технические дисциплины, «чтобы Воронеж стал одним из
форпостов подготовки кадров в целом для страны, исходя из
профиля тех предприятий, которые здесь работают».
Губернатор Алексей Гордеев отметил, что сегодня в
Воронежской области напрямую на гособоронзаказ работает 21
организация и еще целый ряд предприятий по кооперации. По
итогам 2015 года региональные предприятия ОПК произвели
продукции в общей сложности на 60 млрд рублей, при этом темп
роста составил 102% к 2014 году.
«Сегодня продукция предприятий оборонки составляет 17% от
продукции промышленных предприятий области. Здесь наиболее
высокий уровень зарплаты, произошло существенное омоложение
коллективов, в частности, концерна «Созвездие» и авиазавода.
Общее число работающих в отрасли – более 31 тысячи человек.
И это квалифицированные профессиональные кадры», —
сказал
Алексей Гордеев.
После совещания Дмитрий Рогозин и Алексей Гордеев осмотрели
участки сборки Ил-112В и МС-21, побывали в цехе
окончательной сборки, где ознакомились с ходом производства
самолетов Ил-96 и Ан-148.
Гендиректор ВАСО Дмитрий Пришвин рассказал, что в июле завод
передал новый самолет Ил-96-300 специальному летному отряду
«Россия» Управления делами президента РФ. Самолет сделан из
отечественных комплектующих, новые системы и оборудование,
установленные на нем, полностью российского производства.
Воздушное судно построено в кооперации с рядом ведущих
отечественных предприятий, которые занимались, в том числе,
разработкой систем связи и защиты самолета. Кроме того, ВАСО
передало в эксплуатацию Минобороны России самолет Ил-96-400
специальной комплектации. Воздушное судно успешно прошло
весь комплекс наземных и летных испытаний в соответствии с
требованиями заказчика. Планируется, что в конце текущего
года завод передаст заказчику еще один Ил-96- 300.
Объединенная авиастроительная корпорация выбрала ВАСО в
качестве основного производителя легких военно-транспортных
самолетов Ил-112В. Воронежское акционерное
самолетостроительное общество уже приступило к строительству
первого образца самолета. В середине 2017 года должен
состояться первый полет.
В ходе своего визита зампред правительства РФ уделил особое
внимание производству Ил-96-400. Этот самолет представляет
собой удлиненный почти на 10 метров вариант Ил-96-300. За
счет перекомпоновки пассажирских кресел в салоне будет 370
(при наличии бизнес-класса) или более 400 мест (экономичный
вариант). Ил-96-400 призван стать основным отечественным
лайнером для дальнемагистральных перелетов на период, пока
не будет поставлено на поток производство нового
конкурентоспособного пассажирского самолета с двигателем
высокой мощности. Сейчас двигатель мощностью 35 тонн тяги
проходит испытания в Перми.
«Возникла ситуация, когда наши авиационные компании
перестали эксплуатировать отечественные пассажирские
самолеты из-за так называемой топливной неэффективности. В
бизнесе всегда считают, сколько потрачено топлива на одного
конкретного пассажира, и получается, что нашим пассажирам,
летающим на наших же самолетах, приходится переплачивать за
билет, по сравнению с полетом на «боингах» или «эрбасах». На
период создания лайнера с новым двигателем появляется
Ил-96-400, отвечающий требованиям авиакомпаний по нагрузке
на одно кресло по топливу. Плюс мы полностью делаем
собственный салон, тем самым удешевляя производство.
Ил-96-400 может закрыть основные потребности как по
дальнемагистральным полетам, так и по чартерным рейсам на
курорты в летний сезон», —
пояснил Дмитрий Рогозин.
Он добавил, что федеральное финансирование, помимо нового
мощного двигателя и самолетов Ил-96-400, выделено также на
создание Ил-114, призванного «закрыть» все межрегиональные
перелеты дальностью 1500 км. Его вместимость — порядка 70
пассажиров, и при этом самолет сможет садиться не только на
полосу, но и на грунт, снег и лед. Таким образом, решается
вопрос транспортной доступности для граждан без переплаты за
покупку иностранной техники и финансирования тем самым
зарубежных экономик, которые вводят санкции. «И Воронеж
играет в этом процессе очень важную роль», —
резюмировал
вице-премьер.
