На
этой неделе в подмосковном Жуковском проходит крупнейший в
России и один из ведущих в мире Международный
авиационно-космический салон МАКС-2013, наиболее интересным
и ключевым подробностям которого посвящено немало материалов
этого номера. Что не случайно, поскольку раз в два года в
августе элита мирового авиапрома, мировой космонавтики и
смежных отраслей собираются под Москвой, чтобы, как
говорится, себя показать и на нас посмотреть. По
предварительным данным, МАКС-2013 по своим количественным и
качественным показателям (в том числе по количеству и объему
коммерческих соглашений) может перекрыть рекордный
предыдущий авиасалон 20011 года в Жуковском.
На земле и в небе
По информации организаторов, на МАКС-2013 заявлено более
1000 компаний-участников, из них около трехсот — иностранные
компании из 43 государства. В летной программе примут
участие 82 российских самолета и вертолета и более 20
иностранных. ВВС России представят пилотажные группы
«Русские Витязи» на истребителях Су-27 и Су-30, «Стрижи» на
истребителях МиГ-29, «Соколы России» на истребителях Су-27 и
«Беркуты» на шести ударных вертолетах Ми-28Н, а также
пилотажная группа ДОСААФ России под названием «Русь» и
единственная в России частная пилотажная группа «Первый
полет», которая летает на поршневых самолетах Як-52 и Як-54.
Также будут участвовать пилотажные группы из Китая, Франции
и Швейцарии.
Кстати, пилотажники из ВВС Национально-освободительной армии
Китая — группа «1-е августа» — выступят в России впервые.
Они выполняют фигуры высшего пилотажа на реактивных
истребителях китайского производства J-10. Новинкой
МАКС-2013 станут также демонстрационные полеты самолетов
Швейцарской Конфедерации — F/A-18 Hornet.
На статической площадке ожидается размещение более 110
отечественных летательных аппаратов и свыше 20 иностранных.
Будут в гостях у нас и зарубежные хиты A380 и Boeing 787
Dreamliner.
Центральное мероприятие деловой программы МАКС-2013 —
Международный авиационный конгресс, организованный
Минпромторгом, ОАО «Авиасалон» и дирекцией Международного
авиатранспортного форума в Ульяновске «МАТФ». Его участники
обсудят актуальные проблемы развития авиации и космонавтики
в России. Основные задачи конгресса — оценка текущего
состояния отечественного авиастроения, выработка решений и
подходов в сфере регулирования отечественной авиационной
отрасли в связи с принятием Государственной программы
«Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы»,
вступлением России в ВТО. Планируется, что участие в работе
конгресса примут вице-премьер Дмитрий Рогозин, министр
промышленности и торговли Денис Мантуров, заместитель
министра транспорта Валерий Окулов, руководители крупнейших
компаний отечественного и зарубежного авиапрома.
Заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт»
Александр Михеев комментирует: «МАКС — одно из важнейших
событий года и ключевая международная выставка. Именно здесь
мы можем «вживую» показать нашим партнерам всю основную
номенклатуру авиационной техники и средств ПВО, на которые
приходится больше половины от общего объема наших поставок.
Конечно, на переговорах мы стараемся максимально убедительно
рассказывать о преимуществах российской техники. Но когда
заказчики видят в небе кульбиты «сушек» или МиГов, то наши
слова в каком-то смысле получают внушительную «поддержку с
воздуха».
По словам Александра Михеева, большими перспективами на
мировом рынке вооружений обладает достаточно много образцов
российской авиатехники, среди самолетов — Су-35, истребители
семейства Су-30МК, учебно-боевой Як-130, последние
модификации истребителей МиГ-29. Среди вертолетов —
безусловно, военно-транспортные Ми-17, транспортно-боевые
Ми-35М, уникальный Ми-26Т2. Среди легких машин — Ка-226Т и «Ансат».
«Отдельно хотел бы отметить два боевых вертолета — Ми-28НЭ и
Ка-52. Они хорошо известны специалистам и уже в значительном
количестве стоят на вооружении российской армии. Но именно
сейчас мы подошли к этапу их активного продвижения на
международный рынок. Причем, на Ми-28НЭ уже подписан первый
контракт с одним из наших традиционных партнеров».
Авиасалоны МАКС традиционно проводятся в городе российской
авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме
центральной испытательной базы страны —
Летно-исследовательского института им. М.М.Громова. Гости
салона могут ознакомиться с расположенными в
непосредственной близости от выставки крупнейшими научными,
производственными и экспериментальными центрами России.
Кстати, значительное место в программе МАКС всегда занимают
научные конференции и симпозиумы, проводимые под эгидой
государственного научного центра России — ЦАГИ. Они
позволяют ученым и специалистам обменяться мнениями по
поводу наиболее острых проблем развития авиации и
космонавтики в настоящем и будущем.
МАКСы дают исчерпывающее представление о приоритетах и
достижениях предприятий авиационно-космического комплекса
России. Только на МАКСе можно увидеть опытные образцы
летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные
установки, которые по ряду причин не могут демонстрироваться
за рубежом. При этом МАКС предоставляет специалистам и
бизнесменам уникальную возможность к установлению
многоуровневых контактов, дальнейшему развитию
производственной кооперации и поиску новых партнеров для
бизнеса. Роль авиасалона как генератора новых альянсов и
плодотворных идей признана во всем мире.
МАКС-2011: рекордные подробности
Международный авиационно-космический салон МАКС-2011,
который проходил в подмосковном городе Жуковском на
территории ОАО «Транспортно-выставочный комплекс «Россия»
(организатор салона — Минпромторг России, устроитель — ОАО
«Авиасалон») вошел в историю не только как юбилейный
десятый, что само по себе достойно уважения, но и как
рекордный и по статистическим данным, и по содержательному
стратегическому позитиву. Пока рекордный, отметим про себя,
до подведения итогов МАКС-2013. Еще одной особенностью
прошлого салона можно назвать то, что соглашения и контракты
МАКС-2011 (общая сумма — свыше $16 млрд) подписывались
главным образом в области гражданской авиации. На МАКС-2009
сумма составляла около $10 млрд, причем, сделки заключались
в основном на поставки военной авиатехники.
Так, например, холдинг «Вертолеты России» продал на
МАКС-2011 ни много ни мало — 79 транспортных вертолетов
Ми-171. Это показательно. По словам Владимира Путина,
авиасалон МАКС, начавший работать с 1993 года, «за это время
действительно превратился в хорошую, добротную международную
площадку, где и производители могут показать, что они
сделали за последние два года, и любители аэрокосмической
техники могут посмотреть на достижения мирового авиапрома и
космической отрасли». Собственно, эту цитату можно с полным
правом перенести и на нынешний МАКС-2013.
Итак, юбилейный десятый МАКС стал в 2011 году рекордным по
целому ряду показателей. В МАКС-2011 приняли участие 842
компании из 40 стран мира, был представлен 241 летательный
аппарат (91 — в летной программе). По данным ГУ МВД, в
первые три дня работы авиасалона его посетило 100000
человек. В три следующих дня (при свободной продаже билетов)
на авиасалоне побывало еще около 300000 человек, при том,
что негативным фактором стала испортившаяся погода.
По оценкам ряда экспертов, среди крупнейших сделок ависалона
2011 года — контракт
Корпорации «Иркут» и ГК «Ростехнологии»
на поставку 50 самолетов МС-21 для авиакомпании «Аэрофлот».
Соглашение стоимостью $3,8 млрд предусматривает поставку 35
самолетов МС-21-300 и 15 самолетов МС-21-200. Лизинговая
компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) подписала с Корпорацией «Иркут»
соглашение о покупке 28 самолетов МС-21 с опционом еще на 22
ВС. Каталожная цена соглашения составит примерно $2,2 млрд.
Поставки самолетов также планируется произвести с 2017 года
по 2022 год. В портфеле корпорации «Иркут» после МАКС-2011
число твердых заказов увеличилась до 128 самолетов.
«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заключили на МАКС-2011
контракты на поставку 73 самолетов SSJ-100 (включая
опционы). ОАО «ВЭБ-лизинг» (дочерняя компания корпорации
«Банк развития и внешнеэкономической деятельности
(Внешэкономбанк), авиакомпания «ЮТэйр» и ГСС заключили
договор лизинга 24 самолетов SSJ100. Общая сумма сделки
составляет $760,8 млн в каталожных ценах. Также ГСС
подписала контракт с компанией «Газпром Комплектация»
(центральный поставщик «Газпрома» и его «дочек»). Контракт
предусматривает поставку 10 самолетов SSJ100/95LR для
авиакомпании «Газпромавиа». Сделка оценивается в $323 млн.
Поставка самолетов запланирована на 2013-2015 гг.
Авиакомпания «Газпром Авиа» и компания PowerJet подписали
Соглашение о послепродажной поддержке 20 двигателей SaM146,
предназначенных для установки на самолет SSJ100. ГСС также
заключило договор с индонезийской авиакомпанией Sky Aviation
на поставку в 2012-2015 гг. 12 самолетов SSJ100 в базовой
конфигурации.
Кроме того, на МАКС-2011 был заложен фундамент серьезных и
очень перспективных проектов. Например, представители
правительства Республики Татарстан, австрийской компании
FACC AG, ОАК и ульяновского ЗАО «АэроКомпозит» объявили о
создании совместного предприятия по производству и продаже
композитных агрегатов для гражданских самолетов ОАК. Целью
предприятия является организация в России производства
комплектующих из КМ, отвечающего мировым стандартам
качества. Кроме того, СП позволит создать в Казани сотни
рабочих мест в высокотехнологическом сегменте
промышленности. Компания FACC AG должна обеспечить СП
международными заказами.
По словам президента компании FACC
AG Вальтера Штефана, сотрудничество австрийской компании с
ОАК продолжается уже около двух лет (по самолету SSJ100). В
первые годы работы СП, австрийская компания рассчитывает на
долю в 24% акций в его капитале. «В дальнейшем мы достигнем
уровня 40%», —
сказал В.Штефан.
Компания Eaton и концерн «Авиационное оборудование»
заключили соглашение о намерениях по локализации
производства компонентов гидравлической системы на базе
предприятий ОАО «Концерн «Авиационное оборудование». Кроме
того, компания Eaton сформирует рекомендации по оптимизации
энергопотребления на одном из предприятий холдинга
«Авиационное оборудование».
В ходе МАКС-2011 ОАК также подписала ряд соглашений,
касающихся сотрудничества в различных направлениях
авиационной деятельности: соглашение с ГК «Ростехнологии» о
стратегическом партнерстве, четырехстороннее соглашение с
ОАО «Роснано», холдинговой компанией «Композит» и
Всероссийским институтом авиационных материалов (ВИАМ).
Компания ИФК в ходе салона подписала с фирмой Bombardier
соглашение о намерениях, предусматривающее покупку трех
самолетов CS100 и семи самолетов CS300 с опционом еще на 10
ВС. Каталожная цена самолета CS300 составляет $66 млн.
Поставки самолетов должны начаться в 2015 году. ИФК также
подписала предконтрактное соглашение с кубинской
авиакомпанией Cubana de Aviacion о поставках трех самолетов
Ан-158 с опционом еще на три ВС. Ан-158 стоит примерно $25
млн, значит, общая сумма сделки может достичь $150 млн. По
словам генерального директора ИФК Александра Рубцова,
твердый контракт планируется подписать в сентябре.
ГП «Антонов» (Украина) и компания «Волга-Днепр» в ходе
МАКС-2011 подписали «Техническое задание на
опытно-конструкторскую работу «Модернизированная версия
Ан-124-100-150 (Ан-124-100) парка самолетов ООО
«Авиакомпания Волга-Днепр» с двигателями Д-18Т серии 3М. ГП
«Антонов» также подписало соглашение о сотрудничестве с ОАО
«Авиационная промышленность» (РФ). Основным направлением
деятельности сторон по данному соглашению является
реализация действующих межгосударственных и
межправительственных соглашений в области авиации между
Россией и Украиной. В нем оговаривается сотрудничество в
разработке и реализации долгосрочных программ в области
создания и серийного производства авиационной техники,
развития системы ее послепродажного обслуживания, сохранения
и укрепления научных и производственных кооперационных
связей. Речь идет, прежде всего, о самолетах Ан-148 и
Ан-158, а также об Ан-124 и Ан-70.
Соглашение о создании совместного российско-французского
предприятия по производству лазерных инерциальных
навигационных систем подписали
ГК «Ростехнологии» и
французская группа SAFRAN. Пакет соглашений в области
энергосбережения и энергетической эффективности был подписан
ГК «Ростехнологии» с компанией «Российская электроника» и
представителями ряда регионов. В частности, «Ростехнологии»
и «Российская электроника» договорились о сотрудничестве в
производстве и внедрении энергосберегающих систем освещения
в субъектах Российской Федерации, затем были подписаны
соглашения с представителями Ульяновской и Костромской
областей, а также Республики Татарстан.
Мы не случайно столь подробно напомнили о том, чем был
насыщен предыдущий авиасалон в Жуковском. Когда мы станем
подводить итоги нового авиасалона, чему будет посвящен
специальный проект «Промышленного еженедельника» в сентябре,
интересно будет сопоставить не только цифровые результаты,
но и немаловажные сущностные подробности.
Как говорится, следите за газетой.
