Сегодня
ОАО «ЕПК Самара» (бывший завод авиационных подшипников,
входит в структуру «ЕПК», г. Москва) является основным в
нашей стране производителем подшипников спецназначения.
Самарские подшипники устанавливают на продукцию, выпускаемую
по линии гособоронзаказа, в том числе на все отечественные
самолеты, ракеты, подводные лодки. ЕПК стабильно удерживает
долю рынка подшипников специального назначения в России и
странах СНГ на уровне свыше 70%. О том, чем «ЕПК Самара»
живет сегодня, «Промышленному еженедельнику» рассказывает
исполнительный директор ОАО «ЕПК Самара» Владимир Макарчук.
— Давайте начнем с проблем. Проблема нехватки
квалифицированных рабочих кадров стоит очень остро для всех
предприятий промышленности. Как она решается у вас?
— Нехватка квалифицированных рабочих кадров сегодня —
головная боль всех промышленных предприятий. И мы здесь не
являемся исключением. К сожалению, за долгие годы в обществе
утрачен престиж рабочих профессий, молодые люди не хотят
идти работать на промышленное производство. Хотя в
современных условиях именно заводы становятся прекрасными
«карьерными лифтами» для молодежи.
— Что вы имеете в виду?
— Большинство начальников цехов, подразделений и отделов на
«ЕПК Самара» — молодые люди от 25 до 35 лет. Как мы к этому
пришли? В корпорации действует многоуровневая система
обучения. Во-первых, мы на собственной базе обучаем тех, кто
приходит к нам со школьной скамьи или не имеет
профессиональных навыков. Во-вторых, для тех, кто пришел с
рабочей специальностью, у нас на производстве действует
система наставничества. Следующей ступенью профессионального
роста становится кадровый резерв завода. В него отбираются
молодые люди, хорошо зарекомендовавшие себя за несколько лет
работы. Для каждого резервиста составляется индивидуальный
план обучения под ту должность, на которую он претендует. За
счет действия этой программы мы значительно омолодили
руководящий состав.
Но это точечные шаги на уровне корпорации. Для того, чтобы
решить проблему в целом, необходимо вернуть престиж рабочих
профессий на государственном уровне. Я считаю, нужно
стимулировать выпускников школ поступать в
средне-профессиональные учебные заведения, давать отсрочку
от армии работникам предприятий, поставляющим компоненты для
гособоронзаказа. Также у государства должна быть более
активная позиция в решении социально-бытовых вопросов
работников предприятий — например, приоритетное устройство
детей работников заводов в детские сады, обеспечение
работников промышленных предприятий жильем.
— Еще одна проблема: на большинстве промышленных предприятий
стоит оборудование времен Советского Союза. Как ведется
обновление станочного парка на вашем предприятии?
— Сегодня техническое перевооружение — требование времени.
На «ЕПК Самара» модернизация ведется планово. С 2005 года
проводится реновация станков с полной заменой «начинки»,
закупаются современные обрабатывающие центры. Последним
приобретением на нашем предприятии стали 12 новых центров
американской фирмы HAAS. Новое оборудование позволяет не
только повысить надежность и долговечность подшипников, но и
открывает технические возможности для освоения производства
принципиально новых конструкций подшипников для более
полного удовлетворения запросов двигателестроителей.
Современные станки значительно экономят время и ресурсы: за
счет автоматизации процессов существенно сокращается
количество операций и повышается качество обработки.
Значительно увеличивается производительность труда.
— Промышленные предприятия работают в тесной связке с
научными центрами, которые разрабатывают конструктивные и
технологические решения для производства. С какими центрами
сотрудничает ваше предприятие?
— Сегодня ЕПК тесно сотрудничает с ведущими научными
центрами России, такими как ЦИАМ, ВИАМ, «ГКНПЦ им. М.В.
Хруничева», ОАО «Конструкторское бюро химавтоматики» и
другими. Также ЕПК обладает собственным ЦСКБ, где в тесном
взаимодействии с нашими заказчиками непрерывно
совершенствуются методики проектирования подшипников для
авиационных и ракетных двигателей последнего поколения.
Ежегодно ЦСКБ разрабатывает более 40 новых типов подшипников
и подшипниковых узлов. Основными направлениями работы
являются опытно-конструкторские работы по проектированию и
изготовлению совмещенных (интегрированных в конструкцию
двигателя) опор и так называемых гибридных подшипников с
применением композиционных материалов.
— Вы упомянули о новых материалах. Что делается в этом
направлении?
— Мы целенаправленно работаем над разработкой и применением
новых материалов. Сегодня совместно с ВИАМ (г. Москва) мы
провели комплекс работ по освоению производства новой
теплостойкой стали, еще одна марка стали разрабатывается
совместно с ГП «УкрНИИСпецсталь». Эти стали обладают
структурной однородностью и потенциально могут обеспечить
больший срок службы подшипников. Сейчас на стендах нашего
ЦСКБ проводятся сравнительные испытания подшипников,
изготовленных из образцов новых сталей по серийной
технологии ОАО «ЕПК Самара». Кроме того, в производстве мы
активно используем керамику. «ЕПК Самара» — единственный
завод в России, производящий гибридные подшипники с
керамическими телами качения.
— Сейчас производители двигателей жалуются на невысокое
качество комплектующих. Как обстоит дело с системой
менеджмента качества на «ЕПК Самара»?
— Мы работаем по международным требованиям системы
менеджмента качества в рамках стандартов DIN EN ISO
9001:2008 и AS9100. В прошлом году ОАО «ЕПК Самара» в
очередной раз подтвердило соответствие ключевому
авиационному стандарту AS 9100, также прошел международную
сертификацию по этому стандарту филиал завода «ЕПК Самара» в
городе Волжском.
Регулярно проводятся аудиты со стороны потребителей.
Например, в прошлом году на «ЕПК-Самара» успешно прошел
аудит системы менеджмента качества со стороны одного из
стратегических партнеров - холдинга ОАО «Вертолеты России».
И еще один факт: комплекты подшипников ЕПК для авиационных
двигателей вошли в число лауреатов Всероссийского конкурса
«100 лучших товаров России».
— Вступление в ВТО сильно ударило по отечественному
производителю. Как обстоят дела у «ЕПК Самара»?
— Вступление в ВТО — это хорошая проверка на прочность. Для
того, чтобы успешно работать в условиях глобальной
экономики, нужно соответствовать ее требованиям. Мы вели
работу задолго до вступления страны в ВТО и сегодня
чувствуем себя достаточно защищенно.
Сегодня экономические и производственные показатели
предприятия свидетельствуют, что мы только упрочили позиции
на рынке авиационных компонентов. Потребность в подшипниках
со стороны основных потребителей ежегодно увеличивается.
Ежегодно портфель заказов завода авиационных подшипников
растет на 27%. С одной стороны, завод защищен
гособоронзаказом, с другой — собственные усилия по выходу на
международный рынок позволяют уверенно смотреть в будущее.
— Ближайшие планы?
— В конце августа будем участвовать о международной выставке
«МАКС-2013».
— В этом году на базе «ЕПК Самара» прошла техническая
конференция с участием ведущих авиапроизводителей страны.
Каковы цели и итоги этого мероприятия?
— Действительно, в технической конференции приняли участие
руководители ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
(ОАК) и ведущих предприятий по производству авиационной
техники России. ОАК в тесном сотрудничестве с ЕПК участвует
в разработке и производстве крылатых машин для гражданской и
боевой авиации, таких как Sukhoi Superjet 100, МС-21,
Ил-76МД-90А, Су-34, Су-35, МиГ-29, МиГ-35, Як-130,
истребитель ПАК ФА и других.
Сейчас наблюдается общая тенденция к координации усилий
производителей авиационной техники и комплектующих для
наиболее полного выполнения предприятиями авиастроительной
отрасли плана по выпуску авиации в рамках гособоронзаказа.
Мы обсуждали вопросы, связанные с заключением договоров и
обеспечением поставок подшипников в 2013 году, перспективы и
задачи на последующие периоды, вопросы повышения надежности,
качества, ценообразования и прозрачности договорных
обязательств. Со своей стороны мы убедились в стабильном
росте спроса на нашу продукцию и видим перспективу
дальнейших заказов со стороны ОАК. Наша задача сегодня —
обеспечить потребности нашего потребителя — «Объединенной
авиастроительной корпорации».
