Развитие
транспортной инфраструктуры – важная составляющая роста
экономики любой страны. Вслед за строительством и
модернизацией магистралей, дополнительные векторы развития
получают и смежные отрасли. Максимальный эффект достигается
при проведении комплексных работ, важную часть которых
составляет энергообеспечению автодорог. Одним из наиболее
значимых проектов в этой сфере сегодня являются работы на
трассе М4 «Дон», выполняемые «МРСК Центра». Энергоснабжение
магистрали уже позволило повысить безопасность.
Трасса М4 «Дон» протяженностью 1500 км пересекает территорию
семи регионов. Магистраль считается одной из лучших дорог
России: удобные транспортные развязки, хорошее асфальтовое
покрытие, наличие придорожной инфраструктуры и освещенных
участков. И закономерно пользуется популярностью у
автомобилистов, направляющихся на юг страны. Однако летом
интенсивность движения на трассе существенно возрастает, что
приводит к образованию многокилометровых заторов.
За последние полтора года интенсивность движения на М4 «Дон»
увеличилась на 25%. Основной прирост приходится на 3 летних
месяца, когда тысячи автомобилистов устремляются в отпуск к
Черному морю. В это время нагрузка на трассу доходит до 50
тыс. автомобилей в сутки. Для сравнения, в другие месяцы
пропускная способность М4 составляет 12-14 тысяч
автомобилей. Чтобы избежать транспортного коллапса, на
наиболее загруженных и опасных участках автодороги
проводится комплексная реконструкция и модернизация,
включающие расширение дорожного полотна, возведение новых
мостов и тоннелей, строительство развязок. Особое внимание
уделяется реконструкции энергоснабжения автодороги и
прилегающей инфраструктуры.
В 2012 году была проведена масштабная реконструкция сетевого
комплекса, обеспечивающего энергоснабжение липецкого участка
трассы М4 Дон протяженностью 52 км. Проект, реализацией
которого занималась компания «МРСК Центра», предусматривал
энергоснабжение наружного освещения, платных терминалов,
социальной инфраструктуры. Для этого потребовалось 1,8 МВт
дополнительной мощности. Компанией была выполнена
реконструкция подстанций «Казачье», «Колесово», «Гнилуша»,
«Аврора», «Конь-Колодезь» 35/10 кВ и подстанции «Хлевное»
110/35/10 кВ, построено 28 км воздушных линий
электропередачи 10 кВ и 8 км кабельных линий напряжением 10
кВ.
В текущем году «МРСК Центра» продолжила работы на М4 «Дон»,
в частности, на воронежском участке трассы, протяженность
которого превышает 300 км. Компания сосредоточилась на
реконструкции линий электропередачи 35-110 кВ, которая
пересекает магистраль в районе Воронежа. Для этого
устаревшие опоры были заменены на современные металлические
двухцепные, а в качестве промежуточных опор установлены
железобетонные на центрифугированных стойках. Благодаря
этому увеличилась ширина проезжей части, а также были
реконструированы развязки и путепровод воронежского
объездного участка М4 «Дон».
Работы по энергоснабжению магистрали, позволят существенно
снизить количество ДТП в темное время суток и увеличить
пропускную способность трассы. Об этом свидетельствует опыт
полученный в Белгородской области, где «МРСК Центра»
смонтировала 157 км сетей наружного освещения вдоль шести
крупных автомагистралей региона. Для освещения дорог были
использованы около 2,5 тыс. энергосберегающих светильников с
натриевыми лампами, которые отличаются длительным сроком
эксплуатации, малым энергопотреблением и высокой степенью
светоотдачи. Кроме того, такие светильники отличаются
мгновенным зажиганием, возможностью управления уровнем
освещенности и устойчивостью к перепадам температур.
В результате модернизации наружного освещения значительно
повысилась безопасность движения на реконструированных
участках. По словам начальника отдела надзора УГИБДД УМВД
России по Белгородской области Андрея Кравченко,
реконструкция дороги с установкой сетей наружного освещения
существенно улучшила дорожную ситуацию, ДТП стало меньше,
снизилась и их тяжесть. «Разумеется, на освещенной дороге
водителю намного легче заметить другие транспортные
средства, вовремя увидеть пешехода. Уровень безопасности
таких дорог становится выше за счет улучшенного обзора», —
говорит А.Кравченко.
Использование современных и принципиально новых технологий
позволяет сделать освещение качественным, легко управляемым
и экономичным, отмечают в «МРСК Центра». Самое важное, что
такие работы приводят к снижению количества ДТП на
автодорогах страны и повышению пропускной способности
магистралей в темное время суток. Подобного мнения
придерживаются и в Межрегиональном общественном Центре «За
безопасность российских дорог», по расчетам которого
наружное освещение автотрасс уменьшает количество
смертельных исходов при ДТП на 65%, количество ДТП с
травматизмом — на 30%, материальный ущерб от ДТП — на 15%.
Системы освещения на дорогах давно признаны неотъемлемой
частью новой инфраструктуры прежде всего из-за соображений
безопасности. Освещённые трассы несут для автомобилистов и
пассажиров куда меньше опасности, чем тёмные перегоны между
населёнными пунктами региона. В целом, в безопасности на
дорогах такое условие, как обеспечение видимости, является
одним из ключевых, и в итоге оказывает позитивное влияние на
ситуацию с дорожно-транспортным травматизмом.