Дмитрий Кожевников
ПАО
«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) благодаря
успехам в том числе в области внешнеэкономической
деятельности в этом году вошла в рейтинг крупнейших мировых
публичных компаний, составленный журналом Forbes. По итогам
2014 года выручка ОАК увеличилась на 34%. Среди наиболее
популярных самолетов, которые поставляет ОАК на внешние
рынки — гражданский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 (SSJ100),
военные истребители семейства Су-30 и МиГ-29, учебно-боевой
Як-130. Особенно стратегически важным видится успех
экспортных поставок SSJ100, потому что в новой истории
страны такого опыта в области гражданской авиации у
российского авиапрома еще не было никогда. Очевидно, что
именно SSJ100 «мостит» перспективные внешнеэкономические
дороги для будущей гражданской продукции отечественного
авиапрома, доля которой в высокотехнологическом экспорте
страны должна неуклонно нарастать.
На момент сдачи этого номера «ПЕ» в печать в различных
авиакомпаниях мира активно эксплуатировалось 52 борта
регионального самолета нового поколения Sukhoi Superjet 100
(SSJ100). Этот самолет объединяет в себе новейшие технологии
в области авиастроения, высокий комфорт для пассажиров,
значительные экономические преимущества для авиакомпаний,
удобство для экипажа, максимальные экологические показатели.
Не случайно именно Sukhoi Superjet 100 стал основным
экспонатом «Объединенной авиастроительной корпорации» на
Международном авиакосмическом салоне Paris Air Show 2015,
который проходил в парижском Ле Бурже с 15 по 21 июня.
На Paris Air Show 2015 российский самолет был представлен в
ливрее мексиканской авиакомпании Interjet – крупнейшего
латиноамериканского эксплуатанта SSJ100 — и стал одним из
самых популярных среди натурных экспонатов статической
стоянки парижского авиасалона. По отзывам представителей
Interjet, SSJ100 в их парке демонстрирует высокий уровень
налета, надежности и эффективности эксплуатации, являясь
лучшим самолетом в 100-местном сегменте. Даже при очень
интенсивной эксплуатации, уверяют в Interjet, парк SSJ100
демонстрирует высокий коэффициент надежности вылета — больше
99%.
Interjet делает на SSJ100 серьезную ставку. В декабре
прошлого года одной из центральных авиановостей в Латинской
Америке стал факт получения Interjet уже двенадцатого по
счету самолета Sukhoi Superjet 100 из 20 заказанных. Тогда
же совет директоров Interjet одобрил сделку по приобретению
дополнительно к двадцати уже заказанным еще десяти
российских SSJ100. Interjet эксплуатирует эти российские
самолеты как на внутренних, так и на международных маршрутах
(в том числе на рейсах из Мексики в США). Основной объем
рейсов — из Мехико в такие города, как Торреон, Тихуана,
Пуэрто-Эскондидо, Акапулько. Самым длительным является рейс
в Тихуану (3 часа 9 минут). Мексиканская авиакомпания
относится к SSJ100 по сути как к одному из основных лайнеров
своего парка. Главный исполнительный директор авиакомпании
Хосе Луис Гарса констатирует: «Этот самолет идеально
подходит для авиакомпании Interjet. Он обеспечивает высокий
уровень комфорта по сравнению с другими самолетами на рынке
региональных перевозок, также обладает низкими
эксплуатационными расходами».
По словам президента «Объединенной авиастроительной
корпорации» Юрия Слюсаря, ОАК вышла на стабильные темпы
серийного производства самолетов этого семейства Sukhoi
Superjet 100. Ключевое преимущество Sukhoi Superjet 100 —
более низкие расходы на одного перевезённого пассажира по
сравнению с конкурентами в 100-кресельном сегменте.
Оптимизировать операционные расходы авиакомпаний самолет
также позволяет за счет большей топливной эффективности и
меньшей взлетной массы. По данным эксплуатации самолета,
стоимость его владения в среднем на 15-20% ниже, чем у
других воздушных судов этого класса. Также следует учитывать
и высококонкурентную лизинговую ставку, обеспеченную
государственной гарантией остаточной стоимости.
Международный успех программы Sukhoi Superjet 100 очевидно
нарастает. Так, например, весной в Москве было подписано
рамочное соглашение о создании лизинговой компании для
поддержки продаж самолета Sukhoi Superjet 100 на территории
Китая и стран Юго-Восточной Азии. Участниками
четырехстороннего соглашения выступили Российско-Китайский
инвестиционный фонд, российская компания «Гражданские
самолеты Сухого» (входит в «Объединенную авиастроительную
корпорацию»), Комитет по управлению Новой области Сисянь
(КНР), а также китайская компания New Century International
Leasing. Соглашение было заключено при поддержке
Российско-Китайской межправительственной комиссии.
Согласно договоренностям, в течение трех лет
российско-китайская лизинговая компания приобретёт у
компании «Гражданские самолеты Сухого» до 100 самолетов
Sukhoi Superjet 100 на общую сумму около $3 млрд.
Штаб-квартира новой лизинговой компании будет находиться на
территории российско-китайского технопарка в городе Сисянь
(столица авиационного кластера Китая, провинция Шэньси).
Администрация города также окажет содействие в
предоставлении участков для создания необходимой
инфраструктуры по приему и обслуживанию самолетов Sukhoi
Superjet 100.
«Подписанное соглашение – это одно из решений стоящей перед
нами задачи переосмыслить подход к продвижению Sukhoi
Superjet 100 на международных рынках. Договоренности
достигнуты в максимально короткие сроки, за что мы особо
благодарим китайскую сторону, — сказал президент
«Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь. —
Соглашение о создании российско-китайской лизинговой
компании носит исторический характер и по своему масштабу, и
по тем перспективам, которые оно открывает перед
отечественной индустрией гражданского авиастроения.
Совместно с китайскими партнерами мы сформируем
высококонкурентное лизинговое предложение, позволяющее
самолету SSJ100 занять заметную долю быстрорастущих
авиационных рынков Китая и стран Юго-Восточной Азии».
В основу нового подхода ГСС к продвижению Sukhoi Superjet
100 на рынках Китая и стран Юго-Восточной Азии легли пять
составляющих: превосходящая конкурентов экономическая
эффективность самолета, создание крупного центра
технического обслуживания со складом запчастей и центром
подготовки летного персонала в городе Сисянь, возможности
установки оригинальных интерьеров под заказчика и окраски
самолета на месте.
Эксперты подтверждают, что в сегменте 70-100-местных
реактивных самолетов для многих мировых авиакомпаний этот
самолет становится наиболее привлекательным выбором. ОАК
намерена сконцентрироваться на дальнейшем развитии семейства
самолетов Sukhoi Superjet 100.
Российский самолет вызывает сегодня большой интерес в
странах Юго-Восточной Азии, в Латинской Америке. Так,
например, весной этого года в ходе официального визита
российской делегации во Вьетнам и Таиланд во главе с
премьер-министром Дмитрием Медведевым руководитель ОАК Юрий
Слюсарь прокомментировал: «Для самолетов SSJ100 главными
являются рынки России и Европы, Латинской Америки и
Юго-Восточной Азии. Каждый из этих регионов требует своей
специфической бизнес-модели по насыщению рынка. Во Вьетнаме
и Таиланде мы рассматриваем возможность не только
осуществлять поставки новых самолетов, но и расширить уже
существующий авиабизнес. Важная задача здесь — налаживание
послепродажного обслуживания. В этом вопросе мы рассчитываем
на поддержку наших партнеров».
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров высоко
оценил потребности рынка Юго-Восточной Азии в самолетах
бизнес-класса. По его мнению, Sukhoi Business Jet способен
занять 30% этого рынка.
Большой интерес к SSJ100 проявляют и в Индии, что показали
результаты прошедшего в феврале этого года десятого
юбилейного авиасалона Aero India 2015, где на статической
стоянке впервые в Индии был представлен самолет Sukhoi
Superjet 100 в VIP-конфигурации. ОАК готова и планирует
развивать сотрудничество в том числе по развитию совместного
сервиса по SSJ100 в регионе и выпуску отдельных узлов и
комплектующих к самолету. Это, безусловно, сделает
экспортные перспективы лайнера в регионе еще более
уверенными.
«Будучи заинтересованными в расширении сотрудничества с
нашими индийскими партнерами, мы готовы к переговорам о
кооперации с предприятиями Индии и по гражданским проектам.
В рамках Комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству
между Россией и Индией была сформирована подгруппа по
сотрудничеству в области гражданской авиации. ОАК
разработала вариант дорожной карты по сотрудничеству,
который направлен в Министерство промышленности и торговли
Индии. В ходе авиасалона мы планируем продолжить диалог с
индийской стороной, уделяя этому направлению особое
внимание», — отметил Юрий Слюсарь, комментируя участие ОАК в
авиасалоне в Индии.
Незадолго до проведения авиасалона Aero India 2015 министр
промышленности и торговли России Денис Мантуров с большим
успехом представил в Индии и Бахрейне бизнес-версию лайнера
Sukhoi Superjet 100. Самолет выполнил первый международный
беспосадочный пассажирский рейс по маршруту Москва —
Нью-Дели, преодолев 4738 км за 6 часов 05 минут и произвел
на индийских авиаторов самое благоприятное впечатление.
Особую значимость индийской презентации самолета придавал
тот факт, что она состоялась в рамках российско-индийского
саммита в Нью-Дели, направленного на укрепление и развитие
двусторонних отношений между странами и уже признанного
историческим.
Презентация проходила в Международном аэропорту Индиры
Ганди, куда ранее на данном самолете прибыла часть
российской делегации во главе с Денисом Мантуровым. В ходе
презентации было отмечено, что «первый Sukhoi Superjet 100 в
VIP-конфигурации построен на платформе самолета, который уже
успешно выполняет коммерческие рейсы как в России, так и за
ее пределами. Учитывая то, что рынок Индии является одним из
наиболее перспективных для SSJ100, появление здесь нашего
самолета с первым пассажирским рейсом можно считать новой
страницей в истории развития проекта Sukhoi Superjet 100».
На тот момент Sukhoi Superjet 100 впервые прибыл в Индию с
пассажирским рейсом. Ранее опытный экземпляр SSJ100 был
продемонстрирован индийской публике в рамках третьей
международной выставки India Aviation в городе Хайдерабад.
По прогнозам ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», объем продаж
самолетов Sukhoi Superjet 100 в Индии до 2030 года может
составить около 50 воздушных судов данного типа.
Показ в Индии был далеко не единственным презентационным
выступлением популярного российского лайнера на мировых
площадках. Так, например, с большим успехом проект был
представлен на стенде компании SuperJet International на
Международном аэрокосмическом салоне Латинской Америки FIDAE
2014. Кстати, макет лайнера тогда был «одет» в ливрею
мексиканской авиакомпании Interjet, как и почти год спустя в
Париже.
С точки зрения профессиональных оценок иначе как
триумфальным нельзя назвать и участие Sukhoi Superjet 100 в
крупнейшем международном авиационно-космическом салоне
Farnborough International Airshow 2014, где впервые в рамках
статической экспозиции были представлены сразу два SSJ100, и
каждый — по-своему уникален. Один — в новой компоновке на
103 пассажирских места и «цветочной» ливрее российской
авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», второй — мексиканской
Interjet с эксклюзивным интерьером, разработанным известным
итальянским дизайнерским бюро Pininfarina. Самолеты вызвали
большой интерес — дизайнерский, конструкторский и
коммерческий.
Активно занимаясь продвижением SSJ100, ОАК продолжает
работать над созданием семейства узкофюзеляжных самолетов
МС-21 вместимостью 150-210 мест. Планируемые объемы
производства — до 72 самолетов в год. Уже сегодня
сформирован портфель заказов и заявок на порядка двух сотен
самолетов. Есть интерес к будущему самолету и на внешних
рынках. «Мы должны продавать на мировом рынке сотни
самолетов — это наша цель в гражданском сегменте
авиастроения», — подчеркнул Юрий Слюсарь.
Планам роста продаж на внешних рынках соответствует и
большая работа в отрасли по модернизации. Эксперты уверены,
что идущее в авиационной промышленности России техническое
перевооружение позволит вывести предприятия на новый
технологический уровень и повысить автоматизацию
производственного процесса. Так, по словам Юрия Слюсаря,
«благодаря техперевооружению предприятия ОАК ежегодно
увеличивают производительность труда на 15-20%».
