Нижний Бестях

Елена Гурьянова

Трансстрой, входящий в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый элемент», завершил строительство нового пассажирского вокзала на станции «Нижний Бестях» за четыре месяца до планового окончания работ и введения в эксплуатацию железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск. К конечной станции Амуро-Якутской магистрали (АЯМ) — самого масштабного объекта железнодорожного строительства России за последние 30 лет — может быть открыто тестовое пассажирское движение в конце 2013 года.

Ключевые объекты станционного комплекса «Нижний Бестях» — пассажирский вокзал, здание технического обслуживания вагонов, пожарное депо и ряд других станционных объектов – готовы. Об этом представители Трансстроя заявили на мероприятии в Якутске, посвященном Дню железнодорожника. Строительство всех объектов Амуро-Якутской магистрали для открытия рабочего движения планируется завершить к концу 2013 года.
Генеральным подрядчиком строительства является Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», дочерняя компания холдинга Трансстрой.
Строительная готовность всего комплекса составляет более 80%. Железнодорожная линия готова более чем на 95 %, а объекты станции «Нижний Бестях» готовы на 70% от проектного объема. На заключительных работах по возведению станционного комплекса задействовано более 30 подрядных организаций.
Станционный комплекс «Нижний Бестях» — один из крупнейших в регионе инфраструктурных объектов на площади более 100 га, состоящий из 28 км станционных путей, 70 стрелочных переводов и более чем 120 зданий и сооружений различного назначения.
Здание вокзала «Нижний Бестях» является визитной карточкой всего станционного комплекса. Его фасад выполнен в стилистике, приближенной к классической архитектуре Дальнего Востока. В ней выражены национальные мотивы, которые перекликаются с якутским колоритом во внутренней отделке. Вокзал имеет пропускную способность 100 человек в час, и отличается специальными технологиями в области обогрева и энергоэффективности, учитывающими суровые погодные условия, которые характерны для этой территории.
В ходе строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск обустроены 809 км железнодорожного полотна, возведены более 330 искусственных сооружения (из них — 85 мостов до 100 м, 9 мостов — свыше 100 м), построены станции, технические здания, разъезды и объекты электроснабжения, линии связи на всей протяженности пути.
Строительство линии Беркакит-Томмот-Якутск велось темпами, сравнимыми со скоростью строительства БАМа. В пиковые годы Трансстрой укладывал по 123 км рельса-шпальной решетки в год. При этом, стоимость строительства километра дороги составила около 110 млн руб., в то время как средняя стоимость строительства железных дорог в других регионах страны, с менее сложными географическими и геологическими условиями, составляет 200-250 млн руб. за км.
Али Ширин оглы Алышов, генеральный директор ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», комментирует: «Мы заканчиваем строительство грандиозного проекта, который имеет огромное значение для развития всей транспортной системы Дальнего Востока. Именно в силу масштабов стройки и сложности стоящих задач, требующих ведения работ высокими темпами в экстремальных погодных условиях, все возникающие трудности должны решаться оперативно и скоординированно всеми участниками процесса. Те, кто прошел с нами до конца и с кем мы сейчас работаем плечо к плечу, приобрел неоценимый опыт и доказал свою компетентность. Сейчас мы ведем работы полным ходом, и нацелены сдать все необходимые объекты для открытия рабочего движения к концу 2013 года. Мы продолжаем направлять на обслуживание строительства все средства, полученные от заказчика.

ПОДВЕРСТКА
ПСК «Трансстрой» — крупнейший российский строительный холдинг, специализирующийся на реализации масштабных комплексных проектов транспортной инфраструктуры проектов транспортной инфраструктуры на всей территории России и за рубежом. Основными компетенциями производственных подразделений холдинга является управление проектами «под ключ» - от проектирования до полной их реализации. Трансстрой строит аэродромы и гидротехнические сооружения, железные дороги и автодороги, мосты, тоннели и масштабные объекты промышленно-гражданского назначения. Оборот компании в 2012 году составил 40,3 млрд руб. Проекты «Трансстроя» реализуются в Краснодарском крае, Сочи, Якутии, на Северо-Западе, в Санкт-Петербурге, Москве и Московской области. Численность сотрудников холдинга — 6000 человек. Представляет направление инфраструктурного строительства компании «Главстрой».

ОАО «Главстрой» осуществляет стратегическое управление строительными активами бизнес-группы «Базовый Элемент». Объединяет предприятия, работающие в сфере девелопмента, жилищно-гражданского строительства, строительства транспортной инфраструктуры и производства строительных материалов. Компании, входящие в «Главстрой», осуществляют полный цикл работ — от добычи необходимого для производства стройматериалов сырья до сдачи в эксплуатацию технологически уникальных объектов.

«Базовый Элемент» — одна из крупнейших динамично развивающихся бизнес-групп в России. Группу «Базовый Элемент» формируют компании, которые контролируются или входят в сферу бизнес интересов Олега Дерипаска. Структуры группы «Базовый Элемент» участвуют в управлении активами или непосредственно являются владельцами значительных долей в уставных капиталах компаний, работающих во многих секторах экономики: энергетическом, машиностроительном, финансовом, строительном, авиационном, сельскохозяйственном и других. Свыше 250 000 человек работают более чем на 100 предприятиях «Базового Элемента» в России, странах СНГ, Африке, Австралии, Азии, Европе и Латинской Америке. Многие из компаний играют ключевую роль в экономике и своих сегментах рынка, в том числе En+ Group, «Группа ГАЗ», «Главстрой», «БазэлАэро» и другие.