Дмитрий Баранов,
ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»
Ситуация
на автомобильном рынке страны, традиционно, является
отличным индикатором общей ситуации в экономике — если
продажи автомобилей снижаются, то значит в экономике
стагнация или кризис. Посмотрев на текущую статистику
продаж, предоставляемую Комитетом автопроизводителей
Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ) в РФ, можно с
уверенностью утверждать, что пока в экономике правит бал
стагнация.
На мой взгляд, авторынок переживает временный кризис и
восстановление его возможно. Дальнейшее развитие ситуации на
отечественном авторынке в 2014 году, в первую очередь, будет
зависеть от того, как будет развиваться экономика. Если
ситуация в экономике, в целом, начнёт меняться к лучшему, то
есть, если у граждан появится определённая уверенность в
своём будущем, станет яснее ситуация с их занятостью, а
значит и с доходами, то они будут приобретать машины, что
поддержит всех автопроизводителей.
Кроме того, в предстоящие год-два нас может ждать своего
рода «передышка», связанная с высокими продажами в 2012
году, что привело к существенному обновлению парка
автомобилей в России. Выражаться она может в снижении
объёмов производства и продаж, качественным изменением в
модельном ряду, увеличением доли автомобилей с
нетрадиционным силовым агрегатом, ростом продаж компактных
автомобилей.
Однако есть фактор, который может отчасти уравновесить эти
два негативных явления — значительный неудовлетворённый
спрос на автомобили в нашей стране. Ведь по уровню
автомобилизации Россия отстаёт не только от мировых лидеров
— США и Японии, но и от многих других стран, которые и по
размеру территории, и по количеству населения меньше в разы
и собственной автопромышленности не имеют. Нашему рынку
есть, куда расти, поэтому не исключено, что ситуация с
производством и продажей автомобилей в 2014 году будет
лучше, чем в 2013 году, что позволит автопроизводителям
улучшить свои производственные и финансовые показатели.
А вот появление новых игроков вряд ли возможно. Российский
авторынок отличается высокой конкуренцией, и порог входа на
него постоянно повышается. Но главное, что в стране уже
присутствуют практически все мировые автопроизводители,
которые сформировали свои дилерские сети. Соответственно,
каждый автоконцерн уже занял свои ниши в регионах, и новый
игрок сможет появиться только в случае ухода старого игрока,
что случается редко.
Уход какой-то автомобильной марки из страны маловероятен,
так как потенциал нашего рынка огромен, спрос не
удовлетворён. Вынудить уйти с нашего рынка могут только
крайне низкие результаты продаж, но в обозримой перспективе
это вряд ли случится. На данный момент наиболее устойчивое
положение на нашем рынке, если не рассматривать российские
компании, у европейских, американских и японских
автоконцернов, которые давно работают в России, их машины
хорошо знают и покупают. Китайские автопроизводители
известны у нас, но всё же в меньшей степени.