Дмитрий Кожевников
Безусловно, одним из наиболее ярких и позитивных
национальных авиапроектов является амбициозная программа по
созданию семейства перспективных гражданских самолетов
МС-21, реализуемая Корпорацией «Иркут» (входит в
Объединенную авиастроительную корпорацию). Программа работы
нал проектом реализуется строго по графику — завершена
разработка рабочей конструкторской документации на
МС-21-300. Уже сформирован стартовый портфель твердых
заказов на более 170 самолетов МС-21-300 и МС-21-200,
получены авансы. Самолет вызывает высокий интерес в мире, в
том числе у потенциальных эксплуатантов, о чем
свидетельствуют в том числе презентации проекта на площадках
мировых авиасалонов.
Doing Business in Russia
Среди примеров явного международного успеха к программе
нового пассажирского лайнера МС-21 можно привести живой
интерес будущих швейцарских бизнесменов. Не так давно
Корпорация «Иркут» провела «День открытых дверей» для
студентов, обучающихся по программе подготовки бакалавров в
области международного менеджмента в Цюрихском университете
прикладных наук ZHAW (Винтертур, Швейцария). Мероприятие
было организовано и проведено по просьбе Посольства
Швейцарии в Российской Федерации и Швейцарского центра
содействия бизнесу в рамках учебного курса под названием
«Ведение бизнеса в России» (Doing Business in Russia),
который предусматривает знакомство с деятельностью ведущих
российских компаний.
Интересующиеся авиацией студенты ZHAW ознакомились с работой
Инженерного центра имени А.С.Яковлева — основного
конструкторского подразделения ОАО «Корпорация «Иркут».
Специалисты Корпорации провели презентацию программы
создания пассажирского самолета нового поколения МС-21 и
других проектов Корпорации, представили полномасштабный
макет лайнера МС-21. Судя по количеству заданных вопросов,
наибольший интерес у швейцарских студентов вызвала программа
МС-21, в которой участвует ряд зарубежных авиастроительных
компаний. Студенты Цюрихского университета из первых рук
узнали о работе Корпорации «Иркут» на внутренних и
международных рынках.
Еще один пример — успех презентации программы МС-21 на
авиасалоне Farnborough-2014, проведенной Корпорацией «Иркут»
совместно с российскими и зарубежными партнерами проекта.
Экспозиция была развернута в специализированном павильоне,
она воочию отражала фактический переход программы из стадии
проектирования в стадию производства. Было представлено, что
Иркутский авиационный завод (филиал ОАО «Корпорация «Иркут»)
уже ведет изготовление первых самолетов МС-21 для летных
испытаний.
Кооперация высшего уровня
В числе различных достоинств проекта и будущего семейства
лайнеров в Лондоне также была представлена широчайшая
международная кооперация, реализующая программу. Так,
например, в интересах программы МС-21 в России развернут
выпуск высоконагруженных конструкций из полимерных
композиционных материалов на новых производственных
мощностях предприятий «АэроКомпозит» и «РТ-Химкомпозит».
Кстати, на авиасалоне Farnborough-2014 демонстрировалась
одна из таких новых конструкций — стрингерная панель кессона
киля.
Для самолетов семейства МС-21 «Объединенной
двигателестроительной корпорацией» и компанией Pratt &
Whitney разработаны и испытываются авиационные двигатели
нового поколения — российский ПД-14 и международный
PW-1400G. В программе МС-21 участвуют лучшие мировые
производители самолетных систем. В том числе — компания
Ratier-Figeac, которая создает инновационные органы
управления кабины экипажа. А НПО «Гидромаш» работает над
стойкой шасси. Новые облегченные блоки пассажирских кресел
создаюься для МС-21 компанией Zodiac.
Для МС-21 создан и особый пилотажный тренажер ПТ-МС-21-300
(его также показывали на Farnborough-2014), который
используется как инженерный стенд для валидации бортового
оборудования и для подготовки к летным испытаниям.
Разработчик — «НПФ Системы Комплексных Тренажеров». Этот
тренажер — первый элемент большого комплекса средств
обучения, который разворачивается в Центре подготовки
авиационного персонала ОАО «Аэрофлот — российские
авиалинии».
Сегодня в программе МС-21 уже освоены ключевые компетенции и
технологии производства (в том числе — изготовление панелей
фюзеляжа, дверей, трубопроводов и других компонентов; первые
панели уже переданы для сборки отсеков на Иркутский
авиационный завод). В Иркутске введены в строй 13 сборочных
станций, идет работа на автоматизированных линиях агрегатной
сборки (поставщик — Thyssen Krupp) и окончательной сборки
(поставщик — DÜRR SYSTEMS).
Амбициозная программа
«Промышленный еженедельник» уже неоднократно писал, что
программа создания семейства самолетов МС-21 является
ключевым проектом российского гражданского авиапрома,
призванным выступить в роли отраслевого «локомотива». Роль
головного исполнителя проекта выполняет Корпорация «Иркут».
Согласно Распоряжению президента РФ от 6 июня 2010 года, ОАО
«Корпорация «Иркут» определено единственным исполнителем
госзаказов на разработку и сертификацию самолетов семейства
МС-21. В соответствии с заключенным государственным
контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ, ОАО
«Корпорация «Иркут» разрабатывает семейство ближне-
среднемагистральных самолетов МС-21, предназначенных для
пассажирских перевозок на внутренних и международных
авиалиниях.
Как отмечают руководители отрасли, такой поддержки со
стороны государства, которая оказывается программе МС-21, в
новом веке не было ни у одного авиапроекта. Даже в самые
сложные годы недавнего мирового кризиса по этому проекту не
было секвестрования — финансирование шло и идет в полном
объеме. Наверное, в том числе потому, что проект МС-21
является ключевым не только для собственно авиационной
отрасли, но и для российского машиностроения в целом — как
прецедент, инновационный локомотив и глобальный интегратор.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-
среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие
эксплуатационные возможности и ориентированных на российский
и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание
семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой
программой «Развитие гражданской авиационной техники
России». МС-21 планируется производить в нескольких
вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на
расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180
пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
В отличие от существующих самолетов многие компоненты МС-21
выполнены из углепластиков. В настоящее время определены
окончательная конфигурация и конструкция самолета. По
сравнению с существующими аналогами, авиалайнеры МС-21
обеспечат сокращение непосредственных операционных расходов
на 12-15%. Самолеты семейства будут иметь расширенные
операционные возможности и отвечать перспективным
требованиям по воздействию на окружающую среду. При создании
МС-21 будет применено ряд новшеств, в частности планер
авиалайнера более чем на 30% будет состоять из
композиционных материалов (КМ). Они дадут возможность
создать конструкции с низкими расходами при эксплуатации.
Применение КМ позволяет уменьшить массу конструкции самолета
на 25-30% и трудоемкость изготовления самолета снизить в
1,2-1,5 раза.
Пассажирам самолетов МС-21 будет обеспечен повышенный
уровень комфорта по сравнению с существующими
узкофюзеляжными самолетами. Как уверяют разработчики, при
создании самолета были учтены пожелания свыше сорока
авикомпаний — эксплуатантов воздушных судов. Заложенная в
концепции семейства МС-21 гибкость позволяет успешно
применять самолеты МС-21 как традиционным, так и
низко-затратным, гибридным или чартерным авиаперевозчикам.
Национальный межотраслевой интегратор
Программа МС-21, как уже было сказано, выступает крупнейшим
на сегодня интегратором национальных научно-производственных
сил в области гражданского авиастроения. В этой связи
необходимо отметить, что в немалой степени сохранение
поступательного развития проекта МС-21 связано с разумным
выбором основного технического исполнителя — Корпорации «Иркут»,
которая, в свою очередь, обеспечивает принципы
сбалансированного участия в программе ведущих российских и
мировых производителей. Так, в работах по МС-21 участвуют
ОКБ им. Яковлева, ТАНТК им. Бериева, конструкторское бюро
Иркутского авиазавода, компания «Сухой», ЦАГИ, предприятия
ОДК и т.д.
Более того: проект стал точкой отсчета по созданию новых
инновационных производств. Например, еще в 2010 году
руководство ОАК приняло решение о строительстве в Ульяновске
нового комплекса по производству элементов конструкций для
летательных аппаратов из КМ, основная цель проекта — выпуск
крыла для МС-21. Производство разместилось на площадке
Ульяновского авиазавода «Авиастар-СП», в его состав вошли
два завода. На первом из них будут изготавливать композитные
детали, на стапелях второго — производиться сборка готовых
конструкций. Мощности нового завода рассчитаны на выпуск до
150 комплектов композитного крыла ежегодно. Помимо крыльев,
на заводе будет организовано изготовление и сборка
центропланов и хвостового оперения из композитных материалов
для семейства самолетов МС-21, а также для
усовершенствованной версии регионального самолета
«СухойСуперджет-100» и других перспективных летательных
аппаратов.
Выступая основной производственной площадкой, Иркутский
авиазвод выполняет также роль консолидатора в проекте. В
частности, уже сегодня на его базе регулярно проводятся
семинары для участников программы МС-21 с целью обеспечения
взаимосвязи требований, предъявляемых к поставщикам по
программе МС-21.
И скоординированная таким образом работа дает свои
результаты. Успешно выполняется программа аэродинамических,
прочностных и ресурсных испытаний. Формируется система
поддержки продаж, обучения и обслуживания. Ведется
изготовление первых самолетов для летных и прочностных
испытаний.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
(входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г.М.Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и
др. В марте 2004 года впервые в истории российского
авиастроения и оборонной промышленности Корпорация успешно
провела первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих
акций на фондовой бирже среди российских и иностранных
частных и институциональных инвесторов. Иркутский
авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым
предприятием в России, получившим сертификаты соответствия
стандартам Airbus и EN9100. С ноября 2006 года компания
становится частью российской «Объединенной авиастроительной
корпорации» (ОАК).
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Федорович Демченко
признан победителем конкурса «Авиастроитель года» по итогам
2013 года в номинации «За личный вклад в развитие
авиационной промышленности». Конкурс проводится по
инициативе ОАО «ОАК», ОАО «ОДК», ОАО «Вертолеты России», НП
«Союз авиапроизводителей» и ЗАО АКБ «Новикомбанк». В
нынешнем году участниками конкурса в 9 номинациях стали
свыше 100 предприятий авиационной промышленности. Победители
в номинации «За личный вклад в развитие авиационной
промышленности» определяются Оргкомитетом конкурса среди
руководителей лучших предприятий и организаций отрасли, с
учетом достигнутых ими результатов деятельности.
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс.
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
