В
Государственном лётно-испытательном центре имени В.П.
Чкалова Министерства обороны Российской Федерации (город
Ахтубинск Астраханской области) подписано предварительное
заключение с ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав
«Объединенной авиастроительной корпорации») по специальным
совместным летным испытаниям многофункционального
двухместного истребителя Су-30СМ.
Уникальные возможности
«Самолеты Су-30СМ позволят значительно повысить боевые
возможности ВВС России», —
заявил начальник авиации —
заместитель главнокомандующего ВВС по авиации, Герой России
полковник Сергей Кобылаш. «Возможности Су-30СМ по
одновременному обнаружению и поражению нескольких целей и
его сверхманевренность являются уникальными. Современные
истребители будут поступать в ВВС не единичными
экземплярами, а целыми эскадрильями», — отметил он.
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко в свою
очередь подчеркнул, что корпорация «Иркут», работая в тесном
взаимодействии с компанией «Сухой», приложит все усилия для
своевременного выполнения государственного контракта на
поставку истребителей Су-30СМ.
Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30СМ
является дальнейшим развитием семейства боевых самолетов
типа Су-30МК. Специалисты ОАО «Компания «Сухой» адаптировали
истребитель под требования российских ВВС в части систем
радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания,
катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также
внесены изменения в состав вооружения. Первый контракт на
поставку в войска многоцелевых истребителей Су-30СМ между
Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» подписан
весной прошлого года.
Первый полет
«Промышленный еженедельник» уже писал о том, что одним из
самых значительных достижений в жизни российского
машиностроения в прошлом году стал успех программы Су-30СМ.
Примечательно, что первый полет этого уникального
истребителя состоялся на аэродроме Иркутского авиационного
завода — филиала ОАО «Корпорация «Иркут» как раз накануне
празднования в стране традиционного Дня машиностроителя.
Как сообщил тогда совместный официальный пресс-релиз
Корпорации «Иркут» и «ОКБ Сухого», самолет Су-30СМ в его
первом полете пилотировали летчики-испытатели ОАО «ОКБ
Сухого»: командир экипажа — летчик-испытатель 1 класса
Сергей Костин, штурман — заслуженный штурман-испытатель РФ
Павел Маловечко. Полет продолжался два часа и прошел без
замечаний.
Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является
дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа
Су-30МК. Специалисты ОАО «ОКБ Сухого» адаптировали
истребитель под требования российских ВВС в части систем
радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания,
катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также
внесены изменения в состав вооружения.
Перспективный контракт
Как уже было отмечено, контракт на поставку в войска новых
истребителей был подписан весной прошлого года, а точнее — в
марте 2012 года. Контрактом предусмотрена поставка 30
многоцелевых истребителей Су-30СМ в период до 2015 года. Как
писали многочисленные СМИ, этот контракт между Министерством
обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» стал значимым событием
как в жизни отечественного авиапромышленного комплекса, так
и в ракурсе укрепления обороноспособности российских
Военно-воздушных сил.
Как заявил при подписании этого документа высокий
представитель Минобороны РФ, поступление в Вооруженные Силы
современных сверхманевренных двухместных истребителей
Су-30СМ существенно увеличит боевую мощь российских ВВС.
Кроме того, технические возможности самолета позволят
достичь более высокого уровня подготовки летчиков, что
особенно актуально в связи с увеличением объема закупок
боевой авиационной техники нового поколения.
О том, что российские ВВС намерены закупить партию новых
самолетов марки Су, впервые заговорили во время прошлого
авиасалона МАКС-2011. И действительно, госпрограмма
вооружений на 2011-2020 годы предусматривает поставку
истребителей Су-30СМ Военно-воздушным силам и авиации
Военно-морского флота. Предположительно, Су-30СМ будут
базироваться на аэродроме Гвардейский в Крыму, где должны
полностью заменить стоящие там сейчас бомбардировщики Су-24.
Однако подписанный в марте контракт оказался даже больше,
чем планировался — 30 самолетов вместо 28, при этом речь шла
только о комплектации ВВС.
Передача самолетов
И осенью прошлого года состоялась официальная передача двух
Су-30СМ пилотам ВВС России. Президент ОАО «Корпорация «Иркут»
Олег Демченко прокомментировал тогда: «Мы много лет работали
на экспорт, а теперь начали поставлять самолеты Родине.
Девять наших Як-130 уже летает в борисоглебском учебном
центре, а сегодня мы передаем ВВС России два первых
истребителя Су-30СМ. Это — историческое событие для нашего
коллектива, для компании «Сухой», для всей «Объединенной
авиастроительной корпорации».
Начальник Военного учебно-научного центра ВВС РФ
«Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского
и Ю. А. Гагарина» Александр Харчевский, присутствовавший при
передаче техники, заявил: «Су-30СМ позволяют повысить боевые
возможности ВВС России». Известный военный летчик, многие
годы возглавлявший Центр боевого применения и переучивания
лётного состава ВВС имени В. П. Чкалова, имеющий опыт
пилотирования истребителей данного типа, отметил возможности
Су-30СМ по одновременному обнаружению и поражению нескольких
целей и его сверхманевренность.
Технические подробности
Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является
дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа
Су-30МК. Это семейство, безусловно, является одним из
наиболее знаменитых в мировой истребительной авиации.
Немного истории…
Многоцелевой боевой самолет Су-30МК, выпускаемый корпорацией
«Иркут» на Иркутском авиационном заводе — один из самых
совершенных и востребованных истребителей в мире. Су-30МК от
Корпорации «Иркут» стал первым в мире экспортным
истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией
с фазированной антенной решеткой (ФАР), а также первым в
мире серийным боевым самолетом, обладающим
сверхманевренностью.
Серийный выпуск Су-30МК на Иркутском авиационном заводе
ведется с 2002 года. Программа Су-30МК по целому ряду
параметров не имеет равных во всей истории
военно-технического сотрудничества Российской Федерации с
зарубежными странами. Экспортные объемы поставок этого
истребителя исчисляется сотнями (в штуках) и миллиардами (в
долларах).
Су-30МК предназначен для завоевания господства в воздухе,
перехвата воздушных целей, патрулирования и сопровождения, а
также для уничтожения наземных и надводных объектов
(подавления ПВО противника, блокирования действий противника
с воздуха и непосредственной авиационной поддержки). Самолет
может выполнять задачи противодействия системам
радиоэлектронной борьбы и вести дальнее обнаружение, а также
осуществлять оперативное управление группой самолетов,
выполняющих совместную задачу. Благодаря дублированию
органов управления полетом, Су-30МК можно использовать для
летной и боевой подготовки.
Говоря языком технических подробностей, Су-30СМ — развитие
знаменитой программы в интересах российских ВВС —
двухместный самолет, имеющий двигатели с управляемым
вектором тяги, что обеспечивает ему свехманевренность. Он
оснащен радаром с фазированной антенной решеткой, способен
нести на борту самое различное ракетно-бомбовое вооружение и
поражать все типы воздушных, наземных и морских целей. Длина
самолета — 21,9 м, высота — 6,36 м; максимальная взлетная
масса — 34500 кг; максимальная скорость — 2125 км/ч; боевой
радиус действия — 1500 км. Боевая нагрузка — 8000 кг.
В отличие от предшественников из своего семейства, авионика
Су-30СМ построена по принципу открытой архитектуры, что
упрощает интеграцию в состав БРЭО новых систем и вооружений.
Цитата одного из экспертов: «Су-30СМ с их уникальными на
сегодня боевыми качествами позволяют создавать компактные
авиационные группировки, одинаково хорошо приспособленные
для борьбы с воздушным, наземным и морским противником».
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
(входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»)
занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого
направлена на проектирование, производство, реализацию и
послепродажное обслуживание авиационной техники военного и
гражданского назначения.
Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и
разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный
завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс
им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР»
и др.
В марте 2004 года впервые в истории российского авиастроения
и оборонной промышленности Корпорация успешно провела
первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих акций на
фондовой бирже среди российских и иностранных частных и
институциональных инвесторов. С ноября 2006 года компания
становится частью российской Объединенной авиастроительной
корпорации (ОАК).
На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тысяч
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр
высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за
последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации
приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.
Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые
самолеты семейства Су-30. Компания является головным
исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии.
В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация
также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты
Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для
пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее
время Корпорация активно ведет работу по созданию нового
пассажирского самолета МС-21.
В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100
мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского
издания Defense News. По итогам 2007-2010 гг. «Иркут»
признан «Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК».
В 2012 году четвертый раз подряд Минпромторг России признал
ОАО «Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание
«Лучший российский экспортер года» в номинации «Авиастроение
(самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал
Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России,
получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и
EN9100.
