Год «Суперджета»

Юрий Соколов, Анна Терехова

В тематике национальной гражданской авиации прошедший 2014-ый год следует считать прежде всего годом планомерного успешного продвижения российского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), разработанного и выпускаемого входящим в «Объединенную авиастроительную корпорацию» (ОАК) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Как уже писал «Промышленный еженедельник», это единственный на сегодня созданный «с нуля» в постсоветское время российский гражданский авиалайнер. Его продвижение на рынках мира — знак как состоятельности самой модели, так и разумности маркетинговой политики ОАК и партнеров проекта. Ведь на самом деле: в 2014 году не проходило, пожалуй, и недели, чтобы в новостном пространстве не появлялось новой позитивной информации о SSJ100. По итогам 2014 года общий портфель твердых заказов на SSJ100 вырос на 5,5% и составил 192 самолета.

Общие данные
Трудно представить, что кто-то еще не знает подробностей программы SSJ100, однако на всякий случай — несколько общих слов.
SSJ100 — российский ближнемагистральный 100-местный пассажирский лайнер, разработанный и произведенный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года. В коммерческую эксплуатацию запущен в 2011 году. Крупнейшим эксплуатантом этих самолетов является «Аэрофлот». На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: АР МАК, EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами.
В настоящее время эксплуатируется около сорока лайнеров, самыми крупными эксплуатантами являются: в России — «Аэрофлот», за границей — мексиканская Interjet. Также самолеты есть в парках авиакомпаний «Якутия», «Центр-Юг», «Газпромавиа» и МВД РФ. На лайнерах SSJ100 уже выполнено около 70 тыс. коммерческих рейсов.
«Самолеты Sukhoi Superjet 100 получают положительные отзывы как от экипажей, так и от пассажиров. Летный состав авиакомпании высоко оценил технические характеристики воздушных судов с точки зрения безопасности полетов», — отметил генеральный директор авиакомпании «Якутия» Иван Простит.
«Успешная эксплуатация SSJ100 свидетельствует о великолепных результатах российско-итальянского партнерства. Я уверен, что нас ждут новые достижения, прокладывающие путь самолету SSJ100 в авиакомпании всего мира», — отмечает глава Alenia Aermacchi Джузеппе Джордо
«SSJ100 — это абсолютно конкурентоспособный на мировом рынке продукт, который может успешно эксплуатироваться, в том числе и в сложных условиях».

Российские пополнения
На момент написания материала в конце 2014 года в авиакомпании «Аэрофлот» было уже шестнадцать самолетов Sukhoi Superjet 100. Национальный перевозчик особо отмечает, что благодаря воздушным судам SSJ100 «Аэрофлот» имеет возможность реализовать одно из ключевых направлений стратегии по построению глобальной сетевой авиакомпании и укрепить лидерство на внутреннем рынке воздушных перевозок. Всего «Аэрофлот» заказал 30 самолетов SSJ100.
Авиакомпания выполняет полеты на самолетах данного типа по нескольким десяткам направлений в города России, Германии, Швеции, Польши, Дании, Финляндии, Норвегии, Хорватии, Румынии, Латвии, Эстонии, Украины и Беларуси.
Одна из авиакомпаний, которая вот уже практически два года выполняет рейсы на своих SSJ100 — «Якутия». Первый полет был выполнен 23 января 2013 года по маршруту Якутск — Хабаровск. За первый год эксплуатации налет двух самолетов этого типа в парке авиакомпании «Якутия» составил 2660 часов за 1084 рейса. По внутрироссийским и международным маршрутам было перевезено 54002 пассажира. Sukhoi Superjet 100 успешно эксплуатируется «Якутией» в том числе в суровых условиях якутской зимы, где температура зимой может опускаться ниже минус 50 градусов. «Якутия» демонстрирует стабильные высокие показатели эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в любых условиях, подтверждая заявленные характеристики самолета. Кстати, именно «Якутия» выполнила первый коммерческий рейс на SSJ100 из России в Азию (февраль 2013 года, Якутск — Харбин).
В марте прошлого года состоялась передача первого Sukhoi Superjet 100 новому заказчику — чартерной авиакомпании «Центр-Юг». Самолет поставлен в двухклассной компоновке: 12 мест — в бизнес-классе и 75 — в экономическом классе. Самолеты эксплуатируются в интересах компании «АтласДжет», которая специализируется на организации чартерных перевозок по различным направлениям России и Европы. Первый переданный в «Центр-Юг» самолет назван в честь Олега Куприкова, сыгравшего значительную роль в развитии рынка чартерных авиаперевозок в России. В настоящее время в авиакомпании два самолета данного типа.
Кстати, среди полетов, выполненных в прошлом году авиакомпанией «Центр-Юг» на SSJ100, есть и весьма примечательные чартеры. Например, именно на Sukhoi Superjet 100 весной прошлого года на космодром «Байконур» была доставлена делегация Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), которая обеспечивала полет американского астронавта Стива Свонсона на МКС по программе 39-й длительной экспедиции.
В октябре прошлого года между российской авиакомпанией Red Wings и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» состоялось подписание договора на аренду трех самолетов Sukhoi Superjet 100. Red Wings планирует выполнять полеты на Sukhoi Superjet 100 по России: из Москвы в Уфу, Махачкалу, Челябинск, Сочи и Минеральные Воды. «Среди преимуществ самолетов типа Sukhoi Superjet 100 для Red Wings можно отметить возможность «раскатки» новых маршрутов до того уровня спроса, при котором будет целесообразно ставить на данных маршрутах узкофюзеляжные самолеты большей вместимости, которыми уже располагает авиакомпания», — отмечают эксперты.
«Эксплуатация самолетов типа Sukhoi Superjet 100 расширит возможности авиакомпании Red Wings для вхождения в новую для нее рыночную нишу региональных перевозок», — считает Евгений Ключарев, генеральный директор Red Wings, который заявляет, что авиакомпания планирует довести численность Sukhoi Superjet 100 в своем парке до пятнадцати к 2017 году.
Также в ноябре прошлого года состоялась передача седьмого самолета SSJ100 увеличенной дальности российской авиакомпании «Газпром авиа». Отметим, что «Газпром Авиа» является стартовым эксплуатантом SSJ100 увеличенной дальности. Первый коммерческий рейс на SSJ100 увеличенной дальности был выполнен в марте прошлого года из аэропорта «Внуково» в аэропорт «Советский». Сегодня «Газпром авиа» эксплуатирует самолеты SSJ100 как на внутренних, так и международных направлениях. Всего авиакомпания заказала 10 самолетов в конфигурации 90 пассажирских кресел эконом-класса.

Мексиканский позитив
Самым крупным зарубежным заказчиком и эксплуатантом SSJ100 на сегодня выступает мексиканская авиакомпания Interjet. В декабре 2014 года одной из центральных авиановостей стал факт получения Interjet уже двенадцатого по счету самолета Sukhoi Superjet 100 из 20 заказанных. Тогда же совет директоров Interjet одобрил сделку по приобретению дополнительно к двадцати уже заказанным еще десяти российских SSJ100. Кстати, по словам представителей Interjet, даже при очень интенсивной эксплуатации парк SSJ100 демонстрирует высокий коэффициент надежности вылета — больше 99%. Interjet эксплуатирует эти российские самолеты как на внутренних, так и на международных маршрутах (в том числе на рейсах из Мексики в США). Основной объем рейсов — из Мехико в такие города, как Торреон, Тихуана, Пуэрто-Эскондидо, Акапулько. Самым длительным является рейс в Тихуану (3 часа 9 минут). Кстати сказать, мексиканская авиакомпания относится к SSJ100 по сути как к одному из основных лайнеров своего парка.
С момента ввода в эксплуатацию, которая началась 18 сентября 2013 года, первые четыре самолета SSJ100 авиакомпании Interjet стали находиться в воздухе по 9 часов в сутки, это очень высокий показатель. Эксклюзивный и комфортабельный интерьер самолетов для мексиканских лайнеров разработан итальянской Pininfarina. «Мы очень довольны отличными результатами эксплуатации SSJ100 и открываем новые маршруты на базе отличных эксплуатационных характеристик самолета», — отмечает глава Interjet Мигель Алеман Маньяни.
Вторит ему и главный исполнительный директор авиакомпании Хосе Луис Гарса: «Этот самолет идеально подходит для авиакомпании Interjet. Он обеспечивает высокий уровень комфорта по сравнению с другими самолетами на рынке региональных перевозок, также обладает низкими эксплуатационными расходами».

Международные успехи
В ставшие очень богатыми на события для проекта декабрьские дни прошлого года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров представил в Индии и Бахрейне бизнес-версию лайнера Sukhoi Superjet 100. Самолет выполнил первый международный беспосадочный пассажирский рейс по маршруту Москва — Нью-Дели, преодолев 4738 км за 6 часов 05 минут. Самолет произвел на индийских авиаторов самое благоприятное впечатление.
Особую значимость индийской презентации самолета придает тот факт, что он состоялся в рамках российско-индийского саммита в Нью-Дели, направленного на укрепление и развитие двусторонних отношений между странами и уже признанного историческим.
Презентация проходила в Международном аэропорту Индиры Ганди, куда ранее на данном самолете прибыла часть российской делегации во главе с Денисом Мантуровым. В ходе презентации президент ОАК Михаил Погосян отметил: «Первый Sukhoi Superjet 100 в VIP-конфигурации построен на платформе самолета, который уже успешно выполняет коммерческие рейсы как в России, так и за ее пределами. Учитывая то, что рынок Индии является одним из наиболее перспективных для SSJ100, появление здесь нашего самолета с первым пассажирским рейсом можно считать новой страницей в истории развития проекта Sukhoi Superjet 100».
Самолет Sukhoi Superjet 100 впервые прибыл в Индию с пассажирским рейсом. Ранее опытный экземпляр SSJ100 был продемонстрирован индийской публике в рамках третьей международной выставки «India Aviation 2012» в городе Хайдерабад. По прогнозам ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», объем продаж самолетов Sukhoi Superjet 100 в Индии до 2030 года может составить около 50 воздушных судов данного типа.
Показ в Индии был, как вы сами понимаете, далеко не единственным презентационным выступлением теперь уже знаменитого российского лайнера на мировых площадках. Так, например, с большим успехом проект был представлен на стенде компании SuperJet International на Международном аэрокосмическом салоне Латинской Америки FIDAE 2014. Кстати, макет лайнера тогда был «одет» в ливрею мексиканской авиакомпании Interjet.
С точки зрения профессиональных оценок иначе как триумфальным нельзя назвать и участие Sukhoi Superjet 100 в крупнейшем международном авиационно-космическом салоне Farnborough International Airshow 2014, где впервые в рамках статической экспозиции были представлены сразу два SSJ100, и каждый — по-своему уникален. Один — в новой компоновке на 103 пассажирских места и «цветочной» ливрее российской авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс», второй — мексиканской Interjet с эксклюзивным интерьером, разработанным известным итальянским дизайнерским бюро Pininfarina. Самолеты вызвали большой интерес — дизайнерский, конструкторский и коммерческий.

Сертификация: вопросы и ответы
Успехам продвижения самолета на внешние рынки способствует и постоянное расширение условий его эксплуатации. Так, в марте прошлого года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi Superjet 100, которое подтвердило возможность выполнения полетов на данном типе воздушных судов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV. Зональная навигация RNAV позволяет воздушному судну выполнять полет по любой желаемой траектории полета как в пределах зон действия опорных навигационных станций, так и в пределах допустимых точностных характеристик автономных навигационных средств самолета, или же при комбинации обоих источников.
Таким образом, повышенная точность навигации обеспечивает оптимизацию обслуживания воздушного движения и применяется на всех этапах полета: на маршруте, в зоне аэродрома и при заходе на посадку. Кстати, на тот момент самолет Sukhoi Superjet 100 уже был допущен к полётам по маршрутам RNAV 5, где точность выдерживания траектории на маршруте составляет 5 м. миль. Теперь авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Sukhoi Superjet 100, смогут лучше оптимизировать планирование полетов и топливные расходы.
А в июне этого года стало известно, что АР МАК подтвердил возможность выполнения на самолете Sukhoi Superjet 100 автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO. Выданное дополнение к Сертификату типа позволяет выполнять посадку на самолете Sukhoi Superjet 100 в сложных метеоусловиях при видимости на полосе аэродрома до 175 м, включая посадку в условиях бокового ветра, при наличии соответствующей сертификации аэродрома и допуска экипажей к полетам по минимуму CAT IIIа. Программа испытаний для получения этого дополнения к Сертификату составила в общей сложности более 250 часов, было выполнено 425 автоматических заходов на посадку. Возможность Sukhoi Superjet 100 выполнять посадки в плохих метеоусловиях и низкой видимости стала еще одним ощутимым конкурентным преимуществом самолета.
Еще одним преимуществом самолета стала подтвержденная АР МАК возможность эксплуатации самолета SSJ100 на узкой взлетно-посадочной полосе шириной 30 м. В лётных испытаниях было задействовано два опытных самолёта, тестовые полеты проводили на аэродромах «Раменское» (Россия) и «Карловы Вары» (Чехия). Проведенные испытания, в том числе с имитацией отказов функциональных систем самолета, включая прерванные взлеты, продемонстрировали возможность успешного выполнения взлетов и посадок с узкой ВПП при сухом и мокром состоянии полосы.
Еще о сертификации.
В прошлом году компания ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» получила Дополнение к Сертификату типа, которое подтвердило возможность выполнения самолетом Sukhoi Superjet 100 взлета при пониженном уровне тяги двигателей. Возможность использования режима, при котором двигатели работают при меньших оборотах и с пониженной температурой газов за турбиной, позволяет снизить нагрузку на двигатель и обеспечить экономию его ресурса, что, в свою очередь, оптимизирует расходы на техническое обслуживание самолета. Использование режима взлета с пониженной тягой двигателей при эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 возможно в аэропортах со взлетно-посадочной полосой, превышающей 2000 метров.
Кроме прочего, самолет SSJ100 первым в России получил от АР МАК Дополнение к Сертификату типа, позволяющее использовать функцию вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета, в том числе в аэропортах, имеющих неточную схему захода на посадку. Испытания функции VNAV на самолете Sukhoi Superjet 100 проводились как на интеграционном стенде «Электронная птица», предназначенном для отработки нового оборудования, программного обеспечения и систем самолета, так и на опытном самолете 95003 на аэродроме «Раменское». Было выполнено 58 полноценных полётов на стенде и 24 полёта — на опытном самолёте. Наличие функции VNAV на самолете Sukhoi Superjet 100 существенно снижает нагрузку на экипаж и обеспечивает точное выполнение всех действующих ограничений.
А в конце ноября 2014 года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета подтвердил возможность установки на самолет Sukhoi Superjet 100 интерьера пассажирской кабины повышенной комфортности. Одобрение главного изменения типовой конструкции самолета Sukhoi Superjet 100, выданное АР МАК, подтвердило возможность безопасного выполнения полетов на данном типе воздушного судна в предъявленной на сертификацию VIP компоновке. Именно такой самолет и был продемонстрирован в Индии и Бахрейне.
«Сегодня наша компания работает над созданием бизнес-самолета, который будет отвечать не только высоким требованиям к уровню комфорта, но, с учетом динамики потребностей рынка деловых авиаперевозок, также сможет обеспечивать длительный беспосадочный перелет, — отметил президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Илья Тарасенко. Сертификация интерьера повышенной комфортности стала очередным этапом в реализации масштабных планов по созданию бизнес-версии самолета Sukhoi Superjet 100».
Интерьер салона SSJ100 VIP рассчитан на размещение на борту до 19 пассажиров, при этом он разделен на несколько зон. Первый и второй салоны предназначены для проведения деловых встреч. Они оборудованы удобной мебелью, современной мультимедийной системой, рабочими столами и поворотно-откатными креслами. Sukhoi Superjet 100 в бизнес-версии принадлежит к самой верхней категории — Ultra Large, которая характеризуется наличием большого пассажирского салона и большой дальности. При этом конкурентоспособной является и стоимость владения самолетом SSJ100 в такой конфигурации.

Дальнейшее развитие
Примечательно, что программа Sukhoi Superjet 100 не стоит на месте и развивается. Например, в ноябре прошлого года в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.Жуковского (ЦАГИ) для проведения ресурсных испытаний был доставлен планер самолета SSJ100 увеличенной дальности. На аэродром «Раменское» он был доставлен самолетом АН-124 «Руслан» в расстыкованном виде. В ЦАГИ произведена стыковка фюзеляжа, консолей крыла и оперения, установлен комплекс нагружения и измерительных датчиков. В ходе испытаний планируется отработать все силовые элементы конструкции самолета при многократном нагружении, соответствующем всем режимам полета, включая турбулентность. «Результаты испытаний должны подтвердить как заявленный срок службы самолета, так и разработанную программу периодических технических осмотров воздушных судов данного типа во время эксплуатации в парке заказчиков», — отметил главный конструктор ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Владимр Лавров.
Самолет Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности уже сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который подтвердил соответствие самолета действующим авиационным правилам МАК и позволил начать его коммерческую эксплуатацию российскими авиакомпаниями. В настоящее время ведется активная работа по сертификации самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA). Ресурсные испытания должны подтвердить проектный срок службы конструкции самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности до 70000 летных часов и 54000 взлетов-посадок.
Самолет, помимо увеличенной по сравнению с базовой версией Sukhoi Superjet 100 дальностью полета, отличается повышенной взлетной массой — до 49,45 т и усиленной конструкцией крыла под возросшую взлетную массу. Данная версия самолета оснащается двигателем SaM146-1S18 с увеличенной на 5% взлетной тягой.