Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№41(674) 20-26 ноября 2017

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Идеология ММИФ-2017
Елена Панина: «Инженерная мысль - доминирующий фактор роста производительности труда»

Выездное заседание в Выксе
Комитеты НП «ОПЖТ» обсудили повышение качества и надежности, обеспечение безопасности железнодорожных колес

Время покажет
Муниципальные аспекты политики новых глав регионов

Ренессанс Ту-160
ОАК поэтапно восстанавливает производство ракетоносцев

ИННОПРОМ-2018
ПРОФИ выходит на новый уровень

Всемирные площадки
EMO-2017 стала очередным инструментом продвижения на внешние рынки

Опора на кадры
«Швабе» инвестирует в обучение будущих специалистов

Две пятилетки
Юбилей начала газовых поставок первой воздухоразделительной установки «Эр Ликид Северсталь»

«Озон Фарм»
Фармацевтический завод в ОЭЗ «Тольятти»

ВЭБ финансирует спецстекла
Внешэкономбанк открыл финансирование АО «Саратовский институт стекла» в целях организации производства высококачественного стекла различных видов

Искусство отчетов
«Россети» стали лучшими в представление стратегии и инвестиционной привлекательности

Снова лучший!
Аэрофлот победил в трех ключевых номинациях престижной международной премии в области делового туризма Business Traveller Russia & CIS Awards 2017

Бесхозяйные энергообъекты
Филиал ПАО «МРСК Сибири» – «Красноярскэнерго» продолжает консолидацию электросетевых объектов, расположенных на территории города и края

Преемственность поколений
В год 70-летия АЗЛК 24 ноября Технополис «Москва» открывает выставку «Преемственность поколений. Наследие АЗЛК»

Образцовое оборудование
GRUNDFOS ALPHA3 получил «Зелёное яблоко»
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Юрий Завалин
«Если опять время на обсуждение доклада будет превышать время самого доклада, значит мы добились своего!»
Елена Сельвич
«Зачем директору корпоративная культура?»
Дмитрий Колобов
«Наша задача – сформировать инфраструктуру детства...»
Андрей Кудимов
«Совместная работа производителя техники, производителя смазочного материала и операторов техники - залог успеха!»

Дворцы подземные

Национальные технологии и материалы метростроя

Юлия Шукшина, компания «СВЕЗА»

Национальные технологии и материалы метрострояМиллионы жителей городов по всему миру ежедневно спускаются на десятки метров под землю, чтобы попасть на работу или домой. Метро стало для людей привычным и естественным транспортом. Однако прежде, чем стать рутиной, «подземка» прошла долгий путь, ознаменованный научными открытиями и трудовыми подвигами. О том, как развивались технологии метростроя, чего они достигли и что ждет их в будущем, мы расскажем в этом материале.

«От Сокольников до Парка…»
Впервые электрифицированный метрополитен появился в Париже. Его открытие было приурочено к началу Всемирной выставки в 1900 году. Надо заметить, что одним из создателей линии был русский инженер-путеец Семен Розанов, много сделавший для развития метростроения.
Однако на его родине дела с метрополитеном не продвигались вперед, несмотря на транспортный коллапс в предвоенной Москве. Лишь в начале 30-х годов началось строительство московского метро, призванного разгрузить пассажиропотоки переполненной столицы. В разработке проекта принимал активное участие тот самый Розанов, строивший парижскую линию.
Московское метро оказалось на тот момент самым передовым в мире. Дело в том, что геологические условия «Белокаменной» трудны для подземных работ, и это потребовало принципиально новых технических решений. «Московские грунты очень сложны, — говорит Андрей Вялых, заместитель главного инженера компании «Метрострой». — В одном забое могут соседствовать разные слои: например, пропитанный водой известняк и глина. При нарушении целостности такого слоя вода размывает глину, превращая ее в жидкую грязь. Работать в таких условиях крайне трудно».
На тот период в мире не существовало технологий, которые могли бы обеспечить безопасную и качественную проходку в таких условиях, да еще и в крайне сжатые сроки. Их пришлось разрабатывать советским инженерам. В частности, впервые в мире при строительстве первой линии столичного метро был осуществлен способ заморозки в плывунах, разработаны новые способы кессонных работ, бетонирования и опалубки. Благодаря им, скорость проходки щита на некоторых участках глубокого заложения достигала 120 м в месяц — результат впечатляющий и сегодня (нынешние проходческие щиты проходят до 400 м в месяц при строительстве станций мелкого заложения и до 170 м — на глубоких линиях). Новинкой стали и тяжелые эскалаторы, способные поднимать людей с 50-метровой глубины. Аналогов им в мире тогда не существовало.

«Следующая станция — «Волоколамская»
Технологии не стоят на месте. Однако технологических прорывов с XX века не произошло, идет лишь последовательное улучшение методов возведения. Станции глубокого залегания по-прежнему строятся с высоким использованием ручного труда, применяется чугунная обделка, как и на первых линиях. И в данном случае дело не в консерватизме строителей или недостатке средств — такая конструкция имеет очевидные преимущества. Помимо герметичности и способности сдерживать гигантский напор, чугунная обделка позволяет собирать кольцо из небольшого количества крупных элементов (каждый из них весит около тонны).
Новые методы чаще внедряются при строительстве линий мелкого заложения, которым в последнее время отдается преимущество: они дешевле и быстрее в возведении. Кроме того, эксплуатационные расходы в расчете на километр линии у «мелкого» метро на 18-20% ниже, чем у глубокого. Здесь, в основном, используются проходческие щиты и технология монолитного строительства, в которой за последние десятилетия появилось много серьезных новшеств, начиная от состава бетона и заканчивая опалубочными системами.
Например, такая специально разработанная система применялась при недавнем возведении московской станции «Волоколамская», интересной своим дизайном. Особенностью станции являлась архитектурная доминанта — колонны и арки, образующие четкий визуальный рисунок и делящие платформу на три объема. Объемы замыкались сводом на разной высоте. Любой из этих элементов, включая узлы стыков поперечных дуг тоннелей и продольных дуг межколонных пролетов, представлял собой серьезную техническую задачу. Для ее решения инженерами московского ООО «СТАЛФОРМ Инжиниринг» была разработана уникальная система опалубки. Особенностью системы являлось то, что она не разбиралась (это занимает довольно много времени), а лишь слегка опускалась. После этого ее легко перекатывали к следующей 12-метровой захватке. Всего потребовалось 18 циклов, при традиционном способе разопалубливания потери времени и трудозатраты увеличились бы в разы.
Примененная опалубочная система состояла из алюминиевого профиля и ламинированной березовой фанеры — именно такое сочетание используется в подавляющем большинстве монолитных работ в метро. «В 90% монолитных работ мы используем ламинированную фанеру и стальные или алюминиевые опалубочные системы, — говорит Андрей Вялых. — Такая комбинация позволяет добиться скорости и высокого качества монолитных работ. Замечу, что в метрострое очень жесткие требования к состоянию поверхности бетона: она должна быть гладкой, без каверн и трещин. Ламинированная фанера позволяет добиться такой поверхности — в дальнейшем она не требует дополнительной обработки».
Березовая фанера — современный продукт высоких технологий, позволяющий добиться реализации самых сложных конфигураций бетонных элементов и высокого качества монолита, что очень важно при строительстве метро. «Ламинированная фанера — материал уникальный, по соотношению «вес/прочность» превосходящий даже сталь, — говорит Андрей Кобец, менеджер по развитию продукта группы «СВЕЗА», мирового лидера в производстве березовой фанеры. — Причем, свои свойства она сохраняет в диапазоне температур от -40 до +50 ºС. Фенольная пленка делает фанеру влагостойкой и обеспечивает многократность ее применения, а также позволяет получить практически идеальную поверхность после застывания бетона. Естественно, что в сложных условиях метростроя в опалубочных щитах подобный материал применяется повсеместно».
В сложных гидрогеологических условиях влагостойкость — крайне важная характеристика. У ламинированной березовой фанеры этот показатель очень высок. Материал способен успешно работать практически под водой. Например, по словам Геннадия Минкина, специалиста ГК «ПромСтройКонтракт», при строительстве Загорской ГАЭС в условиях, схожих с метростроем, фанера СВЕЗА успешно применялась почти при 100% влажности.

Куда идет метро?
К сожалению, первенство в метростроении нашей страной утеряно. Сегодня в Москве, наиболее развитой в смысле подземного транспорта среди российских городов, всего около 300 км линий. К 2020 году, если темпы строительства не снизятся, протяженность дойдет до 450 км. В ведущих же мегаполисах мира, таких как Лондон или Нью-Йорк — не менее 1200 км.
Однако само по себе строительство новых веток, по мнению специалистов — не панацея. Это лишь часть сложнейшей инфраструктурной проблемы, включающей в себя и наземный автотранспорт, и классическое метро, и легкие его разновидности, и даже такую экзотику, как монорельсы и фуникулеры.
Видимо, уже в среднесрочной перспективе возникнут линии скоростного транзитного метро, пересекающие мегаполисы и ближайшие их окрестности. Станции на таких линиях будут находиться на больших расстояниях (10-15 км), а сами линии — доходить до внутригородских транспортных хабов, объединяющих все виды общественного транспорта.
Повысятся также безопасность и комфорт. Например, появятся лифты для удобного перемещения людей с ограниченными возможностями. Для этого платформы уже сейчас стали делать шире — 12 м, а не привычные 10 м. Вдоль путей на новых станциях будут установлены специальные светопрозрачные ограждения. Они защитят людей от случайного или намеренного падения на пути. Такие уже монтируются в Москве на перегоне «Каширская» — «Каховская».
Изменится и архитектурный облик мептро. Новые линии уже проектируются и строятся в едином архитектурном стиле. Это позволяет решать две вполне утилитарные задачи: во-первых, упростить проектирование и отделку станций (для станций, задуманных в одном стиле, это сделать легче), а во-вторых, сделать навигацию для пассажиров более удобной.
Подсчитано, что только московское метро, не самое большое в мире, ежегодно перевозит 2,5 млрд человек — треть населения Земли! Очевидно, чтобы достойно справиться с такой нагрузкой, нельзя обойтись без новейших технологий строительства и управления. И вчера, и сегодня, и в будущем — «подземка» была и остается настоящим полигоном высоких технологий.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
Industrial Daily ЭКСПО-2017
Самое важное
2-7 октября 2017 года в городе Алушта, Республика Крым, состоялся Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Это независимая высокоинтеллектуальная площадка для ведения диалога между производственными объединениями, научным сообществом и представителями бизнес-структур микроэлектронного кластера
Ростех заключил соглашение о сотрудничестве с движением «ЮНАРМИЯ»
Сотрудничество предполагает систематический обмен опытом, разработку и проведение совместных мероприятий на базе Госкорпорации и ее дочерних компаний
Российские производители приняли участие в бизнес-миссии в Шанхай
С 14 по 20 октября 2017 года в г. Шанхай (КНР) прошла бизнес-миссия, в которой приняли участие представители отечественных компаний из разных промышленных направлений индустрии детских товаров
«Корпоративные закупки 2017»
Более 170 человек посетили Всероссийский саммит «Корпоративные закупки 2017», который прошел 19-20 октября в Hilton Moscow Leningradskaya Hotel
«ТОП-10 2017 года» открыт для заявок
Конкурс Минпромторга России среди российских производителей легпрома
Микроэлектроника меняет мир
Пленарное заседание III Международного форума «Микроэлектроника-2017» прошло под девизом «Микроэлектроника меняет мир»
В Алуште начинается III Международный форум «Микроэлектроника-2017»
Представители научно-исследовательских институтов, проектных центров и производственных компаний радиоэлектронной отрасли прибывают в Алушту (Крым) для участия в III Международном форуме «Микроэлектроника-2017»
Высокий знак качества ВТС
Книга-альбом о Национальной премии «Золотая идея»
ВЭФ-2017
На полях ВЭФ-2017 будет подписано соглашение о финансировании Дальневосточного фонда развития и внедрения высоких технологий
EMO Hannover 2017 – дополнительные мероприятия посвящены тенденциям производственных технологий
EMO Hannover – выставка номер один в мире в секторе металлообработки – вновь откроет свои двери с 18 по 23 сентября 2017
Вопросы интеллектуальной собственности обсудят на третьем Восточном экономическом форуме
В рамках ВЭФ ожидается проведение международного форума на тему «Интеллектуальная собственность: инструменты регионального развития»
Восточный экономический форум
Заместитель премьера Государственного совета КНР Ван Ян подтвердил участие в третьем Восточном экономическом форуме
Рособоронэкспорт провел первое заседание пресс-клуба
В главном офисе АО "Рособоронэкспорт" в Москве состоялось первое заседание пресс-клуба спецэкспортера
Определена основная тема Международного Форума «Микроэлектроника 2017»
Со 2 по 7 октября 2017 года, в Алуште (Республика Крым), пройдет Третий Международный форум «Микроэлектроника 2017»
Опубликован список ключевых спискеров ИННОПРОМ-2017
Иностранные министры, CEO крупнейших глобальных промышленных корпораций и представители органов власти России, Японии, Германии, Франции, Южной Кореи, главы международных профессиональных ассоциаций примут участие в ежегодной выставке
Что интересного на ИННОПРОМ-2017: новинки Международной промышленной выставки
Этим летом в Екатеринбурге соберутся представители около 600 промышленных компаний из 95 стран мира. Их цель - посещение VIII Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2017
Индия становится постоянным участником ИННОПРОМ
Не менее 40 индийских компаний примут участие в ИННОПРОМ-2017, они продемонстрируют свою продукцию из сектора промышленного инжиниринга
Более 110 экспертов собрались на Всероссийском саммите «Корпоративные закупки 2017 Summer Camp»
Организатор мероприятия - компания infor-media Russia, генеральным партнером выступила компания B2B-CENTER
История развития и становления Международного Форума «Микроэлектроника»
Со 2 по 7 октября в Алуште (Республика Крым) пройдет 3-й Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Россия вдвое увеличила площадь выставочной экспозиции на Российско-Китайском ЭКСПО-2017
14 июня в Харбине прошла пресс-конференция, посвящённая открытию IV Российско-Китайского ЭКСПО, которое состоится 15 июня 2017 года
IV Российско-Китайское ЭКСПО 2017: место встречи стран, регионов и компаний
Главными темами ЭКСПО станут инновации, сельское хозяйство и сотрудничество в сфере малого и среднего предпринимательства
Госкорпорация «Росатом» выступит со-организатором AACE Moscow Spring Workhop-2017
1 июня в Москве в рамках Международной конференции ПМСОФТ по управлению проектами состоится специализированный бизнес-семинар по лучшим практикам в области оценки и контроля стоимости проектов AACE Moscow Spring Workshop-2017
Российские промышленные компании выходят на рынок Алжира
В Алжире открыла работу юбилейная 50-я Международная Алжирская ярмарка FIA-2017
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
 
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
По каталогам «Роспечать» и «Пресса России»: индекс для инд. подписчиков - 45774, для организаций - 83475; по каталогу «Почта России»: индекс для инд. подписчиков - 10887, индекс для организаций - 10888.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
(495) 729-39-77
(495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
  
Copyright © 2002-2017 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности