Российское
машиностроение продолжает работать на укрепление
обороноспособности страны, что не может не радовать.
Особенно, когда речь идет о поставках образцовой
инновационной продукции — такой, например, как супер
современные истребители. Поэтому факт подписания контракта
на поставку в интересах Минобороны России истребителей
Су-30СМ (производитель — Корпорация «Иркут», входит в состав
«Объединенной авиастроительной корпорации») стал одной из
самых позитивных машиностроительных новостей сентября.
Укрепляя обороноспособность
Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов и президент ОАО
«Корпорация «Иркут» Олег Демченко в присутствии Министра
промышленности и торговли Дениса Мантурова подписали
контракт на поставку семи многоцелевых истребителей Су-30СМ,
а также имущества, обеспечивающего эксплуатацию этих
самолетов в войсках, сообщило Управление пресс-службы и
информации МО РФ. Подписание контракта состоялось в рамках
10-й международной выставки по гидроавиации
«Гидроавиасалон-2014», проходившей в Геленджике.
Юрий Борисов при подписании заявил, что Министерство
обороны РФ в рамках курса на повышение боевых возможностей
Военно-Морского Флота России заказывает уже вторую партию
многоцелевых истребителей Су-30СМ. «Эти современные
самолеты, способные поражать воздушные, надводные и наземные
цели, позволят существенно увеличить потенциал морской
авиации», —
сказал заместитель главы военного ведомства.
В июле 2014 года морская авиация ВМФ России приняла у
корпорации «Иркут» три первых истребителя Су-30СМ,
построенных в соответствии с подписанным в конце 2013 года
контрактом на поставку пяти самолетов этого типа.
Олег Демченко отметил, что ОАО «Корпорация «Иркут»
четко и с высоким качеством выполняет Гособоронзаказ на
поставку истребителей Су-30СМ и Як-130 Министерству обороны
РФ.
Системные поставки
Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ
является дальнейшим развитием семейства боевых самолетов
типа Су-30МК. Специалисты ОАО «Компания «Сухой» адаптировали
истребитель под требования российских ВВС в части систем
радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания,
катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также
внесены изменения в состав вооружения. Первый контракт на
поставку в войска многоцелевых истребителей Су-30СМ между
Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» подписан
весной позапрошлого года.
«Промышленный еженедельник» уже писал о том, что успех
программы Су-30СМ стал одним из самых значительных
достижений отечественного машиностроения последних лет.
Примечательно, что первый полет этого уникального
истребителя состоялся на аэродроме Иркутского авиационного
завода — филиала ОАО «Корпорация «Иркут» — как раз накануне
празднования в стране традиционного Дня машиностроителя.
Теперь это выглядит особенно символично. Как сообщал тогда
совместный официальный пресс-релиз Корпорации «Иркут» и «ОКБ
Сухого», полет продолжался два часа и прошел без замечаний.
Первый контракт на поставку в войска истребителей Су-30СМ
был подписан в марте 2012 года. Тем контрактом предусмотрена
поставка 30 многоцелевых истребителей Су-30СМ в период до
2015 года. Многочисленные СМИ писали: контракт между
Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» стал
значимым событием как в жизни отечественного
авиапромышленного комплекса, так и в ракурсе укрепления
обороноспособности российских Военно-Воздушных Сил.
Как заявил при подписании этого документа высокий
представитель Минобороны РФ, поступление в Вооруженные
Силы современных сверхманевренных двухместных истребителей
Су-30СМ существенно увеличит боевую мощь российских ВВС.
Кроме того, технические возможности самолета позволят
достичь более высокого уровня подготовки летчиков, что
особенно актуально в связи с увеличением объема закупок
боевой авиационной техники нового поколения.
О том, что российские ВВС намерены закупить партию новых
самолетов марки Су, впервые заговорили во время авиасалона
МАКС-2011. И действительно, госпрограмма вооружений на
2011-2020 годы предусматривает поставку истребителей Су-30СМ
для ВВС и ВМФ России. Базироваться Су-30СМ предполагалось в
том числе на аэродроме Гвардейский в Крыму, где им
предстояло полностью заменить бомбардировщики Су-24. Однако
подписанный в развитие тех планов контракт оказался даже
больше, чем планировался: 30 самолетов вместо 28, при этом
речь шла только о комплектации ВВС. Однако и российский ВМФ
свои истребители начал своевременно получать.
Официальная передача двух первых Су-30СМ пилотам ВВС России
состоялась уже осенью 2012 года.
Президент ОАО
«Корпорация «Иркут» Олег Демченко прокомментировал тогда:
«Мы много лет работали на экспорт, а теперь начали
поставлять самолеты Родине. Девять наших Як-130 уже летает в
борисоглебском учебном центре, а сегодня мы передаем ВВС
России два первых истребителя Су-30СМ. Это — историческое
событие для нашего коллектива, для компании «Сухой», для
всей «Объединенной авиастроительной корпорации».
Начальник Военного учебно-научного центра ВВС РФ
«Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и
Ю. А. Гагарина» Александр Харчевский, присутствовавший при
передаче техники, заявил: «Су-30СМ позволяют повысить
боевые возможности ВВС России». Известный военный летчик,
многие годы возглавлявший Центр боевого применения и
переучивания лётного состава ВВС имени В. П. Чкалова,
имеющий опыт пилотирования истребителей данного типа,
отметил возможности Су-30СМ по одновременному обнаружению и
поражению нескольких целей и его сверхманевренность.
Технические подробности
Как уже было отмечено, многоцелевой сверхманевренный
истребитель Су-30СМ является дальнейшим развитием семейства
боевых самолетов типа Су-30МК. Это семейство, безусловно,
является одним из наиболее знаменитых в мировой
истребительной авиации. Немного истории…
Многоцелевой боевой самолет Су-30МК, выпускаемый корпорацией
«Иркут» на Иркутском авиационном заводе — один из самых
совершенных и востребованных истребителей в мире. Су-30МК от
Корпорации «Иркут» стал первым в мире экспортным
истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией
с фазированной антенной решеткой (ФАР), а также первым в
мире серийным боевым самолетом, обладающим
сверхманевренностью.
Серийный выпуск Су-30МК на Иркутском авиационном заводе
ведется с 2002 года. Эта программа по целому ряду параметров
не имеет равных во всей истории военно-технического
сотрудничества Российской Федерации с зарубежными странами.
Экспортные объемы поставок этого истребителя исчисляется
сотнями (в штуках) и миллиардами (в долларах).
Су-30МК предназначен для завоевания господства в воздухе,
перехвата воздушных целей, патрулирования и сопровождения, а
также для уничтожения наземных и надводных объектов
(подавления ПВО противника, блокирования действий противника
с воздуха и непосредственной авиационной поддержки). Самолет
может выполнять задачи противодействия системам
радиоэлектронной борьбы и вести дальнее обнаружение, а также
осуществлять оперативное управление группой самолетов,
выполняющих совместную задачу. Благодаря дублированию
органов управления полетом, Су-30МК можно использовать для
летной и боевой подготовки.
Говоря языком технических подробностей, Су-30СМ —
продолжение знаменитой программы в интересах российских ВВС
— двухместный самолет, имеющий двигатели с управляемым
вектором тяги, что обеспечивает ему свехманевренность. Он
оснащен радаром с фазированной антенной решеткой, способен
нести на борту самое различное ракетно-бомбовое вооружение и
поражать все типы воздушных, наземных и морских целей. Длина
самолета — 21,9 м, высота — 6,36 м; максимальная взлетная
масса — 34500 кг; максимальная скорость — 2125 км/ч; боевой
радиус действия — 1500 км. Боевая нагрузка — 8000 кг.
В отличие от предшественников из своего семейства, авионика
Су-30СМ построена по принципу открытой архитектуры, что
упрощает интеграцию в состав БРЭО новых систем и вооружений.
Цитата одного из экспертов: «Су-30СМ с их уникальными на
сегодня боевыми качествами позволяют создавать компактные
авиационные группировки, одинаково хорошо приспособленные
для борьбы с воздушным, наземным и морским противником».
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР»
и др. В марте 2004 года впервые в истории российского
авиастроения и оборонной промышленности Корпорация успешно
провела первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих
акций на фондовой бирже среди российских и иностранных
частных и институциональных инвесторов. Иркутский
авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым
предприятием в России, получившим сертификаты соответствия
стандартам Airbus и EN9100. С ноября 2006 года компания
становится частью российской «Объединенной авиастроительной
корпорации» (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс.
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
