Бардина Кристина, обозреватель Finam.ru
Продажи
новых автомобилей на российском рынке продолжают падать. По
мнению экспертов, определенную поддержку автопроизводителям
должен оказать запуск программы льготного кредитования,
однако в целом по итогам года наиболее вероятна небольшая
коррекция.
Российский автомобильный рынок в настоящее время находится
не в лучшей форме. По данным Комитета автопроизводителей
Ассоциации европейского бизнеса в России (АЕБ), в июне объем
продаж снизился на 11% — до 241 346 штук. По данным Росстата,
выпуск легковых автомобилей в стране с января по июнь
нынешнего года упал на 2,7% (928 тыс. машин), при этом
производство иномарок на предприятиях увеличилось на 5%.
Лидером рынка пока остается «АВТОВАЗ»: автомобителей Lada за
полгода продано 226,7 тыс. штук (-10% к аналогичному периоду
2012 года). Второе место заняла марка Renault, а третье —
KIA.
Среди основных причин падения рынка эксперты называют
уменьшение продаж бюджетных автомобителй и авто класса С, а
также то, что в 2012 году авторынок явно «перегрелся».
Однако для российского авторынка основной вопрос сейчас
заключается в том, сможет ли улучшиться ситуация во второй
половине года.
Аналитики считают, что повысить покупательский интерес
поможет решение правительства о возобновлении программы
льготного автокредитования на 2013-2014 годы. С 1 июля
текущего года в России начала действовать госпрограмма
субсидирования процентной ставки по автокредитам. Технически
она будет повторять успешный опыт 2009-2012 годов, и
рассчитана на приобретение автомобилей ценой до 750 тыс.
руб. Физлицам будет предоставляться кредит на покупку
автомобиля по ставке, определенной в виде разницы между
ставкой кредитной организации и двумя третями ставки
рефинансирования ЦБ, действующей на дату выдачи кредита, с
последующим возмещением выпадающих доходов кредитных
организаций за счет средств федерального бюджета. Срок
действия договора не будет превышать 36 месяцев, а
покупателю надо будет внести предоплату не менее 15% его
стоимости. Скидка распространяется на отечественные машины и
иномарки, как российского производства, так и импортируемые.
По прогнозам министерства, за 18 месяцев доля льготных
продаж может составить до 12% в общем объеме продаж и
достигнуть 433 тыс. штук.
Программа может стать серьезной поддержкой отечественному
рынку. «С точки зрения чистой экономики, падение продаж на
авторынке невыгодно, так как соответствует сжатию
совокупного спроса. В условиях, когда промышленный сектор
экономики РФ стагнирует, ее вытягивает в основном спрос
домохозяйств. С этой точки зрения программы стимулирования
авторынка полезны, и дадут чистый положительный эффект, —
считает директор по стратегическому развитию Холдинга
«Атлант-М» Алексей Терещенко. — Однако программа эта должна
быть справедливой и относиться ко всем новым автомобилям,
собираемым в России, независимо от бренда».
Тем не менее, ожидания по рынку на второе полугодие 2013
года у экспертов разнятся. Часть экспертов полагает, что
хорошие показатели продаж продолжит демонстировать сегмент
авто премиум-класса. Спросом будут пользоваться и те марки,
у которых 2012 год был не самым удачным (Mitsubishi, Honda).
И напротив, те, кто в прошлом году «рвал» рынок, не смогут
повторить свой успех в этом году (в частности, Volkswagen).
Ожидание в целом по рынку — минус 5% к прошлому году,
прогнозирует Алексей Терещенко.
По пессимистическому сценарию, продажи автомобилей в 2013
году могут упасть на 7%. Что касается российских
автопроизводителей, то тут, по мнению Алексея Захарова,
эксперта ИХ «ФИНАМ», ничего не изменится - в июле и августе
рынок будет падать, а «АВТОВАЗ» будет идти вниз быстрее
рынка. Потенциал роста продаж автозавода ограничен долей
рынка, которая вряд ли будет расти, а повышать цены при
стагнирующем и даже падающем спросе компания не сможет без
ущерба продажам.
