Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№40(673) 13-19 ноября 2017

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Успехи по линии ВТС
Российским экспортерам приходится действовать в ситуации недобросовестной конкуренции

Бизнес-миссия в Ирак
В Минпромторге России состоялось второе заседание Российско-Иракской рабочей группы по сотрудничеству в области промышленности

Оборудования на Юрубчено-Тохомского
АО «ОДК - Газовые турбины» приступило к отгрузке энергетического газотурбинного оборудования для электростанции собственных нужд на Юрубчено-Тохомском месторождении ПАО «Востсибнефтегаз»

«Турецкий поток»
Трубопровод вошел в экономическую зону Стамбула

Контроль качества
Вопрос о ключевых составляющих гособоронзаказа

Новейшая навигация
Завершились испытания двух интегрированных мостиковых систем производства компании «Кронштадт Технологии»

«Микроэлектроника-2017»
Одна из ключевых тем - диверсификация профильных предприятий ОПК

Для ракетных войск и артиллерии
«Высокоточные комплексы»: национальный создатель новейших вооружений

Встреча в Сеуле
Минпромторг России и главы корейских компаний обсудили подготовку к ИННОПРОМ-2018

Вологодская встреча
Союз городов Центра и Северо-Запада России

Первый из двух
«Силовые машины» отгрузили генератор для Армянской АЭС

Пусть в Китай
«РЭП Холдинг» изготовит оборудование для Амурского ГПЗ

Радиоэлектронные перспективы
В «Рособоронэкспорте» состоялось заседание Координационного совета разработчиков и производителей радиоэлектронной аппаратуры

Высокое звание
Сергею Ивановичу Шматко Указом Президента РФ от 24 октября 2017 присвоено почетное звание «Заслуженный энергетик Российской Федерации»

Защита от перегрузок
Schneider Electric представляет новые реле TeSys LR9D
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Юрий Завалин
«Если опять время на обсуждение доклада будет превышать время самого доклада, значит мы добились своего!»
Елена Сельвич
«Зачем директору корпоративная культура?»
Дмитрий Колобов
«Наша задача – сформировать инфраструктуру детства...»
Андрей Кудимов
«Совместная работа производителя техники, производителя смазочного материала и операторов техники - залог успеха!»

Эксклюзивные промышленные краны

ГПБ и «Уралмашзавод» развивают национальные подъемные технологии

Юрий Соколов

ГПБ и «Уралмашзавод» развивают национальные подъемные технологии«Промышленный еженедельник» уже писал о том, что считает крупнейшим историческим юбилеем отечественной индустрии этого года восьмидесятилетие прославленного «завода заводов» — уральского «Уралмашзавода», создавшего производственную основу целого ряда направлений отечественной промышленности. «Уралмашзавод» все годы советского периода выступал в качестве главной «кузницы» достаточно широкого спектра оборудования, среди которого немаловажную часть занимала и занимает подъемно-транспортная техника для предприятий металлургии, энергетики и т.д. Являясь одним из родоначальников развития национальной конструкторской школы подъемно-транспортного оборудования, «Уралмашзавод» и сегодня обеспечивает проектирование, выпуск и поставку «под ключ» различных типов подъемно-транспортного оборудования — прежде всего тяжелых и специальных кранов и ленточных конвейеров. Благодаря инвестициям в модернизацию со стороны основного акционера предприятия — Газпромбанка прославленный «Уралмашзвод» значительно расширил свои производственно-технологические возможности, что позволяет ему и в номенклатуре подъемно-транспортного оборудования сохранять лидирующие позиции на рынке.

Рекорд рекордов
Запущенный в строй в начале тридцатых, «Уралмашзавод» (тогда — Уральский завод тяжёлого машиностроения, УЗТМ) должен был прежде всего наладить ритмичный выпуск оборудования для металлургических предприятий, поскольку стране для реализации масштабных планов индустриализации требовалось «в разы» больше металла.
Параллельно с созданием и выпуском блюмингов, прокатных станов и другого хорошо известного основного металлургического оборудования, на уральском предприятии разрабатывали и выпускали также подъемно-транспортное оборудование для металлургов — краны мостового типа (мостовые и козловые), тали (электрические и ручные), а также конвейеры — тяжелые ленточные, подвесные толкающие, скребковые, вибрационные и др. Следует констатировать, что и по данному направлению — подъемно-транспортному — специалисты предприятия оказались на наиболее передовых на тот момент позициях, сумев обеспечить российские предприятия (и в первую очередь — металлургов и машиностроителей) удобным высокоэффективным подъемно-транспортным оборудованием.
В результате УЗТМ вошел в историю как крупнейший (ни одно предприятие в мире ни на тот момент, ни сейчас и рядом не стоит по количеству созданного оборудования!) производитель оборудования для металлургических предприятий. Достаточно сказать, что к восьмидесятым годам прошлого века на изготовленном «Уралмашзаводом» оборудовании в СССР производилось 85% литых слябов, 100% электротехнической стали, 100% цельнокатаных ж/д-колес, 90% жести, 80% литой заготовки, 70% автолиста, две трети железнодорожных рельсов. В Советском Союзе не было ни одного (!) крупного металлургического завода, где бы не использовалась уралмашевская техника, в том числе — подъемно-транспортная.
Уже 15 июля 1936 года на Чусовском метзаводе был введен в эксплуатацию первый выпущенный на УЗТМ прокатный стан (стан 800). Это стало огромным праздником и для машиностроителей, и для металлургов. Прокатными станами, блюмингами, специальными агрегатами и системами «Уралмашзавода» оборудовались практически все строившиеся в то время металлургические заводы и комбинаты. К 1940 году на самом заводе было осуществлено техническое перевооружение производства в соответствии с требованиями к качеству металла для валков холодной прокатки. С тех пор валки холодной прокатки стали занимать одну из ведущих позиций в номенклатуре выпускаемой продукции.
За оставшиеся довоенные пять лет завод успел поставить металлургическим предприятиям оборудование для 18 доменных печей, 13 прокатных станов, 170 дробилок и мельниц, 20 агломерационных машин, различные металлургические краны и множество другого оборудования.
По меткому выражению одной из газет, «Уралмашзавод» вел страну в индустриализацию». Он «делал» заводы, заводы выпускали продукцию, вокруг этих заводов формировались новые города, менялась страна и люди. Не случайно на знамени «Уралмашзавода» сегодня — 11 орденов (советских и иностранных). Ни одно другое предприятие в советской истории не имело столько наград и столько реальных заслуг.

Конструкторские школы
Примечательно, что с самого начала проект УЗТМ рассматривался в качестве не только производственного, но и конструкторского гиганта. Еще в апреле 1930 года приказом управляющего «Уралмашинстроем» (созданным специально под строительство УЗТМ) технический отдел реорганизовали в производственно-техническую часть, в составе которой были созданы специальные конструкторские группы, и в первую очередь — по прокатным устройствам, по металлическим конструкциям, по нагревательным печам… И всего через полтора года в модельный цех поступили чертежи на первое оборудование для металлургов.
В сентябре 1932 года был организован конструкторский отдел УЗТМ в составе 13 специализированных бюро, в том числе — доменного оборудования, металлургического оборудования, прокатного оборудования, кузнечно-прессового оборудования. Кстати, к изготовлению первого прокатного стана УЗТМ приступил за три месяца до своего официального ввода в строй — в апреле 1933 года. А в декабре 1935 года с предприятия заказчикам отправились первый тонколистовой прокатный стан и первая напольная завалочная машина для загрузки мартеновских печей шихтой и флюсами. То есть, завод начал выполнять свою историческую миссию по обеспечению отечественной (и не только отечественной) металлургии современным высокотехнологичным оборудованием, в том числе, разумеется, и подъемно-транспортным.

Неслучайная закономерность
Нельзя не обратить внимания на следующую неслучайную закономерность: став сам по себе воплощением рекордного машиностроительного замысла, УЗТМ фактически с самого начала был ориентирован на создание лучших, мощнейших, эффективнейших и т.д. технологических решений. В том числе — в металлургии. И огромную роль в этом сыграли конструкторские подразделения предприятия.
Конструкторская служба предприятия сначала работала как единый организм. Потом от него стали «отпочковываться» самостоятельные отделы — отдел горнорудного и доменного оборудования, отдел прокатного оборудования и другие. В отделе прокатного оборудования вначале дополнительно было создано бюро станов холодной прокатки, несколько позже — бюро толстолистовых станов. Одними из первых задач стала разработка проектов крупных толстолистовых прокатных станов для Коммунарского, Орско-Халиловского и Череповецкого металлургических комбинатов, а также для двух китайских заводов. В 1959 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР на базе конструкторских отделов и служб при «Уралмашзаводе» был создан НИИтяжмаш. Именно эти службы и НИИтяжмаш все советские десятилетия осуществляли разработку многочисленных моделей выпускавшегося на «Уралмашзаводе» оборудования, в том числе и для металлургии.
Среди металлургических рекордов предприятия нельзя не упомянуть о запуске в декабре 1942 года на Магнитогорском металлургическом комбинате крупнейшей на тот момент в СССР и Европе доменной печи объемом 1340 кубометров, оборудование для которой было изготовлено на УЗТМ. При этом немаловажно, что в годы Великой Отечественной войны предприятие смогло параллельно с рекордными объемами выпуска военной продукции (так, примерно две трети всех корпусов советских танков были выпущены именно там!) сохранять и мирное направление, касавшееся, возможно, в первую голову именно металлургических тематик. Для чего осваивали и новые технологии. Так, например, с ноября 1942 года на заводе начали выплавлять бандажную сталь, благодаря чему было освоено производство заготовок бандажных колец.
Еще несколько примеров. В апреле 1945 года конструкторские службы завода приступили к проектированию первого советского рельсобалочного стана. Через несколько месяцев «Уралмашзавод» начал поставки оборудования для восстанавливаемого прокатного производства Нижнеднепровского завода имени Карла Либкнехта (это был единственный в стране завод, выпускавший цельнокатаные колеса для железнодорожного транспорта).
А вообще за советское время «Уралмашзаводом» было разработано и введено в эксплуатацию около 300 прокатных станов и другого прокатного оборудования для черной и цветной металлургии. Это оборудование было установлено в 29 странах мира.
Отметим, что ключевые конструкторские компетенции по разработке подъемно-транспортного оборудования в советское время были сосредоточены во Всесоюзном научно-исследовательском институте подъемно-транспортного машиностроения «ВНИИПТмаш». В разные годы этот институт по-разному назывался и менял свою ведомственную принадлежность, однако с самого начала всегда плотно сотрудничал с «Уралмашзаводом», участвуя в разработке новейших образцов уралмашевского подъемно-транспортного оборудования. Кстати, сегодня в состав «Уралмашзавода» входит НПО «ВНИИПТМАШ», являющееся головным отраслевым институтом по проектированию подъемно-транспортного оборудования в России.

Пути и повороты
История НПО «ВНИИПТМАШ» достаточно витиевата, однако по сути институт всегда занимался тематикой подъемно-транспортного оборудования, и занимался успешно.
Итак, научно-исследовательский отраслевой институт внутризаводского транспорта «НИИПТ» был создан решением правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР от 29 сентября 1930 года. Приказом Наркомата тяжелой промышленности СССР от 2 сентября 1933 года институт был переименован в Научно-исследовательский институт по стальным конструкциям мостов, подъемно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост». Однако уже через четыре года приказом наркомата от 13.11.1937 институт снова переименован — во Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного оборудования «ВНИИПТО». Еще через четыре приказом уже Наркомата тяжелого машиностроения СССР от 29.05.1941 имя снова меняется на Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения «ВНИИПТмаш».
Не случайно и достаточно активная смена ведомственной принадлежности института. Впрочем, она же — свидетельство очень важной роли, которую играл институт в процессе создания ключевого оборудования для индустриализации и промышленности вообще. Оборудования, подчеркнем, создаваемого в первую очередь в цехах уральского УЗТМ. Впрочем, эта ведомственная биография — достаточно любопытна и наглядна. Итак, в разные годы институт находился в ведении: ВСНХ СССР (1930-1932); Наркомата тяжелой промышленности СССР (1932-1939); Наркомата-Министерства тяжелого машиностроения СССР (1939-1953, 1954-1957); Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР (1953-1954); Госплана СССР (1957-1963); Госкомитета тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения при Госплане СССР (1963-1965); Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР... И хотя вывески менялись, однако, к счастью, не менялись хорошо налаженные конструкторско-производственные отношения с «Уралмашзаводом»

В интересах «Уралмашзавода»
По заказам уральского предприятия и в непосредственном сотрудничестве с его специалистами с самого начала своей деятельности институт занимался активной разработкой новых видов подъемно-транспортного оборудования и стальных конструкций под него, а также адаптацией конструкций подъемных кранов, конвейеров, их узлов и деталей под нужды конкретных предприятий. Велись работы и по применению новых материалов в подъемно-транспортном оборудовании, благодаря чему многие образцы продукции под маркой УЗТМ фактически опережали свое время по надежности и эффективности в работе.
Развивались и конструкции оборудования. Так в уралмашевских мостовых кранах выпуска тридцатых годов, как правило, применялись червячные редукторы и открытые зубчатые передачи, в электромагнитных тормозах ленточного типа в качестве фрикционного материала использовались деревянные обкладки, опорами валов служили подшипники скольжения. Однако интенсификация производственных процессов в различных отраслях промышленности повысила требования к мостовым кранам. И вскоре конструкции грузоподъемных кранов, выпускаемых на УЗТМ, были улучшены, повысилась надежность их работы и технологические показатели. Были созданы новые типы кранов: мостовые перегружатели грузоподъемностью до 30 т и пролетом 60-80 м, специальные металлургические краны (литейные) грузоподъемностью до 260 т, стрипперные краны с силой выталкивания до 175 т, колодцевые краны грузоподъемностью 10/10 т, а также напольно-завалочные и ковочные машины.
За время своего существования институт выполнил более 5000 проектов грузоподъемного оборудования различного назначения. По технической документации, разработанной ОАО НПО «ВНИИПТМАШ», изготовлено и введено в эксплуатацию более 120 кранов грузоподъемностью до 520 т. Среди созданного предприятием в сотрудничестве с институтом подъемно-транспортного оборудования, например, множество видов мостовых кранов: однобалочные грузоподъемностью от 1 т до 16 т, двухбалочные грузоподъемностью от 3,2 т до 320 т, специальные — грейферные, магнитные, магнитно-грейферные, траверсные — грузоподъемностью от 5 т до 32 т, а также литейные, загрузочные, совковые, клещевые и пратцен-краны грузоподъемностью от 16 т до 520 т. Нельзя также не упомянуть и краны козловые грузоподъемностью от 3,2 т до 50 т, в том числе тельферные, грейферные, магнитные, магнитно-грейферные и др. Поражает широкий спектр индивидуальных особенностей: по требованию заказчиков, в кранах делался акцент на пожаробезопасности, взрывобезопасности, тропическом исполнении и т.д.
При этом союз института с «Уралмашзаводом» всегда позволял (впрочем, позволяет и сегодня) обеспечивать создание и установку сложного подъемно-транспортного оборудования, как это называется сегодня, «под ключ». С учетом специальных требований к конструкции оборудования и специфики условий его эксплуатации. Развивая замечательные традиции национальной школы конструирования подъемно-транспортного оборудования, сегодня «Уралмашзавод» в сотрудничестве с НПО «ВНИИПТМАШ» создают отвечающие самым современным требованиям новые оригинальные конструкции оборудования, в том числе — специальных металлургических кранов (стрипперные трехоперационные краны, напольно-завалочные машины, пратцен-краны и другое оборудование).

Прогресс в контексте
Возвращаясь к истории выпуска оборудования на «Уралмашзаводе», следует отметить: прогресс в подъемно-транспортном сегменте шел параллельно с подъемом общего технологического уровня выпускаемой заводом продукции. Так, например, практически сразу после Великой Отечественной войны перед предприятием была поставлена задача выпуска металлургического оборудования нового поколения. И с этой задачей конструкторы и инженеры предприятия справились успешно.
Несколько примеров. Уже в начале 1950 года на заводе было закончено изготовление нового трубопрокатного стана, предназначенного для производства бесшовных горячекатаных труб. Через год «Уралмашзавод» отправил НТМК новую колесопрокатную установку. В 1952 году на заводе им. Петровского (Украина) была торжественно введена в эксплуатацию первая уралмашевская агломерационная машина с площадью спекания 75 кв. м. Такое же оборудование вскоре вошло в строй на Череповецком металлургическом комбинате. Первый уралмашевский стан холодной прокатки листа (пятиклетевой стан 1200 производительностью 500 тыс. тонн проката в год) был введен в эксплуатацию в 1956 году на Магнитогорском металлургическом комбинате.
Особая страница развития металлургического направления на «Уралмашзаводе» — создание и выпуск оборудования для непрерывной разливки стали. Разработка этого инновационного и перспективного направления было возложено на «Уралмашзавод» постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС. История развития выпуска МНЛЗ на предприятии — наглядный пример исторической инновационности и конструкторской самобытности предприятия, по сути создавшего национальную технологическую школу в ряде отраслей, в том числе — в области металлургии.
В шестидесятые годы уралмашевские конструкторы произвели настоящий переворот в мировой черной металлургии, начав создавать машины непрерывного литья заготовок криволинейного типа. Осваивать новые технологии начали с 1962 года. Тогда по проекту Гипромеза были разработаны чертежи и изготовлено оборудование вертикальных установок непрерывной разливки стали. В 1963 году специалистами предприятия была предложена новая схема машины непрерывной разливки стали — криволинейного типа, с плавным разгибом слитка в двухфазном состоянии. Разработка таких машин позволила повысить скорость разливки металла и производительность установки при одновременном сокращении ее высоты.
Итак, в истории мировых технологий отмечено: первая на планете машина непрерывного литья заготовок криволинейного типа была разработана и изготовлена в 1964 году на «Уралмашзаводе». А через четыре года на НТМК торжественно была отмечено историческое в жизни мировой металлургии событие — ввод в промышленную эксплуатацию первой в мире МНЛЗ криволинейного типа. А за два года до этого на Новолипецком металлургическом комбинате были введены в эксплуатацию шесть уралмашевских МНЛЗ вертикального типа.
Кстати, в 1964 году же год на Челябинский меткомбинат был поставлен первый уралмашевский блюминг-автомат-1300 производительностью 5,8 млн т проката в год. Аналогичный блюминг, производительностью 6 млн т, чуть позже был поставлен на Криворожский металлургический комбинат.

В соответствии с нарастающим спросом
Спрос на новые разработки «Уралмашзавода» был велик. Так, например, в 1978 году на Кузнецком металлургическом комбинате было введено в эксплуатацию первое в мире (!) отделение для термической закалки рельсов. В 1989 году на ВСМПО заработала уникальная автоматизированная линия по производству танковых катков из алюминиевых сплавов, созданная также на «Уралмашзаводе». Большим достижение стало строительство первого конвертерного цеха на Новолипецком комбинате, где на шести установках разливалось 2,2 млн т стали в год. В эти же годы во втором конвертерном цехе Новолипецкого комбината одна из установок, поставленных «Уралмашзаводом», была оборудована устройством для вакуумирования металла в потоке. На Череповецком металлургическом заводе был построен новый сталеплавильный цех с конвертерами огромной емкости — 380 т и уралмашевскими установками непрерывной разливки стали криволинейного типа.
При том, что спрос на оборудование «Уралмашзавода» и внутри страны всегда был высок, немалая доля продукции отправлялась за рубеж. Поставки своей продукции для металлургов на экспорт предприятие начало с 1949 года. Прокатное и подъемно-транспортное оборудование поставлялось предприятиям Восточной Европы, Китая, Индии, Пакистана, Нигерии, Северной Кореи, Египта, Алжира. «Уралмашзаводу» полностью обязаны своим рождением Аньшанский металлургический комбинат (КНР), Бхилайский металлургический комбинат и металлургический завод в Бокаро (Индия), Хелуанский металлургический комбинат (Египет ) и многие другие предприятия в разных странах. Объемы поставок оборудования з свидетельствуют об огромном опыте в создании техники: 110 станов горячей и холодной прокатки и более 100 различных агрегатов по обработке полосы для отечественных и зарубежных металлургических компаний.
Поставлялось и оборудование, предназначенное для обеспечения работы доменных печей. Значительная часть доменных печей России, Украины, Казахстана, стран Восточной Европы, Индии и Китая на протяжении десятилетий оснащались эффективным и надежным оборудованием, выпущенным на «Уралмашзаводе».
Адреса внешних поставок — самые разные. Для примера: в 1956 году предприятие приступило к выполнению заказа для металлургического завода в городе Ким Чак (КНДР), в 1958 году был начат монтаж толстолистового стана 2800 на Аньшаньском металлургическом комбинате в Китае, в 1973 в японском городе Какогаве (Япония) на заводе фирмы «Кобе Стил» была введена в эксплуатацию МНЛЗ криволинейного типа (создана по лицензии «Уралмашзавода»).
Отметим также, что уралмашевские краны обеспечивали и обеспечивают работу металлургических предприятий на протяжении всего цикла производства черных металлов и осуществляют подъемно-транспортные работы в сталеплавильных, прокатных, кузнечно-прессовых, термических цехах. За последние годы по инжинирингу предприятия был изготовлен ряд уникальных кранов, в том числе — краны кругового действия для реакторных залов АЭС.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
Industrial Daily ЭКСПО-2017
Самое важное
2-7 октября 2017 года в городе Алушта, Республика Крым, состоялся Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Это независимая высокоинтеллектуальная площадка для ведения диалога между производственными объединениями, научным сообществом и представителями бизнес-структур микроэлектронного кластера
Ростех заключил соглашение о сотрудничестве с движением «ЮНАРМИЯ»
Сотрудничество предполагает систематический обмен опытом, разработку и проведение совместных мероприятий на базе Госкорпорации и ее дочерних компаний
Российские производители приняли участие в бизнес-миссии в Шанхай
С 14 по 20 октября 2017 года в г. Шанхай (КНР) прошла бизнес-миссия, в которой приняли участие представители отечественных компаний из разных промышленных направлений индустрии детских товаров
«Корпоративные закупки 2017»
Более 170 человек посетили Всероссийский саммит «Корпоративные закупки 2017», который прошел 19-20 октября в Hilton Moscow Leningradskaya Hotel
«ТОП-10 2017 года» открыт для заявок
Конкурс Минпромторга России среди российских производителей легпрома
Микроэлектроника меняет мир
Пленарное заседание III Международного форума «Микроэлектроника-2017» прошло под девизом «Микроэлектроника меняет мир»
В Алуште начинается III Международный форум «Микроэлектроника-2017»
Представители научно-исследовательских институтов, проектных центров и производственных компаний радиоэлектронной отрасли прибывают в Алушту (Крым) для участия в III Международном форуме «Микроэлектроника-2017»
Высокий знак качества ВТС
Книга-альбом о Национальной премии «Золотая идея»
ВЭФ-2017
На полях ВЭФ-2017 будет подписано соглашение о финансировании Дальневосточного фонда развития и внедрения высоких технологий
EMO Hannover 2017 – дополнительные мероприятия посвящены тенденциям производственных технологий
EMO Hannover – выставка номер один в мире в секторе металлообработки – вновь откроет свои двери с 18 по 23 сентября 2017
Вопросы интеллектуальной собственности обсудят на третьем Восточном экономическом форуме
В рамках ВЭФ ожидается проведение международного форума на тему «Интеллектуальная собственность: инструменты регионального развития»
Восточный экономический форум
Заместитель премьера Государственного совета КНР Ван Ян подтвердил участие в третьем Восточном экономическом форуме
Рособоронэкспорт провел первое заседание пресс-клуба
В главном офисе АО "Рособоронэкспорт" в Москве состоялось первое заседание пресс-клуба спецэкспортера
Определена основная тема Международного Форума «Микроэлектроника 2017»
Со 2 по 7 октября 2017 года, в Алуште (Республика Крым), пройдет Третий Международный форум «Микроэлектроника 2017»
Опубликован список ключевых спискеров ИННОПРОМ-2017
Иностранные министры, CEO крупнейших глобальных промышленных корпораций и представители органов власти России, Японии, Германии, Франции, Южной Кореи, главы международных профессиональных ассоциаций примут участие в ежегодной выставке
Что интересного на ИННОПРОМ-2017: новинки Международной промышленной выставки
Этим летом в Екатеринбурге соберутся представители около 600 промышленных компаний из 95 стран мира. Их цель - посещение VIII Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2017
Индия становится постоянным участником ИННОПРОМ
Не менее 40 индийских компаний примут участие в ИННОПРОМ-2017, они продемонстрируют свою продукцию из сектора промышленного инжиниринга
Более 110 экспертов собрались на Всероссийском саммите «Корпоративные закупки 2017 Summer Camp»
Организатор мероприятия - компания infor-media Russia, генеральным партнером выступила компания B2B-CENTER
История развития и становления Международного Форума «Микроэлектроника»
Со 2 по 7 октября в Алуште (Республика Крым) пройдет 3-й Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Россия вдвое увеличила площадь выставочной экспозиции на Российско-Китайском ЭКСПО-2017
14 июня в Харбине прошла пресс-конференция, посвящённая открытию IV Российско-Китайского ЭКСПО, которое состоится 15 июня 2017 года
IV Российско-Китайское ЭКСПО 2017: место встречи стран, регионов и компаний
Главными темами ЭКСПО станут инновации, сельское хозяйство и сотрудничество в сфере малого и среднего предпринимательства
Госкорпорация «Росатом» выступит со-организатором AACE Moscow Spring Workhop-2017
1 июня в Москве в рамках Международной конференции ПМСОФТ по управлению проектами состоится специализированный бизнес-семинар по лучшим практикам в области оценки и контроля стоимости проектов AACE Moscow Spring Workshop-2017
Российские промышленные компании выходят на рынок Алжира
В Алжире открыла работу юбилейная 50-я Международная Алжирская ярмарка FIA-2017
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
 
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
По каталогам «Роспечать» и «Пресса России»: индекс для инд. подписчиков - 45774, для организаций - 83475; по каталогу «Почта России»: индекс для инд. подписчиков - 10887, индекс для организаций - 10888.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
(495) 729-39-77
(495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
  
Copyright © 2002-2017 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности