ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№16(963) 27 мая - 2 июня 2024

(новый номер каждую неделю)
Читайте в номере
Сотрудничество в нефтегазовой сфере
Заместитель председателя Правительства РФ Александр Новак провёл рабочую встречу с заместителем премьер-министра Республики Беларусь Петром Пархомчиком

Крупнейшее событие сферы закупок
XIX Всероссийский Форум-выставка «ГОСЗАКАЗ», который проходил в Инновационном центре «Сколково», подвел итоги работы

Объявлены даты КИФ-2024
Кавказский инвестиционный форум (КИФ) состоится в столице Чеченской Республики – городе Грозный – с 15 по 17 июля

Обратная связь – ключевой элемент
Руководитель Аппарата Правительства России Дмитрий Григоренко посетил Нижегородскую область с рабочей поездкой

«Недели без турникетов»
На предприятиях холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех прошла профориентационная акция Союза машиностроителей России «Неделя без турникетов»

«Металлобработка-2024»: 270 московских производителей
Более тысячи компаний из 13 стран мира приняли участие в 24-й международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности» - «Металлообработка-2024»

Все для чаепития
В Москве работают свыше 290 предприятий пищевой промышленности, около 120 из них специализируются на выпуске кондитерских и хлебобулочных изделий

От медизделий до банкоматов
В индустриальном парке «Руднево» - площадке особой экономической зоны «Технополис Москва» в Косино-Ухтомском районе - разместилось 18 компаний

Разработки московских промышленников
При поддержке центра «Моспром» на международной выставке «Иннопром. Центральная Азия» новых партнеров нашли столичные компании из отраслей машиностроения, приборостроения, микроэлектроники, кабельной и химической промышленности, предприятия топливно-энергетического комплекса

Новые технологии сбережения здоровья
16 мая в рамках Недели технологического лидерства на международной выставке-форуме «Россия» прошел тематический день «Современные технологии для сбережения здоровья»

Россия и Оман укрепляют связи
Первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков встретился с министром экономики Султаната Оман Саидом Аль-Сакри на полях Международного экономического форума «Россия - Исламский мир» в Казани

Рост производства
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов выступил на пленарном заседании «Будущее станкостроения. Тренды и перспективы» выставки «Металлообработка-2024»

Промышленные предприятия Татарстана
Первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков и директор Департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга России Роман Чекушов ознакомились с производственными мощностями ведущих промышленных предприятий Республики Татарстан

Встречи с иностранными коллегами
XV Международный экономический форум «Россия – Исламский мир: KazanForum» проходил в Казани с 14 по 19 мая

Развитие транспортных коридоров
В Казани в рамках XV Международного экономического форума «Россия - Исламский мир: KazanForum» состоялась сессия «Развитие мультимодальных международных транспортных коридоров, проходящих через страны Азии и Ближнего Востока»
Проекты "ПЕ"
Show-daily:
Журналы:
Газеты:
Industrial Daily:
Книги и брошюры:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью

Великие «шагари»

На «Уралмашзаводе» было создано и положено начало национального экскаваторостроения

Сергей Агеев, Дмитрий Кожевников

На «Уралмашзаводе» было создано и положено начало национального экскаваторостроения«Промышленный еженедельник» уже писал о том, что считает одним из безусловно главных промышленных юбилеев этого года восьмидесятилетие «Уралмашзавода» — прославленного главного национального машиностроительного предприятия эпохи индустриализации и всего ХХ века. Новые времена демонстрируют возрождение высоких технологических компетенций и рыночных позиций «завода заводов», что связано в первую очередь с инвестиционной программой нынешнего основного акционера предприятия — Газпромбанком, благодаря чему в исторических стенах «Уралмашзавода» проводится беспрецедентная по масштабам модернизация основных фондов. Касается она и цехов, в которых фактически создавалась национальная школа карьерного экскаваторостроения с ее технологической вершиной — уникальными «шагарями», шагающими экскаваторами с эксклюзивными конструкторскими решениями и рекордными возможностями. По мнению экспертов, экскаваторные страницы истории «Уралмашзавода» — одни из наиболее ярких в развитии всего национального машиностроения.

Поручено «Уралмашзаводу»
Начало организации советского экскаваторостроения было положено в 1930 году постановлением Совета Труда и Обороны СССР. Тогда же в Ленинграде была создана проектно-техническая контора экскаваторостроения (ВТКЭ или Проектэкскаватор), которой руководил Н.Г.Домбровский. Собранные там данные о работе американских экскаваторов послужили основой для выбора конструкций и создания первых советских экскаваторов — паровых лопат М-III-П и М-II-П с ковшами емкостью 1,5 и 0,75 кубометра и электрических карьерных машин М-IV-Э с ковшом емкостью 3 кубометра.
Изготовление первого советского карьерного электрического экскаватора М-IV-Э (карьерная прямая напорная гусеничная лопата) было поручено «Уралмашзаводу». Надо сказать, что завод не был приспособлен к выпуску таких машин, их должен был изготавливать местный Экскаваторный завод, который на плане строительной площадки был обозначен южнее ТЭЦ. Но его так и не построили.
Для «Уралмашзавода» изготовление первого экскаватора стало крупным событием. В фонде музея истории «Уралмашзавода» хранятся фотоснимки этапов производства первой машины М-IV-Э. На негативе, датируемом 7 октября 1935 года, изображена обрубка литой заготовки противовеса. А на февральских 1936 года негативах видна контрольная сборка машины в цехе №1, которая завершилась в апреле. И, наконец, 27 мая фотограф запечатлел работу комиссии по приемке экскаватора в промышленную эксплуатацию. Испытания проходили на заводе неподалеку от цеха №1, где машина выкопала котлован.
Потом экскаватор разобрали и отправили в Казахстан. В довоенные годы на Уралмашзаводе было изготовлено 11 машин М-IV-Э (по другим данным — 13). Фактически, тем самым было положено начало отечественному тяжелому экскаваторостроению.

Военный опыт — в мирных целях
В годы Великой Отечественной войны экскаваторы на Уралмашзаводе не выпускались. Но в конце войны пошли предложения возобновить производство этих машин, причем, уже не единичных образцов, а серийных. Уралмашевцам очень не хотелось расставаться с крупносерийным производством, с таким трудом созданным в годы войны для выпуска корпусов танков и САУ.
Но для того, чтобы серийное производство было рентабельным и даже приносило прибыль, следовало закладывать в ежегодные планы не менее сотни машин. Хотя это казалось очень смелыми планами, поскольку даже знаменитый тогда Bucyrus выпускал в год не более 60 машин такой мощности.
Однако планы послевоенного развития экономики СССР были грандиозными: требовалось не только восстанавливать разрушенные заводы, но и резко (в разы!) наращивать добычу угля, железной руды и других полезных ископаемых, строить гигантские ирригационные сооружения, прокладывать грандиозные каналы.
Еще в 1940 году уралмашевские инженеры подготовили проект трехкубового экскаватора такой же мощности, что и М-IV-Э, только более совершенной конструкции. Его условно называли Э-3. После войны этот проект был взят только за основу: конструкторы многое критически пересмотрели и изменили проект в соответствии с последними достижениями мировой техники и новыми возможностями крупносерийного производства. В мае 1947 года машина, которую назвали СЭ-3, успешно прошла заводские испытания. Кадры всесоюзной кинохроники запечатлели ликующую толпу уралмашевцев на фоне усердно копающего экскаватора.
Государственные испытания экскаватор проходил в 1947 году на Первоуральском титано-магнетитовом руднике, и этот экзамен был сдан весьма успешно. Госкомиссия отметила, что СЭ-3 — относительно простая и технологичная в производстве машина, в ней воплощены конструкторские решения, которые во многом упрощают ее обслуживание и ремонт, одновременно усиливая мощность. В 1948 году создатели машины были удостоены Сталинской премии третьей степени. Первый СЭ-3 отработал на Первоуральском руднике свыше тридцати лет, это больше двух нормативных сроков.
Для обеспечения серийного производства землеройных машин на «Уралмашзаводе» были спроектированы и изготовлены специальные станки для обработки крупногабаритных экскаваторных деталей, налажена машинная формовка гусеничных рам, созданы специализированные сборочные участки, организована система шеф-монтажа экскаваторов. Машины эти оказались с большим запасом прочности: со временем ковш стал четырехкубовым, называть марки экскаваторы стали иначе: ЭКГ-4, ЭКГ-4,6, ЭКГ-5, и, наконец, с 1980 года выпускается стандартная серийная модель ЭКГ-5А, во многом унифицированная с предыдущей машиной ЭКГ-4,6. Эти экскаваторы с ковшом 5,2 кубометра (их изготовлено свыше 5 тыс. штук) до сих пор интенсивно используются в горной промышленности.
У этой модели есть и модификации: ЭКГ-5Д с первичными двигателями на дизельном топливе, ЭКГ-5В — модель, которая оснащена ковшом со встроенными пневмоударными зубьями, ЭКГ-5А-У с удлиненными линейными характеристиками рабочего оборудования, и, наконец, гусеничный драглайн с ковшом 3,2 кубометра и стрелой 30 м для горных работ.

В стране и за ее пределами
Механические лопаты с маркой «УЗТМ» стали основой экскаваторного парка бурно развивающегося в СССР открытого способа горных работ. Массовый выпуск этих машин на «Уралмашзаводе» сыграл огромную роль при разработке многих месторождений полезных ископаемых, строительстве крупнейших гидроэлектростанций, прокладке судоходных и оросительных каналов. Эти машины широко использовались и за рубежом — например, при строительстве Асуанской плотины, ирригационных сооружений на реках Тигр и Евфрат. В конце 1970-х гг. была создана очень мощная машина – ЭКГ-20, специально для угольщиков Сибири.
При этом в истории предприятия было создание и весьма уникальной продукции. Так, советским горнякам во многих случаях требовались машины, способные разрабатывать в карьерах уступы более высокие и широкие, чем для обычных экскаваторов. Поэтому «Уралмашзавод» с 1955 года стал выпускать вдвое более мощные скальные гусеничные экскаваторы ЭКГ-8. Новая машина имела ковш емкостью 8 кубометров для нормальных грунтов и 6 кубометров — для особо тяжелых работ. Для того времени это была самая мощная механическая двухгусеничная лопата в СССР, к тому же в полтора раза увеличившая высоту уступов в карьерах и радиус действия ковша. В проекте этого экскаватора было применено немало новых оригинальных решений, однако модель не стала серийной для «Уралмашзавода»: в дальнейшем производство экскаваторов такого типа было освоено на «Ижорских заводах».
На базе ЭКГ-8 уралмашевские конструкторы создали специальные вскрышные лопаты, с меньшим давлением на грунт, способные загружать вынутую породу в вагоны и самосвалы, находящиеся на одну ступеньку выше экскаватора. В 1956 году был создан экскаватор ЭВГ-4, а в 1957 году — ЭВГ-6. Это была очень мощная машина способная поднимать ковш емкостью 6-8 кубометров для разгрузки на высоте 22 м. Однако и эти машины в серию не пошли.
В 1977 году на предприятии был выпущен опытный образец первого в СССР гидравлического экскаватора с ковшом вместимостью 12 кубометров. Даже у ведущих зарубежных фирм машины подобного класса находились тогда только в стадии разработки. Как экспериментальные исследования, так и промышленная эксплуатация экскаватора проводились на разрезе «Кедровский» ПО «Кемеровоуголь». Испытания показали его бесспорные технологические преимущества перед канатными мехлопатами. Но и эту машину не стали выпускать серийно в связи с тем, что некоторые комплектующие для нее требовалось приобретать за валюту, которой стране не хватало.
В 1997 году был изготовлен гидравлический экскаватор ЭГО-4А (обратная лопата с ковшом 4 кубометра) для угольщиков Приморья. Были созданы рабочие проекты гидравлических экскаваторов ЭГ-15 и ЭГ-20Б (прямые лопаты) и обратной мехлопаты ЭГО-8.

«Шагари» — особая гордость
Особое направление экскаваторного производства на «Уралмашзаводе» — шагающие экскаваторы. В начале 1948 года советское правительство поставило вопрос создания шагающих экскаваторов. Министерство тяжелого машиностроения встало перед выбором между «Уралмашзаводом» и Краматорским машиностроительным — кому именно поручить это непростое дело. Репутация уральского «завода заводов» и сильная конструкторская команда во главе с легендарным экскаваторостроителем Борисом Сатовским склонили министерство к решению сделать ставку на уралмашевский вариант.
Сроки по созданию проекта были поставлены нереальными даже с позиции сегодняшних возможностей — 8 месяцев. Причем, уралмашевцам впервые предстояло осуществить работу подобного рода. При этом не было никакой достоверной информации о зарубежных машинах такого класса («железный занавес»!), не говоря уж об отсутствии подобных импортных машин в экскаваторном парке СССР. Расчеты только по электродвигателям должны были занять несколько месяцев, примерно столько же времени расчет и проектирование стрелы, столько же — платформы. А всего в машине — более двадцати тысяч деталей. И группа Сатовского приняла решение вести проектирование несколькими группами одновременно — каждая по своему профилю. Дело осложнялось еще и тем, что при проектировании фактически было нужно еще и разрабатывать самостоятельные методы расчетов. Чтобы выиграть время и уложиться в срок, решено было вести работы без эскизного проекта. Основными целевыми параметрами экскаватора стали: объем ковша — 14 кубометров, длина стрелы — 65 метров, общий вес — 1100 тонн.
Работы было много. Идеи конструкторы брали отовсюду. Так, например, по признанию родного из создателей первого советского экскаватора, при проектировании стрелы никак не получалось найти решение, при котором она была бы легкой, но достаточно прочной. И решение подсказал балет «Лебединое озеро». Легкие изящные па артистов балета, как это ни странно, натолкнули на мысль сделать стрелу экскаватора из труб — по-своему легких и изящных, а все элементы, работающие на растяжение, скрепить стальными канатами-вантами.
Однако, наверно, самым инновационным стало решение заставить шагать экскаватор с помощью гидравлики — это вместо традиционно применяемой, но не самой надежной системы эксцентриков на массивном валу. А еще у новых машин была совсем необычная компоновка оборудования со смещением на платформе наиболее тяжелых узлов лебедок назад, электромашинная автоматика управления главных приводов и т.д. При этом резерв экскаватора вышел солидным: стрелу, по заключению экспертов, можно было увеличить с 65 до 75 метров. Все принятые тогда принципиальные новые решения себя оправдали и легли в основу проекта еще более мощного драглайна марки ЭШ 25.100.
К намеченному сроку первые две машины ЭШ 14.65 были изготовлены, и успешно начали трудиться на водораздельных участках судоходного канала и Донского магистрального оросительного канала. На коллектив создателей ЭШ 14.65 обрушился тогда поток заслуженных похвал. Хозяйственные руководители, специалисты, пресса поздравляли коллектив «Уралмашзавода» с победой и называли первый советский шагающий экскаватор «техническим чудом». Даже знаменитый уральский писатель Павел Бажов приехал на Волго-Дон специально взглянуть на это чудо. По воспоминаниям очевидцев, писатель оглядел экскаватор целиком, походил вокруг, палочкой в «башмаки» механизма шагания потыкал, и сделал заключение: «Царь-машина!»

Все лучше и лучше
Первые уралмашевские шагающие драглайны проработали до 1979 года, то есть почти тридцать лет, побив все рекорды долголетия таких машин. Хорошо показали себя и другие модели. Так, экскаваторы ЭШ 10.75 (№3) и ЭШ 14.75 (№6) сыграли большую роль в успешном окончании строительства Княжегубской ГЭС и Иркутской ГЭС на Ангаре, где условия работы были очень сложными и тяжелыми.
За первое десятилетие от начала производства шагающих драглайнов «Уралмашзавод» поставил такие машины в том числе на угольные разрезы «Вахрушевугля», Райчихинска, Черемховского угольного бассейна, на Кимовский разрез под Тулой, на Соколовско-Сарбайский железный рудник, на Роздольский серный рудник и т.д..
Поставленные тогда экскаваторы были совсем не серией одинаковых машин: каждый следующий шагающий драглайн был более совершенным, чем его предшественники. Так, при стреле 75 м емкость ковша увеличилась с 10 до 14 кубометров, а при стреле 65 м емкость ковша возросла с 14 до 20 кубометров. Улучшилась и «начинка» машин, что сказывалось на их надежности: если в 1956 году производительность ЭШ 14.75 составляла в среднем 3,67 млн кубометров в год, то в 1957 году она уже превышала 4 млн кубометров. Кстати, благодаря мощным шагающим экскаваторам-драглайнам с маркой «УЗТМ», в СССР получил широкое распространение наиболее эффективный бестранспортный способ вскрышных работ при добыче полезных ископаемых.
В 1959 году «Уралмашзавод» начал серийный выпуск новой модели шагающих экскаваторов — ЭШ 15.90, с ковшом в 15 кубометров и стрелой 90 метров. Это был качественный шаг вперед: три таких экскаватора общим весом 4200 т вполне заменяли в работе четыре экскаватора ЭШ 14.75 общим весом 5600 тонн. В мире в то время ничего подобного экскаватору ЭШ 15.90 не было: у самой лучшей зарубежной модели Ransomes-Rapier W1400 длина стрелы составляла 86 метров, объем ковша — 15,3 кубометров, стрела весила 126,5 т (а у ЭШ 15.90 — только 95 тонн).
В апреле 1965 года в Чкаловском карьере Орджоникидзевского ГОКа был смонтирован модернизированный ЭШ-15.90А, ставший, по сути, новой уникальной машиной в семье шагающих экскаваторов. А с 1981 года ему на смену пришел ЭШ 20.90, ставший на треть производительнее своего предшественника. В конце 70-годов появился ЭШ 40.85, в том числе — в северном исполнении. А самым крупным советским экскаватором стал ЭШ 100.100, введенный в эксплуатацию на угольном разрезе «Назаровский» в июне 1980 года. Вес его составлял 10,5 тыс. тонн.
В июле 1997 года состоялась презентация нового уралмашевского проекта — шагающего экскаватора ЭШ 40.100, контракт на изготовление которого был заключен с крупнейшим в России угольным предприятием АО «Востсибуголь». Эта машина, спроектированная на базе экскаватора ЭШ-40.85, воплотила в себе лучшее, когда-либо созданное уралмашевскими и вообще отечественными специалистами в области тяжелого экскаваторостроения. Благодаря многим принципиально новым решениям, она значительно отличается в лучшую сторону от своего прообраза – экскаватора ЭШ 40.85.
Был также изготовлен и введен в эксплуатацию на угольном разрезе «Тулунский» ЭШ 65.100. Весной 2001 года «Уралмашзавод» совместно с японской компанией ITOCHU Corp. одержали победу в тендере на поставку шагающего экскаватора ЭШ-25.90 в Монголию. Победа была одержана в острой конкурентной борьбе с ведущими экскаваторостроительными компаниями мира.

Новые машины
В ходе перестройки экономики с плановой на рыночную, конструкторы «Уралмашзавода» взялись за создание проектов новых «механических лопат», более конкурентоспособных на рынке горного оборудования: мощных и производительных, соответствующих современным транспортным средствам.
Опытные образцы новой техники успешно прошли эксплуатационные и приемочные испытания — одна из машин с 1996 года эксплуатируется в карьере Костомукшского ГОКа, а другая с начала 2000 года — на разрезе «Междуреченский» (Южный Кузбасс). С 2001 года «Уралмашзавод» приступил к промышленному выпуску карьерного экскаватора ЭКГ-12 с ковшами 12, 14, и 16 кубометров. Причем, перед запуском в производство промышленных образцов в конструкцию экскаватора по результатам испытаний был внесен ряд усовершенствований, которые обеспечили повышение технологических параметров и показателей надёжности. По заявке Соколовско-Сарбайского государственного производственного объединения (г. Рудный, Казахстан) на базе экскаватора ЭКГ-12 был выполнен проект карьерного экскаватора с удлиненным рабочим оборудованием — ЭКГ-9Ус. Такой экскаватор значительно расширяет возможности безопасной и высокопроизводительной разработки высоких уступов, так как высота черпания у него составляет 20 м. А в конце 2011 года на Краснобродском угольном разрезе УК «Кузбассразрезуголь» была введена в опытно-промышленную эксплуатацию первая и очень перспективная машина — механическая лопата ЭКГ-18.
Поиск по сайту
«Программа наставничества для самозанятых»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
Самое важное
Fastimport предлагает программу проверки спецоборудования и техники из Китая
Компания Fastimport , поставщик решений в области логистики и товарооборота с Китаем, предлагает клиентам актуальный сервис
Самозанятых из Подмосковья ждут на программе наставничества
Шестинедельная программа стартует в Московской области 21 мая 2024 г.
Все для нашей Победы!
Ликвидировав законодательный пробел, можно получить дополнительное пополнение добровольцев для СВО
Заседание Военного комитета ОДКБ
По информации Минобороны России в режиме видео-конференц-связи состоялось заседание Военного комитета ОДКБ
«ИЛАН-Норильск» обновил технологическую базу
Предприятие продолжает реализацию инвестиционной программы
ПСБ выдал участнику СВО военную ипотеку с использованием новых мер поддержки
Это первая выдача ипотеки в рамках новой программы социальных гарантий участникам СВО
Ваша идеальная студия ждет вас: предложения компании Этажи в Санкт-Петербурге
Если вы хотите купить компактную студию в этом великолепном городе, компания Этажи предлагает вам множество вариантов
П.В. Аврамов: полковник, ставший учителем
Стены крепости в Акше принимали еще нескольких именитых декабристов
«Акша: история декабристов»
Правда о жизни на рудниках и культурной деятельности
Декабристы: дорога в Сибирь в кандалах и с бубенцами
Восстание декабристов вот уже более двух столетий является одним из самых обсуждаемых политических событий в истории нашей страны
Константин Торсон: декабрист, открывший Антарктиду
История декабристов трагична и поучительна одновременно
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia" "Золотое перо России"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
Золотое перо России
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily EcwaExpo
Show-daily WasteEcoExpo
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
"АГРОРУСЬ" "CeMAT RUSSIA" "ПМГФ" "Морской конгресс" "Российский промышленник"
Show-daily АГРОРУСЬ
Show-daily CeMAT RUSSIA
Show-daily ПМГФ
Show-daily Морской конгресс
Show-daily Российский промышленник
"Военно-морской салон" "НЕВА" "МТК"
Show-daily МВМС
Show-daily Международная выставка НЕВА
Show-daily Международный технологический конгресс
 
 
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Книги и брошюры:
10 лет АО «НПО
«Высокоточные комплексы»
«АВИАПРОМ РОССИИ
В ЭПОХУ ПЕРЕМЕН»
«АВИАПРОМ РОССИИ:
От мечты к подвигу»
«БРАТЬЯ И РЕВОЛЮЦИЯ»
125-летию Мао Цзэдуна
«МАП СССР»
«МОЯ ЖИЗНЬ В АВИАЦИИ
- Е.А. Федосов»
Корпорация
«Фазотрон-НИИР»
История Корпорации
«Фазотрон-НИИР»
Валерий Стольников
Сто стихов
70 лет системе ВТС России
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2024 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности