Среди
авиационных новинок МАКС-2013 одни из наиболее ожидаемых
экспертами — многофункциональный сверхманевренный
истребитель Су-30СМ и учебно-боевой Як-130. Оба самолета ОАО
«Корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной
авиастроительной корпорации») впервые представляет в летной
программе авиасалона. При этом Як-130 предстанет в
традиционных цветах ОКБ им. А.С. Яковлева — красном и белом.
Безусловно, два этих самолета станут своеобразными
«визитными карточками» инновационных разработок российского
авиапрома, которым пророчат не только особую роль в
укреплении оборонной мощи ВВС РФ, но и самые высокие
экспортные перспективы.
Су-30СМ: многофункциональный, сверхманевренный,
уникальный
Как уже рассказывал «Промышленный еженедельник», истребитель
Су-30СМ является дальнейшим развитием семейства боевых
самолетов типа Су-30МКИ. Самолет адаптирован ОКБ Сухого под
требования российских ВВС. ОАО «Корпорация «Иркут» выполняет
контракты на поставку Министерству обороны РФ шестидесяти
истребителей Су-30СМ. Первые машины переданы заказчику в
2012 году. 28 июня 2013 года подписано предварительное
заключение по специальным совместным летным испытаниям,
открывающее путь поставкам самолетов Су-30СМ в строевые
части ВВС РФ.
Истребитель Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен
радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями
с управляемым вектором тяги. Военные летчики отмечают
высокие возможности самолета Су-30СМ по одновременному
обнаружению и поражению нескольких целей, как в воздухе, так
и на земле.
Самолет обладает большой дальностью полета, возможностью
дозаправки в воздухе, уникальным арсеналом ракет
«воздух-воздух» и «воздух-поверхность». В составе экипажа
самолета два летчика. Все это обеспечивает выполнение
сложных боевых задач на значительном удалении от мест
базирования. Командование ВВС особо отмечает, что самолеты
Су-30СМ будут поступать на вооружение строевых частей не
единичными экземплярами, а целыми эскадрильями.
Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ
впервые примет участие в авиасалоне МАКС. В ходе летной
программы МАКС-2013 самолет выполнит уникальный комплекс
фигур высшего пилотажа.
Як-130: и поучиться, и повоевать
Как уже было сказано, самолет Як-130, который принимает
участие в летной программе МАКС-2013, окрашен в красный и
белый — традиционные цвета ОКБ им. А.С. Яковлева. Президент
ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко подчеркнул, что
конструкторы Инженерного центра им. А.С.Яковлева берегут
традиции своих предшественников и развивают потенциал,
позволяющий проектировать современные учебные самолеты
различного класса.
Первой красной машиной конструкции А.С.Яковлева стал легкий
самолет АИР-2, поднявшийся в небо еще в 1928 году. В
дальнейшем бело-красная окраска с характерными
горизонтальными полосами на вертикальном оперении стала
традиционной для большинства опытных самолетов
прославленного конструкторского бюро. Среди них – массовый
учебный самолет УТ-2, на котором прошли обучение десятки
тысяч советских летчиков, воевавших против фашистской
Германии в период Великой Отечественной войны. Бело-красную
окраску несли учебные самолеты Як-18, на котором совершил
свой первый полет Юрий Гагарин, и Як-52, давший путевку в
жизнь большинству действующих летчиков России.
Теперь — о самом учебно-боевом Як-130, о котором
«Промышленный еженедельник» также уже писал не один раз.
Самолет Як-130 разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»,
входящим в состав ОАО «Корпорация «Иркут». Самолет выбран в
качестве базового для основной и повышенной подготовки
летчиков ВВС России. Як-130 стал первым в мире учебно-боевым
самолетом нового поколения, позволяющим на самом современном
уровне обучать пилотов для боевых самолетов поколения «4+» и
«5». Самолет предназначен как для обучения и боевой
подготовки летного состава, так и боевого применения в
простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным
целям. Общая боевая нагрузка на девяти узлах внешней
подвески может достигать 3000 кг. Летно-технические и
маневренные характеристики Як-130 близки к показателям
современных истребителей на дозвуковой скорости полета.
Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного
комплекса, включающего интегрированную систему объективного
контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и
специализированные тренажеры. Главная «изюминка» Як-130 —
комплексная система управления, позволяющая обучать полетам
на больших углах атаки и выполнять фигуры высшего пилотажа,
включая вход в штопор и выход из него. Вместе с тем система
предохраняет пилота от ошибок: например, она автоматически
уведет самолет от непроизвольного снижения ниже заданной
высоты. Кроме того, бортовая электроника Як-130 позволяет
имитировать особенности поведения в воздухе почти всех типов
современных истребителей. Такими возможностями пока не
обладает ни один учебно-боевой самолет (УБС) в мире
Самолет вызвал интерес со стороны ВВС многих стран. Уже
заключено несколько экспортных контрактов на поставку
Як-130, первый из которых выполнен в 2011 году. Ведутся
предконтрактные переговоры о поставке самолетов в ряд стран
мира.
В декабре 2011 года Минобороны России и ОАО «Корпорация «Иркут»
подписали контракт на поставку ВВС России 55 учебно-боевых
самолетов Як-130 до 2015 года. В 2012 году заказчику были
переданы 15 машин, в текущем году все поставки так же
осуществляются по плану. На первых из поставленных самолетов
уже проходят обучение курсанты ВВС России.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в
состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР»
и др.
В марте 2004 года впервые в истории российского авиастроения
и оборонной промышленности Корпорация успешно провела
первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих акций на
фондовой бирже среди российских и иностранных частных и
институциональных инвесторов. С ноября 2006 года компания
становится частью российской Объединенной авиастроительной
корпорации (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тысяч
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100
мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского
издания Defense News. По итогам 2007-2010 гг. «Иркут»
признан «Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК».
В 2012 году четвертый раз подряд Минпромторг России признал
ОАО «Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание
«Лучший российский экспортер года» в номинации «Авиастроение
(самолетостроение)». Аналогичное признание со стороны
Минпромторга РФ в этом году стало уже пятым по счету.
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN9100.
