Юрий Соколов
Министерство
промышленности и торговли Российской Федерации подвело итоги
конкурса на звание «Лучший российский экспортер 2012 года» и
назвало ОАО «Корпорация «Иркут» победителем в номинации
«Авиастроение (самолетостроение»). Конкурс проводится
ежегодно с целью поддержки экспорта промышленной продукции.
Победители определяются по разработанной Минпромторгом РФ
методике на основании консолидированных экспортных отчетов
предприятий. Корпорация «Иркут» становится лучшим
экспортером отрасли пятый раз подряд, начиная с 2008 года.
Развитие инновационного потенциала
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко заявил: «Мы
поставляем зарубежным заказчикам многоцелевые истребители
Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Сегодня, сохраняя
объемы экспорта, Корпорация увеличивает производство
самолетов по гособоронзаказу. Растущие поставки боевой
техники создают надежную основу для реализации программы
пассажирских самолетов МС-21».
Об успешном развитии в Корпорации «Иркут» программы
истребителей марки Су-30 в различных модификациях
«Промышленный еженедельник» писал уже неоднократно.
Семейство этих истребителей вот уже много лет составляет
одну из наиболее успешных экспорто-ориентированных программ
российского машиностроения. Более того: Су-30МК, выпускаемый
корпорацией «Иркут» на Иркутском авиационном заводе — один
из самых совершенных и востребованных истребителей в мире.
Су-30МК от Корпорации «Иркут» стал первым в мире экспортным
истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией
с фазированной антенной решеткой (ФАР), а также первым в
мире серийным боевым самолетом, обладающим
сверхманевренностью.
Серийный выпуск Су-30МК на Иркутском авиационном заводе
ведется с 2002 года. Программа Су-30МК по целому ряду
параметров не имеет равных во всей истории
военно-технического сотрудничества Российской Федерации с
зарубежными странами. Экспортные объемы поставок этого
истребителя исчисляется сотнями (в штуках) и миллиардами (в
долларах).
Су-30МК предназначен для завоевания господства в воздухе,
перехвата воздушных целей, патрулирования и сопровождения, а
также для уничтожения наземных и надводных объектов
(подавления ПВО противника, блокирования действий противника
с воздуха и непосредственной авиационной поддержки). Самолет
может выполнять задачи противодействия системам
радиоэлектронной борьбы и вести дальнее обнаружение, а также
осуществлять оперативное управление группой самолетов,
выполняющих совместную задачу. Благодаря дублированию
органов управления полетом, Су-30МК можно использовать для
летной и боевой подготовки.
Дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа Су-30МК
стал новый многофункциональный сверхманевренный истребитель
Су-30СМ. Специалисты ОАО «Компания «Сухой» адаптировали
Су-30СМ под требования российских ВВС в части систем
радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания,
катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также
внесены изменения в состав вооружения. Первый контракт на
поставку в войска многоцелевых истребителей Су-30СМ между
Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» был
подписан весной прошлого года. Осенью прошлого года
состоялась официальная передача двух Су-30СМ пилотам ВВС
России.
Подробнее о достоинствах и особенностях программы Су-30СМ и
этапах ее развития Корпорацией «Иркут» наша газета писала
совсем недавно — в одном из июльских номеров. Приведем
только очень показательную цитату.
Начальник авиации —
заместитель главнокомандующего ВВС по авиации Герой России
полковник Сергей Кобылаш уверен: «Самолеты Су-30СМ позволят
значительно повысить боевые возможности ВВС России.
Возможности Су-30СМ по одновременному обнаружению и
поражению нескольких целей и его сверхманевренность являются
уникальными. Современные истребители будут поступать в ВВС
не единичными экземплярами, а целыми эскадрильями». У
специалистов высокие экспортные перспективы и это
истребителя не вызывают никаких сомнений.
Як-130: уникум
Еще одним экспортным «хитом» Корпорации «Иркут» является
учебно-боевой самолет Як-130, проект весьма уникальный не
только для отечественного машиностроения, но и в контексте
мирового авиапрома. Достаточно сказать, что Як-130 выбран в
качестве базового самолета для основной и повышенной
подготовки летчиков ВВС России. Самолет является основным
компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего
интегрированную систему объективного контроля, учебные
компьютерные классы, процедурные и специализированные
тренажеры. Як-130 вошел в список техники, которая в
приоритетном порядке будут закупаться Министерством обороны
России в рамках Государственной программы вооружений на
2011-2020 годы. Государством определена поставка для ВВС РФ
десятков самолетов Як-130 только в ближайшие годы.
Экспортные поставки, по всей видимости, будут заметно
превосходить внутренние.
Немного подробнее — о самом уникальном самолете. Як-130
разработан входящим в состав корпорации «Иркут» «ОКБ имени
А.С. Яковлева». Самолеты Як-130 успешно завершили
государственные испытания в 2009 году. Первая партия машин
была передана ВВС России в 2010 году. В ходе государственных
испытаний была подтверждена способность самолета применять
широкий круг вооружения, как высокоточного, так и обычного.
Для поражения наземных целей Як-130 вооружен управляемыми
авиабомбами калибром до 500 кг, неуправляемыми бомбами и
ракетами, а также двуствольной 23-мм пушкой в подвесном
контейнере. Для борьбы с воздушными целями, в том числе
вертолетами, беспилотными летательными аппаратами,
военно-транспортными самолетами Як-130 может применять
ракеты Р-73, имеющие дальность поражения до 20 км.
В итоге получилась машина, принципиально отличающаяся в
лучшую сторону от других аналогичных по задачам моделей.
Среди ключевых новшеств Як-130 можно выделить: принципиально
новую аэродинамику; способность выполнять маневры,
свойственные истребителям поколений «4++» и «5»; возможность
использования самолета в качестве легкого боевого,
оснащенного не только обычным, но и высокоточным оружием;
«стеклянная» кабина (стрелочные приборы заменены на
жидкокристаллические экраны); самолет изначально создавался,
как элемент обучающего комплекса (компьютерные классы,
тренажеры). Предвидение конструкторов позволило сформировать
новый мировой стандарт учебно-тренировочного
(учебно-боевого) реактивного самолета следующего поколения.
Технический уровень самолета оказался столь высок, что
проект был положен в основу учебного самолета Aeromacci M346
(самый современный на сегодняшний день западный учебный
реактивный самолет). Отметим, что привлечение в 1990-е годы
итальянского партнера позволило завершить разработку Як-130
без государственного финансирования.
У Як-130 — великолепные летные качества: он способен
безопасно летать на углах атаки до 40 градусов с изменением
скорости от 200 до 800 км/ч. При этом самолет можно посадить
с земли при помощи системы дистанционного радиоуправления.
Пока такой возможности нет ни у одного учебно-тренировочного
самолета в мире. При этом самолет за раз поднимет в воздух
до 3 т высокоточных ракет и корректируемых бомб — с их
помощью можно уничтожать несколько наземных объектов,
обеспечить охрану границы, в том числе морской. При этом
специалисты ВВС утверждают, что на Як-130 все это выполнить
дешевле, чем на «МиГах» и «Су».
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
(входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР»
и др.
В марте 2004 года впервые в истории российского авиастроения
и оборонной промышленности Корпорация успешно провела
первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих акций на
фондовой бирже среди российских и иностранных частных и
институциональных инвесторов. С ноября 2006 года компания
становится частью российской Объединенной авиастроительной
корпорации (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тысяч
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100
мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского
издания Defense News. По итогам 2007-2010 гг. «Иркут»
признан «Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК».
В 2012 году четвертый раз подряд Минпромторг России признал
ОАО «Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание
«Лучший российский экспортер года» в номинации «Авиастроение
(самолетостроение)». Аналогичное признание со стороны
Минпромторга РФ в этом году стало уже пятой по счету.
Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал
первым предприятием в России, получившим сертификаты
соответствия стандартам Airbus и EN9100.
