В Екатеринбург в рамках VI-ой Международной промышленной
выставки ИННОПРОМ-2015 состоялась открытая сессия «Наилучшие
практики использования международных стандартов для развития
промышленного производства. Перспективы международной
стандартизации». Модераторами мероприятия выступили
председатель Совета директоров ЗАО Группа Синара,
вице-президент РСПП, председатель Комитета РСПП по
техническому регулированию, стандартизации и оценке
соответствия Дмитрий Пумпянский и первый заместитель
председателя Комитета РСПП по техническому регулированию,
стандартизации и оценке соответствия, председатель Совета по
техническому регулированию и стандартизации при Минпромторге
России Андрей Лоцманов. В конференции приняли участие
представители российских и зарубежных компаний, федеральных
органов власти, а также общественных организаций.
В рамках сессии участники обсудили вопросы развития
международной стандартизации, сотрудничества в области
стандартизации стран БРИКС, а также взаимодействие
Евразийской комиссии с международными органами по
стандартизации. В ходе заседания с докладом выступил старший
вице-президент ОАО «РЖД» — президент НП «ОПЖТ» Валентин
Гапанович.
По его словам, в целях реализации Федерального закона «О
техническом регулировании» и повышения эффективности работ
по стандартизации в области железнодорожного транспорта по
инициативе ОАО «РЖД» в 2008 году создан и успешно действует
национальный технические комитет ТК 45 «Железнодорожный
транспорт», объединивший 300 организаций и 1000 экспертов в
области железнодорожного транспорта. Следующим важным этапом
развития системы стандартизации стало создание в 2010 году
межгосударственного технического комитета МТК 524
«Железнодорожный транспорт», в составе которого 1500
экспертов из более чем 400 предприятий государств-участников
Содружества и стран Балтии.
Кроме того, с 2012 года ОАО «РЖД» представляет позицию
Российской Федерации в работе технического комитета ИСО/ТК
269 «Железные дороги», а также активно участвует в
разработке стандартов МЭК в рамках технического комитета ЕЭК/ТС
9 «Электрическое оборудование и системы для железных дорог».
Компания является одним из активных участников работ в
рамках Платформы по стандартизации Международного Союза
железных дорог и разработки Памяток Организации
сотрудничества железных дорог.
«Созданный механизм позволил в течение последних пяти лет
выполнить значительный объем работ. Подготовлены и приняты
технические регламенты Таможенного союза. Для обеспечения
обязательного выполнения их требований утверждены и
подготовлены к утверждению 217 ГОСТ и ГОСТ Р, а также 71
стандарт организации. В настоящее время в разработке
находятся 114 нормативных документов. Кроме того, наши
предложения по колее 1520 вошли в утвержденные Технические
спецификации интероперабельности Евросоюза по 5-ти
подсистемам железнодорожного транспорта. При этом основную
долю расходов по разработке нормативной базы Компания взяла
на себя», — отметил Валентин Гапанович.
В 2007 году Европейской ассоциацией железнодорожной
промышленности разработан и принят международный стандарт
железнодорожной промышленности IRIS, созданный на базе
стандарта ISO 9001.
По словам старшего вице-президента ОАО «РЖД» — президента НП
«ОПЖТ» Валентина Гапановича, с момента его принятия ОАО «РЖД»
совместно с Некоммерческим партнерством «Объединение
производителей железнодорожной техники» активно реализует
этот проект. Для чего в России и странах СНГ была
организована подготовка и сертификация предприятий,
поставляющих продукцию для нужд железнодорожного транспорта.
Компания уделяет самое серьезное внимание результатам
прослеживающих аудитов и при выявленных несоответствиях
информирует органы по сертификации и Центр менеджмента IRIS
о необходимости приостановки действия сертификата. Так, в
прошлом году действия сертификатов приостановлены на трех
российских предприятиях.
Эффективному внедрению стандарта способствует взаимодействие
Некоммерческого партнерства «Объединение производителей
железнодорожной техники» и Европейской ассоциации
железнодорожной промышленности. Оно базируется на восьми
совместных документах, которые ежегодно обновляются и
актуализируются. «Одним из важнейших шагов развития IRIS в
России стало официальное признание русского языка. Это
единственный пример официального признания русского языка в
области международных стандартов и возможность получить
сертификат IRIS на русском языке», — подчеркнул Валентин
Гапанович.
С 1 июля 2015 года Центр менеджмента IRIS ввел в стандарт
новую область сертификации «Инфраструктура». Следует
отметить, что именно ОАО «РЖД» инициировало включение этого
дополнения.
«Мы на практических примерах убедились в том, что IRIS
действительно значительно способствует улучшению качества
продукции. Поэтому приступили к сертификации своих
структурных подразделений в области технического
обслуживания электропоездов и ремонта грузовых вагонов», —
добавил старший вице-президент ОАО «РЖД» — президент НП
«ОПЖТ» Валентин Гапанович.
Стандарт является мощным инструментом повышения
эффективности бизнеса и качества железнодорожной техники.
Наряду с внедрением стандарта IRIS на предприятиях
поставщиках, в ОАО «РЖД» разработана группа нормативных
документов по стандартизации УРРАН, обеспечивающая принятие
управленческих решений по повышению надежности и
функциональной безопасности на всех стадиях жизненного
цикла.
Ключевые положения этих документов разработаны на базе
европейских стандартов EN 50126, а также IEC 62278 и
предусматривают комплексное управление не только надежностью
и безопасностью, но и стоимостью жизненного цикла объектов
железнодорожного транспорта на основе риск-менеджмента. В
развитие RAMS, определяющей требования к производителям,
методология охватывает дополнительно не только
эксплуатационную деятельность в области долговечности,
живучести, энергоэффективности, но и выстраивает систему
управления человеческим фактором на стадиях жизненного цикла
объектов, а также техногенными рисками, в том числе
пожарными, профессиональными и экологическими. И что
особенно важно — управление техническим содержанием
инфраструктуры и подвижного состава в условиях
недостаточного ресурсного обеспечения.
В рамках этого проекта разработаны 109 документов,
позволяющих оценивать техническое состояние объектов
железнодорожного транспорта, проводить оценку ущерба и
формировать матрицы рисков для каждого вида объектов
инфраструктуры и подвижного состава. И на этой основе
обеспечивать принятие решений по организации технического
обслуживания и ремонта, планирования инвестиций на
модернизацию и обновление основных средств, контролировать
эффективность реализованных мероприятий.
«Мы постоянно проводим совместные консультации по разработке
и внедрению нормативной базы УРРАН со своими коллегами из
Германии, Австрии, Франции, Швейцарии и Чехии», — отметил
старший вице-президент ОАО «РЖД» — президент НП «ОПЖТ»
Валентин Гапанович.
Результаты внедрения стандартов УРРАН в ОАО «РЖД»
представляют не только повышение уровня надежности и
безопасности, но и прямой экономический эффект снижения
издержек в перевозочном процессе.
По словам Валентина Гапановича, результатом совместной
деятельности в области стандартизации является возможность
реализации крупных бизнес - проектов. Одним из них является
проект создания объединенной транспортно-логистической
компании. Это один из немногих реальных бизнес-проектов в
рамках интеграционных процессов Единого экономического
пространства.
«Безусловно, стандартизация является фундаментом для
инновационного развития и повышения эффективности работы
железнодорожного транспорта при нашем постоянном
международном взаимодействии», — отметил он.
ПОДВЕРСТКА
Некоммерческое партнерство «Объединение производителей
железнодорожной техники» образовано для системной
координации деятельности предприятий отрасли, которая
призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных
ресурсов способствовать инновационному технологическому
подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном
машиностроении.
