Несколько недель самого главного спортивного события планеты
2014 года — Олимпийских игр в Сочи — прошли для россиян как
один день. Достигнутый успех, помимо прочего, показал: у нас
умеют строить на высочайшем уровне. И во многом этот успех
объясняется широким применением монолитной технологии
строительства.
Большинство зданий, построенных в Сочи и его окрестностях,
возведены по монолитному методу. Он использовался при
строительстве не только арен и гостиниц для размещения
гостей, но и инфраструктуры — дорог и туннелей. Уникальность
сочинских объектов заключается в том, что строить их
приходилось в сложной сейсмической (до 8,4 баллов по шкале
Рихтера) и гидрогеологической обстановке Имеретинской
низменности и Кавказских гор. При этом многие здания
возводились по индивидуальным проектам, не имеющим аналогов
в мировой и отечественной практике. Например, криволинейные
поверхности, которые характерны для нового железнодорожного
вокзала в Адлере (сверху он напоминает традиционную эмблему
РЖД, сочетая округлые и волнообразные элементы), удалось
получить благодаря использованию как мелкощитовой, так и
балочно-ригельной опалубки.
Без применения современных технологий, конечно, не обошлось
и возведение спортивных сооружений. В частности,
нетривиальную задачу строителям пришлось решать при
возведении трамплинов «Русские горки» на стыке хребтов Аибга
и Псехако. «Уникальность сооружения заключается именно в
выборе места его расположения. Естественные условия горного
рельефа позволили решить задачу защиты спортсменов от
бокового ветра. Но в инженерно-геологическом плане объект
получился очень сложный, —
объясняет Максим Величко,
представитель компании «Красная поляна», отвечавшей за
строительство объекта. — Свайные конструкции зон старта и
выката одновременно являются и сооружениями, укрепляющими
склоны. Здесь же, под зоной выката, — резервуар с водой,
который позволяет создавать искусственный снег».
Важно отметить безопасность сооружений, расположенных в
сейсмоопасной зоне и в местах с подвижными грунтами. Один из
примеров — уникальная и не имеющая аналогов в России
совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер-станция
горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» (пос. Красная
Поляна). Дорога стала основной трассой Олимпиады-2014 и
серьезно улучшила транспортную сеть всего региона. В общей
сложности было построено 12 тоннелей суммарной
протяженностью свыше 30 километров и возведено более 50
мостов. Работы по прокладке трассы велись как горным
способом (с использованием проходческих комбайнов), так и
щитовым способом (с применением тоннелепроходческих
механизированных комплексов (ТПМК) и обеспечивались
монолитным методом возведения. Данный опыт, несомненно,
пригодится в реализации других проектов, в том числе и при
возведении уникального моста, которым планируется соединить
континентальную Россию и Крым.
Олимпийские рекорды
Большинство сооружений возводились не только по
индивидуальным проектам, но и в крайне сжатые сроки.
«Преимущество монолитной технологии заключается, прежде
всего, во всесезонности процесса, —
говорит Юлия Ермакова,
руководитель отдела маркетинга группы «СВЕЗА», мирового
лидера по производству березовой фанеры. — Строительство
может вестись с одинаковым успехом и скоростью в любое время
года. Кроме того, используемый метод дает возможность
получить практически любую конфигурацию стен и перекрытий. А
при должном уровне культуры строительства — высокое качество
поверхности конструкции».
Особенности монолитного метода позволяют добиться рекордных
сроков возведения, что еще раз подтвердил опыт Сочи.
Например, всего за год в центре города, рядом с Морским
вокзалом, был возведен отель Hyatt Regency Sochi на 200
номеров, который стал одним из центров приема гостей
Олимпиады. Красивое и необычное здание в 20 этажей было
построено в кратчайшие сроки благодаря применению
технологии, позволяющей заливать перекрытия сразу нескольких
этажей. «Используя стойки переопирания, —
говорит Дмитрий
Кобылин, заместитель главного инженера компании PERI,
специализирующейся на производстве современных опалубочных
систем, — мы можем убрать модули и частично разопалубливать
перекрытие уже через несколько дней, перенося стол на
верхний уровень. Таких этажей со стойками тем больше, чем
выше темпы стройки.
Обычно требуются 2 комплекта, что обеспечивает скорость в 4
этажа в месяц, однако, есть возможность ее увеличить до 6
этажей в месяц. В этом случае ширину между стойками
предлагается делать 2,25 м. В целом, чем меньше количество
одновременно возводимых этажей, тем частота установки стоек
меньше, поскольку бетон перекрытия успевает набрать
достаточную прочность». Для сборки опалубочных столов
использовались системы горизонтальной опалубки PERI, а
опалубочные щиты были изготовлены из высококачественной
ламинированной фанеры СВЕЗА толщиной 21 мм. Как считает
специалист, опыт использования подобных технологий окажется
очень востребованным при строительстве объектов для будущих
крупных международных соревнований, в частности, Чемпионата
мира по футболу, который состоится в России через несколько
лет.
Секреты «Большого» дворца
Ледовый дворец «Большой» на 12 тыс. зрителей,
предназначенный для игр в хоккей с шайбой, является не
только одной из жемчужин олимпийского кластера, но и одним
из интереснейших объектов с точки зрения использованных
проектных решений. К особенностям сооружения можно отнести
сложную форму и обилие бетонных элементов необычной
конфигурации. Дворец напоминает замерзшую каплю воды и
состоит из двух объемов: основное здание арены и подземная
стилобатная часть с тренировочной ареной, стоянкой и
вспомогательными службами. Пространства разделены
совмещенными осадочным и антисейсмическим швами, во
избежание подвижек из-за болотистой почвы и вероятных
землетрясений. Такого рода швы «разрезают» сооружение на
устойчивые в конструктивном отношении отсеки и компенсируют
подвижки почвы и последствия подземных толчков.
Комплекс в плане представляет собой почти ровную окружность
(233х248 м). Общая высота (с учетом стилобатной части)
составляет около 50 м. В здании 6 уровней, которые накрыты
крышей сложной конфигурации. Покрытие основного зала
формируется системой плоских стропильных ферм с почти
100-метровым пролетом. Фасадные зоны арены образованы
фахверковыми фермами с длиной пролета от 23,8 до 34,2 м.
По данным компании «ПромСтройКонтракт», участвовавшей в
возведении объекта, для «Большой» ледовой арены было
использовано 100 тыс. куб. м бетона. Для обеспечения
сейсмической устойчивости вместо обычной свайной конструкции
фундамента пришлось залить монолитную плиту на естественном
основании. Такой подход обеспечивает сейсмоустойчивость до 9
баллов. «Ставить обычную свайную конструкцию в данном случае
было нецелесообразно. Поскольку грунт в этом месте рыхлый,
сваи пришлось бы забивать до 70 м в глубину, а для подобного
объекта их потребовалось бы порядка 3 тысяч!» – рассказывает
Райса Карамова, специалист по особым проектам ГК
«ПромСтройКонтракт».
Болотистая почва Имеретинской низменности потребовала от
проектировщиков и строителей обеспечить легкость
конструкции. Была уменьшена толщина стен и перекрытий,
причем без снижения их прочности. Этого удалось достичь,
используя преднапряженный бетон и современные технологии
армирования. Базой для монтажа монолитного конструктива
стала балочно-ригельная опалубочная система PSK-Classiс.
Патентованная конструкция дала возможность бетонировать
уникальные элементы с перепадами высот от 5 до 8 м — стены,
лифтовые шахты и трибуны.
«Правильная геометрия конструкции является важнейшей
составляющей безопасной эксплуатации объекта. Палуба из
ламинированной фанеры СВЕЗА в условиях интенсивной и
всесезонной эксплуатации отлично справилась с задачей,
обеспечив гладкую и ровную поверхность бетона. Это не только
гарантировало четкую геометрию здания, но и позволило
существенно сократить время, потраченное на финишную
отделку», —
рассказывает Роман Селезнёв, директор по
опалубочным системам ГК «ПромСтройКонтракт».
Особой гордостью строителей может считаться бетонирование
опорного кольца для купола на высоте более 27 м. В
отечественной практике сооружение такого купола для ледовой
арены было произведено впервые.
Российская сборная, как известно, победила в Сочи в обоих
медальных зачетах — основном и параолимпийском. Но не менее
значимую победу одержали прогрессивные строительные
технологии, доказав миру, что в России могут и умеют строить
на самом высоком уровне.
