Дмитрий Кожевников
За
полтора месяца до открытия МАКС-2013 в пресс-центре
«Интерфакса» руководители Научно-производственного
объединения «Сатурн» (входит в Объединенную
двигателестроительную корпорацию) представили собирательный
портрет достижений и планов объединения, что можно было
рассматривать в качестве генеральной репетиции участия в
ключевом национальном авиасалоне. Представленное оказалось
достаточно впечатляющим как по широте программ, так и по
реальным деловым успехам компании. Среди наиболее актуальных
тем оказались программа создания двигателей для Т-50, выпуск
SaM146 для семейства «Сухой Суперджет», двигатели для БЛА и
еще ряд тем, которые, безусловно, станет в ряд наиболее
топовых авиадвигателестроительных сюжетов на МАКС-2013.
В пресс-конференции приняли участие заместитель гендиректора
УК ОДК, управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров и
заместитель управляющего директора по программам военных ГТД
и спецтехнике НПО «Сатурн» Иван Марков.
Управляющий директор НПО «Сатурн» Илья Федоров на
пресс-конференции высказал уверенность, что никаких проблем
с реализацией программы по выпуску двигателей SaM146 для
ближнемагистральных самолетов «Сухой Суперджет 100» нет и не
предвидится. Поставлена задача — выпускать необходимое
количество авиадвигателей по плану выпуска самолетов «Sukhoi
Superjet 100» плюс два двигателя сверх необходимых для
комплектации выпускаемых самолетов. На НПО «Сатурн» выпуск
двигателей четко соответствует производственному плану по
самолетам на КнААПО.
По словам управляющего директора, уже к концу этого года
планирует удвоить темпы производства двигателей: «Сегодня
пропускная способность — четыре двигателя в месяц, через два
месяца — шесть, к концу года будет восемь двигателей». На
2014 год в планах у НПО «Сатурн» выпустить 90 двигателей
SaM146. В дальнейшем объемы выпуска еще увеличатся — до
120-150 двигателей в год. И это притом, что на сегодня
выпуск SaM-146 для НПО «Сатурн» — убыточен, что, однако,
по
словам Федорова, является нормой для мирового авиадвигателестроения в первые год выпуска новой модели.
Параллельно с SaM146 предприятие ведет работу по программе
создания двигателя для самолета пятого поколения, ныне
именующегося Т-50 или ПАК ФА. По словам господина Федорова,
будущий двигатель позволит значительно увеличить скоростные
характеристики Т-50 и при этом будет весьма
конкурентоспособным по цене (не дороже «изделия 117»). При
этом, по словам топ-менеджера, есть уверенность, что даже
при половинной серии, которая сейчас есть, производство
нового двигателя будет рентабельно.
«Работа идет успешно. «Сатурн» очень хорошо поработал по
газогенератору, характеристики гораздо лучше, чем ожидал
заказчик» (И.Федоров). Работа по программе ведется под
руководством генерального конструктора КБ им. Архипа Люльки
Евгения Марчукова. Сейчас идет окончательная компоновка
двигателя и согласование с ОКБ им. Сухого вопросов по
размещению двигателя на самолете.
Не менее важным направлением деятельности дл НПО «Сатурн»
является выпуск двигателей для БЛА; объемы этой программы
постоянно растут. Первые серийные поставки двигателей для
БЛА производства НПО «Сатурн» в интересах МКБ «Радуга»
начались в 2008 году. Объем первого контракта на поставки
2008-2010 гг. составил менее 1 млрд руб. Дальнейшая
программа поставок была разделена на два контракта. Первый
из них был заключен в 2011 году со сроком реализации
2011-2015 гг. Согласование условий второго контракта было
завершено во втором квартале 2013 года и закончилось
подписанием соглашения в июле этого года. Общий объем двух
заключенных контрактов превысил 4 млрд руб. Производственная
программа предприятия по выпуску двигателей для БЛА возросла
в 3,5 раза и стала по масштабам сопоставима с выпуском
аналогичной продукции в годы СССР.
По словам руководства НПО Сатурн», на очереди — подписание
контрактов на поставку двигателей разработки НПО «Сатурн» с
корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» (ТРВ) и
другими заказчиками. Таким образом, в 2013 году НПО «Сатурн»
завершит формирование производственной программы по
производству малоразмерных двигателей на период до 2015 года
включительно.
Немаловажный факт: под программы выпуска новых двигателей
для БЛА руководство компаний НПО «Сатурн» и ОАО «ОМКБ»
(город Омск) приняли решение об объединении: часть
сатурновского производства этой номенклатуры будет
перенесена в Омск, где имеется необходимые кадры и
технологии. При этом на пресс-конференции было особо
подчеркнуто, что все работы по техническому перевооружению и
введению в строй новых производственных мощностей
выполняются в рамках Федеральной целевой программы «Развитие
оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации». Эти
работы включают в себя строительство новых испытательных
стендов, производственных корпусов, внедрение
высокопроизводительного оборудования, прием на работу и
подготовку квалифицированного производственного и
инженерно-технического персонала.
Наполняется постепенно и портфель заказов на экспортные
поставки.
По словам Ильи Федорова, соотношение экспортных и
внутренних заказов на предприятии сегодня — примерно 50 на
50. Основными зарубежными покупателями по-прежнему являются
Китай и Индия. Однако ведутся постоянные работы по
продвижению на новые рынки, прежде всего в страны Южной
Америки. Среди ключевых и важнейших экспортных проектов —
программа двигателя АЛ-55И, разработанного по заказу ВВС
Индии для однодвигательных учебно-тренировочных самолетов
HJT-36.
Касаясь достаточно острой для всего ОПК темы гособоронзаказа,
Илья Федоров заявил, что финансирование по нему «ведется
блестяще: растут объемы, все документы подписаны». Никаких
проблем ни с финансированием, ни с выполнением оборонного
заказа у НПО «Сатурн» не наблюдается.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» —
двигателестроительная компания, специализируется на
разработке, производстве и послепродажном обслуживании
газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации,
кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и
газоперекачивающих установок. ОАО «НПО «Сатурн» входит в
состав ОАО «Управляющая компания «Объединенная
двигателестроительная корпорация».
