Дмитрий Кожевников
В
последние дни января министр обороны России генерал армии
Сергей Шойгу в рамках рабочей поездки в войска Центрального
военного округа посетил ОАО «Научно-производственная
корпорация «Иркут» (входит в «Объединенную авиастроительную
корпорацию»). Глава военного ведомства проверил ход
строительства многофункциональных истребителей Су-30СМ,
учебно-боевых самолетов Як-130 для Минобороны России. Визит
показал самые высокие производственные и технологические
компетенции предприятия, которое является сегодня ключевым
производителем учебной и истребительной авиации для
Вооруженных Сил России.
Экскурсия и совещание
В рамках визита делегации Минобороны РФ руководство
предприятия продемонстрировало министру обороны не только
производство истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов
Як-130, но также уникальную линию сборки перспективного
гражданского среднемагистрального самолета МС-21. Кстати
сказать, накануне визита министра обороны президент ОАК Юрий
Слюсарь провел на предприятии ряд рабочих совещаний, в том
числе о ходе работ по реализации программы гражданского
ближне-среднемагистрального самолета МС-21.
Но вернемся к оборонной теме. После знакомства с
предприятием Сергей Шойгу провел совещание, посвященное
вопросам выполнения авиазаводом Гособоронзаказа. В работе
совещания приняли участие заместитель министра обороны Юрий
Борисов, президент Объединенной авиастроительной корпорации
(ОАК) Юрий Слюсарь, президент Корпорации «Иркут» Олег
Демченко, директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев.
Министр обороны обратил внимание собравшихся на тот факт,
что поставки авиационной техники армии будут осуществляться
только по контрактам полного жизненного цикла. Он
подчеркнул, что организация работы на основе контрактов
жизненного цикла выгодна не только военному ведомству, но и
авиационной промышленности, поскольку позволяет обеспечить
плановую загрузку предприятий работами по обслуживанию,
ремонту, модернизации, а впоследствии и утилизации
авиационной техники.
«Наша общая задача — обеспечить уровень исправности
авиационного парка Вооруженных Сил на уровне не менее 80%»,
— поставил задачу глава военного ведомства.
Генерал армии Сергей Шойгу напомнил, что Госпрограмма
вооружений предусматривает поставки ВВС России истребителей
Су-30СМ и учебно-боевых самолетов Як-130, которые серийно
строятся в Иркутске.
«С поставками авиатехники в рамках Гособоронзаказа у меня
претензий и вопросов нет», — сказал министр обороны. В то же
время, по его словам, авиационная промышленность должна
обеспечивать надлежащее качество авиатехники. Сергей Шойгу
заявил, что «руководство военного ведомства хорошо понимает,
как важно в сложных экономических условиях обеспечить
ритмичную загрузку производства».
«С этой целью мы перераспределим отдельные задания ОАК в
рамках Гособоронзаказа. Это касается авиазаводов как в
Иркутске, так и в Комсомольске-на-Амуре», — сообщил министр
обороны.
Глава военного ведомства также проинформировал участников
совещания о том, что Минобороны России поддерживает участие
экипажа «Объединенной авиастроительной корпорации» в
международных соревнованиях летного мастерства
«Авиадартс-2015», которые пройдут летом этого года. «Конкурс
«Авиадартс» — не только соревнование пилотов в
профессиональном мастерстве, но и демонстрация широких
возможностей производимой вами боевой авиационной техники»,
— подчеркнул министр обороны. Он также отметил, что заявки
на участие в «Авиадартс-2015» поступили уже от ВВС многих
стран.
В свою очередь, руководители ОАК заверили, что авиационная
промышленность готова к совместной работе с Минобороны
России в части обеспечения должного качества поставляемой
авиатехники. Речь также шла о том, чтобы не было
необоснованного повышения цен на самолеты. В 2014 году
Корпорация «Иркут» поставила Вооруженным Силам России 41
самолет Су-30СМ и Як-130. В 2015 году план производства
военных самолетов в рамках Гособоронзаказа, а также на
экспорт увеличен на 50%.
Напомним, что уже 26 декабря прошлого года ОАО «Корпорация «Иркут»
рапортовало о своевременном и в полном объеме выполнении
обязательств Корпорации по государственному оборонному
заказу 2014 года. Параллельно с увеличением поставок
самолетов Су-30СМ Военно-воздушным силам России, началась
передача истребителей этого типа морской авиации ВМФ РФ.
Расширилась и география поставок учебно-боевых самолетов
Як-130. Помимо учебной авиабазы в городе Борисоглебске,
новые «Яки» с 2014 года поступают на вооружение учебной
авиационной базы в Армавире, входящей в состав воронежского
Центра летной подготовки Военного учебно-научного центра ВВС
«Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и
Ю.А. Гагарина».
Президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко отмечал тогда,
что по объемам поставок военных самолетов 2014 год стал
рекордным за всю постсоветскую историю предприятия. Причем,
планы 2015 года предусматривают увеличение поставок
авиационной техники военного назначения. «Профессионализм
нашего коллектива и обновленная в последние годы
производственная база позволяют нам наращивать выпуск
самолетов военного назначения одновременно с постройкой
первых пассажирских самолетов МС-21», — подчеркнул Олег
Демченко.
Убедительные итоги работы
Интересно, что практически накануне визита на предприятие
высокой делегации Корпорация «Иркут» опубликовала
промежуточную финансовую отчетность за 9 месяцев 2014 года,
подготовленную по Международным стандартам финансовой
отчетности (МСФО). Цифры отчетности показали, что несмотря
на объективные экономические сложности, с которыми в прошлом
году столкнулось российское машиностроение, «Иркут» уверенно
выполнял все поставленные перед ним задачи, в том числе по
обеспечению ВВС России новейшей техникой.
Выручка ОАО «Корпорация «Иркут» за 9 месяцев 2014 года
составила $1043501 тыс. Некоторое снижение выручки по
сравнению с аналогичным периодом 2013 года объясняется тем,
что поставки заказчикам значительной части самолетов в
рамках производственной программы 2014 года были выполнены в
4 квартале. Валовая рентабельность за 9 месяцев 2014 года
составила 22%. Чистая прибыль ОАО «Корпорация «Иркут» по
итогам 9 месяцев 2014 года составила $13566 тыс.
Рентабельность по чистой прибыли за 9 месяцев 2014 года
равна 1,3%, что соответствует показателю за аналогичный
период 2013 года. В 2014 году ОАО «Корпорация «Иркут»
своевременно и в полном объеме выполняло свои обязательства
по контрактам.
Необходимо отметить, что в последние годы Корпорация «Иркут»
уверенно наращивает объемы производства. Так, например, по
свидетельству отчетов компании, в 2013 году «Иркут» получил
рекордную за всю историю предприятия выручку. Напомним: за
2013 год показатели выручки составили $1905757 тыс., что
стало на 24% выше аналогичного показателя за 2012 год. За
последние 10 лет этот показатель увеличился более чем в три
раза.
Валовая рентабельность за 2013 год составила 26% (в 2012
году — 24%). Чистая прибыль ОАО «Корпорация «Иркут» по
итогам 2013 года также увеличилась и составила $36618 тыс. —
против $32136 тыс. за 2012 год. Как сообщалось тогда в
официальном релизе Корпорации, «позитивные результаты были
достигнуты благодаря росту поставок многофункциональных
истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов Як-130 по
государственному оборонному заказу, а также четкому
выполнению обязательств по экспортным контрактам».
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
(входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
— интегрированная компания, обеспечивающая весь цикл работ
по проектированию, производству, реализации и
послепродажному обслуживанию широкого спектра авиационной
техники военного и гражданского назначения. Корпорация
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г.М.Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и
др. В марте 2004 года впервые в истории российского
авиастроения и оборонной промышленности Корпорация успешно
провела первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих
акций на фондовой бирже среди российских и иностранных
частных и институциональных инвесторов. Иркутский
авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым
предприятием в России, получившим сертификаты соответствия
стандартам Airbus и EN9100. С ноября 2006 года компания
становится частью российской «Объединенной авиастроительной
корпорации» (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс.
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
С использованием материалов Корпорации «Иркут»
