Развитие
рынка инфраструктуры генерирует спрос в других отраслях
экономики. Принято считать, что один доллар инвестиций в
инфраструктуру генерирует шесть долларов дохода в других
сферах. По расчетам Мирового банка, увеличение затрат на
инфраструктуру на 1% от ВВП добавляет 0,25% к темпу роста
национальной экономики, что напрямую влияет на качество
экономического развития и инвестиционную привлекательность
страны. По оценке Российской академии народного хозяйства и
государственной службы при Президенте РФ, потенциал развития
инфраструктуры («инвестиции сегодня») позволяет увеличивать
ВВП России на долгосрочной основе на 2-3% в год, что
превышает потенциал увеличения ВВП, сформированный за счет
нефтегазовых и иных сырьевых доходов.
Важнейшие объекты инфраструктуры
Аэропорты являются важнейшими объектами инфраструктуры,
которые напрямую влияют на инвестиционную привлекательность
регионов и возможность их экономического развития,
обеспечивая их доступность для населения и грузов. Во всем
мире аэропорты и связанная с ними инфраструктура оказывают
существенное влияние на экономику и занятость, создавая
почти 1% глобального ВВП.
Что касается России, то аэропортовое хозяйство нашей страны
испытывает огромную потребность в финансировании. По оценкам
различных экспертов, более 40% аэровокзальной инфраструктуры
нуждается в модернизации. Совершенно очевидно, что без
активного участия государства сколько-нибудь динамичный
процесс реконструкции, модернизации и развития аэропортовой
инфраструктуры невозможен. Соответственно, многие проекты
(например, такие как Шереметьево-3) попросту никогда не
состоялись бы без поддержки государства, в том числе в лице
Внешэкономбанка. Снятие инфраструктурных ограничений
экономического роста и развитие важнейших отраслей
промышленности являются основными приоритетами работы Банка
развития. Финансирование проектов модернизации,
реконструкции аэропортов — одно из направлений работы Банка
развития. На долю проектов по созданию инфраструктуры
аэропортов приходится солидная часть совокупного портфеля
Банка развития — 3,4%.
«Катализатор» созидательных процессов
Деятельность Банка направлена на то, чтобы способствовать
качественному приросту внутреннего пассажирского трафика и
грузовых авиаперевозок, налаживанию эффективных механизмов
взаимодействия между государством и инвесторами,
хеджированию рисков частных инвесторов, вкладывающихся в
транспортную инфраструктуру. Для Банка также принципиально
важно, какой «кумулятивный» эффект будет иметь проект. И без
какого-либо преувеличения можно сказать, что ВЭБ выступает
своеобразным «катализатором» всего процесса создания
проекта, когда идет существенное развитие сопутствующих
бизнесов: создаются места для деятельности малых и средних
предпринимателей, выстраивается цепочка вовлекаемых в проект
участников – поставщиков стройматериалов, оборудования,
обслуживающий сервис и пр.
На сегодняшний день Внешэкономбанк участвует в
финансировании шести проектов реконструкции аэропортовой
инфраструктуры в разных регионах России: аэропорт
«Шереметьево» (г. Москва), аэропорт «Пулково» (г.
Санкт-Петербург), аэропорт «Курумоч» (г. Самара), аэропорт «Кольцово»
(г. Екатеринбург), аэропорт «Сочи» (г. Сочи), аэропорт
«Владивосток» (г. Владивосток).
Все проекты, в финансировании которых принимает участие
Внешэкономбанк, реализуются в рамках строгого экологического
контроля к охране окружающей среды в соответствии с
действующим законодательством на принципах эффективности
использования ресурсов.
Международный аэропорт Владивостока и Международный аэропорт
«Кольцово» являются членами европейской профессиональной
организации "Международная ассоциация аэропортов" (ACI
Europe), что дает предприятиям новые возможности для работы.
В настоящее время членами ACI Europe являются 450 аэропортов
из 45 европейских стран. С момента вступления в ACI Europe
появляются четкие международные критерии качества
обслуживания.
Аэропорт «Пулково»: первый пример ГЧП
Проект реконструкции аэропорта «Пулково» стал первым в
России примером государственно-частного партнерства. Схема
реализации первого этапа реконструкции аэропорта «Пулково»
уникальна для российского рынка: основная часть
финансирования (60%) привлечена в форме синдицированного
кредита от банков развития — Внешэкономбанка, Европейского
Банка Реконструкции и Развития, Международной финансовой
корпорации, Евразийского банка развития, Северного
инвестиционного банка, Черноморского банка торговли и
развития. При этом Внешэкономбанк является основным
кредитором и предоставляет кредит в сумме 10 млрд руб.
сроком на 15 лет, тем самым демонстрируя поддержку
регионального проекта на федеральном уровне.
Кроме того, поддержка Банком проекта на стадии проведения
конкурса значительно повысила его привлекательность для
потенциальных инвесторов. Другие источники средств (40%) —
средства участников консорциума ООО «Воздушные Ворота
Северной Столицы» и операционный денежный поток аэропорта. В
перспективе аэропорт «Пулково» рассматривается в качестве
крупнейшего пересадочного узла, что подтверждается динамикой
в увеличении пассажиропотока (в 2012 году — 11 млн человек).
Аэропорт «Курумоч»: приволжский ренессанс
Модернизация международного аэропорта «Курумоч» в Самарской
области, например, позволит значительно увеличить проектную
пропускную способность аэровокзального комплекса до 3,5 млн
пассажиров в год, привести техническую оснащенность
аэропорта в соответствие с действующими российскими и
международными стандартами и техническими возможностями
аэродрома.
Благодаря уникальному геоэкономическому расположению региона
аэропорт «Курумоч» станет ключевым авиационным узлом
Поволжья. Модернизация аэропорта станет также важным этапом
в подготовке к проведению на территории области матчей
Чемпионата мира по футболу 2018 года.
Аэропорт «Кольцово»: главный уральский
Международный аэропорт «Кольцово» — крупнейший региональный
воздушный порт России. Более 40 российских и зарубежных
авиакомпаний-партнеров связывают Екатеринбург более чем со
100-ми городами мира, а через удобные пункты пересадок —
международные аэропорты-хабы — практически со всей планетой.
В рамках проекта реконструкции аэропорта «Кольцово» был
построен новый пассажирский терминал международных воздушных
линий и крытая железнодорожная платформа для обеспечения
прямого железнодорожного сообщения аэропорт «Кольцово» —
Екатеринбург, что позволило увеличить пропускную способность
пассажирского терминала международных линий с 2200 до 4000
пассажиров в час, обеспечить возможность обслуживания
трансферного и транзитного пассажиропотока, улучшить
качество обслуживания пассажиров.
Международный терминал аэропорта «Кольцово» был сдан в
эксплуатацию к саммиту Шанхайской Организации Сотрудничества
(ШОС) в 2009 году.
