Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№44(722) 10-16 декабря 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Экспертный прогноз
Что ждет рынок строительных материалов в 2019 году?

Первое заседание
В Концерне ВКО «Алмаз – Антей» обсудили вопросы развития машиностроительного комплекса России

Тройной союз
«Швабе» займется выпуском оборудования для чистых помещений

Осенняя AI Conference
Практические кейсы и преимущества AI для бизнеса

Электрические сети России 2018
Более 1,8 трлн руб. инвестиций - в развитие инфраструктуры

Программа SSJ100
«Гражданские самолеты Сухого» обеспечивают качественное развитие национального авиапроекта

Товарно-транспортные операции
На базе АО «Транснефть-Верхняя Волга» в Нижнем Новгороде состоялось расширенное выездное совещание по реализации проектов совершенствования товарно-транспортных операций

IX Сибирский энергетический форум
Уникальная площадка взаимодействия между энергетиками, властью, бизнесом и общественностью

«САХАПРОМЭКСПО-2018»
Итоги работы двух ежегодных межрегиональных выставок

«Тульский бренд - 2018»
В четвертый раз туляки признают «СПЛАВ» символом города

Социальный отчет Металлоинвеста
Процедура общественного заверения в РСПП

Дроны на службе
Беспилотники-проверяющие выгодны и и надежны

Новый кластер
ОЭЗ «Технополис «Москва» объявила о создании биофармацевтического кластера на своей территории

АО «ОМЕГА» И «ИТЦ Континуум»
Перспективы инновационного сотрудничества

«100 лучших товаров России»
Гражданская продукция предприятий КРЭТ победила в конкурсе
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»
Кирилл Ильичев
«МЭЦ решает все стоящие перед московскими предприятиями задачи по выходу на международный рынок»
Владимир Кабанов
«Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»
Сергей Копыркин
«Российско-армянские союзнические отношения динамичны, а их экономический компонент играет роль «фундамента» связей между нашими странами»
Жерар Коттманн
«На WNE мы стараемся все организовать так, чтобы содействовать развитию бизнеса»
Радик Арасланов
«Органы стратегического управления сегодня как никогда нужны российскому бизнесу...»
Тигран Оганесян
«Перезапуск «Российско-Армянского делового журнала» играет важную роль в поиске бизнес-партнеров между двумя странами...»
Александр Яковлев
«Казахстан и Россия являются локомотивами интеграционных процессов, происходящих на пространстве СНГ»
Валерий Белик
«Возможно ли в России государственно-частное партнерство в системе исполнения наказаний»
Денис Кривцов
«Нужно использовать любую возможность демонстрации потенциала производства»

Эксклюзивные промышленные краны

ГПБ и «Уралмашзавод» развивают национальные подъемные технологии

Юрий Соколов

ГПБ и «Уралмашзавод» развивают национальные подъемные технологии«Промышленный еженедельник» уже писал о том, что считает крупнейшим историческим юбилеем отечественной индустрии этого года восьмидесятилетие прославленного «завода заводов» — уральского «Уралмашзавода», создавшего производственную основу целого ряда направлений отечественной промышленности. «Уралмашзавод» все годы советского периода выступал в качестве главной «кузницы» достаточно широкого спектра оборудования, среди которого немаловажную часть занимала и занимает подъемно-транспортная техника для предприятий металлургии, энергетики и т.д. Являясь одним из родоначальников развития национальной конструкторской школы подъемно-транспортного оборудования, «Уралмашзавод» и сегодня обеспечивает проектирование, выпуск и поставку «под ключ» различных типов подъемно-транспортного оборудования — прежде всего тяжелых и специальных кранов и ленточных конвейеров. Благодаря инвестициям в модернизацию со стороны основного акционера предприятия — Газпромбанка прославленный «Уралмашзвод» значительно расширил свои производственно-технологические возможности, что позволяет ему и в номенклатуре подъемно-транспортного оборудования сохранять лидирующие позиции на рынке.

Рекорд рекордов
Запущенный в строй в начале тридцатых, «Уралмашзавод» (тогда — Уральский завод тяжёлого машиностроения, УЗТМ) должен был прежде всего наладить ритмичный выпуск оборудования для металлургических предприятий, поскольку стране для реализации масштабных планов индустриализации требовалось «в разы» больше металла.
Параллельно с созданием и выпуском блюмингов, прокатных станов и другого хорошо известного основного металлургического оборудования, на уральском предприятии разрабатывали и выпускали также подъемно-транспортное оборудование для металлургов — краны мостового типа (мостовые и козловые), тали (электрические и ручные), а также конвейеры — тяжелые ленточные, подвесные толкающие, скребковые, вибрационные и др. Следует констатировать, что и по данному направлению — подъемно-транспортному — специалисты предприятия оказались на наиболее передовых на тот момент позициях, сумев обеспечить российские предприятия (и в первую очередь — металлургов и машиностроителей) удобным высокоэффективным подъемно-транспортным оборудованием.
В результате УЗТМ вошел в историю как крупнейший (ни одно предприятие в мире ни на тот момент, ни сейчас и рядом не стоит по количеству созданного оборудования!) производитель оборудования для металлургических предприятий. Достаточно сказать, что к восьмидесятым годам прошлого века на изготовленном «Уралмашзаводом» оборудовании в СССР производилось 85% литых слябов, 100% электротехнической стали, 100% цельнокатаных ж/д-колес, 90% жести, 80% литой заготовки, 70% автолиста, две трети железнодорожных рельсов. В Советском Союзе не было ни одного (!) крупного металлургического завода, где бы не использовалась уралмашевская техника, в том числе — подъемно-транспортная.
Уже 15 июля 1936 года на Чусовском метзаводе был введен в эксплуатацию первый выпущенный на УЗТМ прокатный стан (стан 800). Это стало огромным праздником и для машиностроителей, и для металлургов. Прокатными станами, блюмингами, специальными агрегатами и системами «Уралмашзавода» оборудовались практически все строившиеся в то время металлургические заводы и комбинаты. К 1940 году на самом заводе было осуществлено техническое перевооружение производства в соответствии с требованиями к качеству металла для валков холодной прокатки. С тех пор валки холодной прокатки стали занимать одну из ведущих позиций в номенклатуре выпускаемой продукции.
За оставшиеся довоенные пять лет завод успел поставить металлургическим предприятиям оборудование для 18 доменных печей, 13 прокатных станов, 170 дробилок и мельниц, 20 агломерационных машин, различные металлургические краны и множество другого оборудования.
По меткому выражению одной из газет, «Уралмашзавод» вел страну в индустриализацию». Он «делал» заводы, заводы выпускали продукцию, вокруг этих заводов формировались новые города, менялась страна и люди. Не случайно на знамени «Уралмашзавода» сегодня — 11 орденов (советских и иностранных). Ни одно другое предприятие в советской истории не имело столько наград и столько реальных заслуг.

Конструкторские школы
Примечательно, что с самого начала проект УЗТМ рассматривался в качестве не только производственного, но и конструкторского гиганта. Еще в апреле 1930 года приказом управляющего «Уралмашинстроем» (созданным специально под строительство УЗТМ) технический отдел реорганизовали в производственно-техническую часть, в составе которой были созданы специальные конструкторские группы, и в первую очередь — по прокатным устройствам, по металлическим конструкциям, по нагревательным печам… И всего через полтора года в модельный цех поступили чертежи на первое оборудование для металлургов.
В сентябре 1932 года был организован конструкторский отдел УЗТМ в составе 13 специализированных бюро, в том числе — доменного оборудования, металлургического оборудования, прокатного оборудования, кузнечно-прессового оборудования. Кстати, к изготовлению первого прокатного стана УЗТМ приступил за три месяца до своего официального ввода в строй — в апреле 1933 года. А в декабре 1935 года с предприятия заказчикам отправились первый тонколистовой прокатный стан и первая напольная завалочная машина для загрузки мартеновских печей шихтой и флюсами. То есть, завод начал выполнять свою историческую миссию по обеспечению отечественной (и не только отечественной) металлургии современным высокотехнологичным оборудованием, в том числе, разумеется, и подъемно-транспортным.

Неслучайная закономерность
Нельзя не обратить внимания на следующую неслучайную закономерность: став сам по себе воплощением рекордного машиностроительного замысла, УЗТМ фактически с самого начала был ориентирован на создание лучших, мощнейших, эффективнейших и т.д. технологических решений. В том числе — в металлургии. И огромную роль в этом сыграли конструкторские подразделения предприятия.
Конструкторская служба предприятия сначала работала как единый организм. Потом от него стали «отпочковываться» самостоятельные отделы — отдел горнорудного и доменного оборудования, отдел прокатного оборудования и другие. В отделе прокатного оборудования вначале дополнительно было создано бюро станов холодной прокатки, несколько позже — бюро толстолистовых станов. Одними из первых задач стала разработка проектов крупных толстолистовых прокатных станов для Коммунарского, Орско-Халиловского и Череповецкого металлургических комбинатов, а также для двух китайских заводов. В 1959 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР на базе конструкторских отделов и служб при «Уралмашзаводе» был создан НИИтяжмаш. Именно эти службы и НИИтяжмаш все советские десятилетия осуществляли разработку многочисленных моделей выпускавшегося на «Уралмашзаводе» оборудования, в том числе и для металлургии.
Среди металлургических рекордов предприятия нельзя не упомянуть о запуске в декабре 1942 года на Магнитогорском металлургическом комбинате крупнейшей на тот момент в СССР и Европе доменной печи объемом 1340 кубометров, оборудование для которой было изготовлено на УЗТМ. При этом немаловажно, что в годы Великой Отечественной войны предприятие смогло параллельно с рекордными объемами выпуска военной продукции (так, примерно две трети всех корпусов советских танков были выпущены именно там!) сохранять и мирное направление, касавшееся, возможно, в первую голову именно металлургических тематик. Для чего осваивали и новые технологии. Так, например, с ноября 1942 года на заводе начали выплавлять бандажную сталь, благодаря чему было освоено производство заготовок бандажных колец.
Еще несколько примеров. В апреле 1945 года конструкторские службы завода приступили к проектированию первого советского рельсобалочного стана. Через несколько месяцев «Уралмашзавод» начал поставки оборудования для восстанавливаемого прокатного производства Нижнеднепровского завода имени Карла Либкнехта (это был единственный в стране завод, выпускавший цельнокатаные колеса для железнодорожного транспорта).
А вообще за советское время «Уралмашзаводом» было разработано и введено в эксплуатацию около 300 прокатных станов и другого прокатного оборудования для черной и цветной металлургии. Это оборудование было установлено в 29 странах мира.
Отметим, что ключевые конструкторские компетенции по разработке подъемно-транспортного оборудования в советское время были сосредоточены во Всесоюзном научно-исследовательском институте подъемно-транспортного машиностроения «ВНИИПТмаш». В разные годы этот институт по-разному назывался и менял свою ведомственную принадлежность, однако с самого начала всегда плотно сотрудничал с «Уралмашзаводом», участвуя в разработке новейших образцов уралмашевского подъемно-транспортного оборудования. Кстати, сегодня в состав «Уралмашзавода» входит НПО «ВНИИПТМАШ», являющееся головным отраслевым институтом по проектированию подъемно-транспортного оборудования в России.

Пути и повороты
История НПО «ВНИИПТМАШ» достаточно витиевата, однако по сути институт всегда занимался тематикой подъемно-транспортного оборудования, и занимался успешно.
Итак, научно-исследовательский отраслевой институт внутризаводского транспорта «НИИПТ» был создан решением правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР от 29 сентября 1930 года. Приказом Наркомата тяжелой промышленности СССР от 2 сентября 1933 года институт был переименован в Научно-исследовательский институт по стальным конструкциям мостов, подъемно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост». Однако уже через четыре года приказом наркомата от 13.11.1937 институт снова переименован — во Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного оборудования «ВНИИПТО». Еще через четыре приказом уже Наркомата тяжелого машиностроения СССР от 29.05.1941 имя снова меняется на Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения «ВНИИПТмаш».
Не случайно и достаточно активная смена ведомственной принадлежности института. Впрочем, она же — свидетельство очень важной роли, которую играл институт в процессе создания ключевого оборудования для индустриализации и промышленности вообще. Оборудования, подчеркнем, создаваемого в первую очередь в цехах уральского УЗТМ. Впрочем, эта ведомственная биография — достаточно любопытна и наглядна. Итак, в разные годы институт находился в ведении: ВСНХ СССР (1930-1932); Наркомата тяжелой промышленности СССР (1932-1939); Наркомата-Министерства тяжелого машиностроения СССР (1939-1953, 1954-1957); Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР (1953-1954); Госплана СССР (1957-1963); Госкомитета тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения при Госплане СССР (1963-1965); Министерства тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР... И хотя вывески менялись, однако, к счастью, не менялись хорошо налаженные конструкторско-производственные отношения с «Уралмашзаводом»

В интересах «Уралмашзавода»
По заказам уральского предприятия и в непосредственном сотрудничестве с его специалистами с самого начала своей деятельности институт занимался активной разработкой новых видов подъемно-транспортного оборудования и стальных конструкций под него, а также адаптацией конструкций подъемных кранов, конвейеров, их узлов и деталей под нужды конкретных предприятий. Велись работы и по применению новых материалов в подъемно-транспортном оборудовании, благодаря чему многие образцы продукции под маркой УЗТМ фактически опережали свое время по надежности и эффективности в работе.
Развивались и конструкции оборудования. Так в уралмашевских мостовых кранах выпуска тридцатых годов, как правило, применялись червячные редукторы и открытые зубчатые передачи, в электромагнитных тормозах ленточного типа в качестве фрикционного материала использовались деревянные обкладки, опорами валов служили подшипники скольжения. Однако интенсификация производственных процессов в различных отраслях промышленности повысила требования к мостовым кранам. И вскоре конструкции грузоподъемных кранов, выпускаемых на УЗТМ, были улучшены, повысилась надежность их работы и технологические показатели. Были созданы новые типы кранов: мостовые перегружатели грузоподъемностью до 30 т и пролетом 60-80 м, специальные металлургические краны (литейные) грузоподъемностью до 260 т, стрипперные краны с силой выталкивания до 175 т, колодцевые краны грузоподъемностью 10/10 т, а также напольно-завалочные и ковочные машины.
За время своего существования институт выполнил более 5000 проектов грузоподъемного оборудования различного назначения. По технической документации, разработанной ОАО НПО «ВНИИПТМАШ», изготовлено и введено в эксплуатацию более 120 кранов грузоподъемностью до 520 т. Среди созданного предприятием в сотрудничестве с институтом подъемно-транспортного оборудования, например, множество видов мостовых кранов: однобалочные грузоподъемностью от 1 т до 16 т, двухбалочные грузоподъемностью от 3,2 т до 320 т, специальные — грейферные, магнитные, магнитно-грейферные, траверсные — грузоподъемностью от 5 т до 32 т, а также литейные, загрузочные, совковые, клещевые и пратцен-краны грузоподъемностью от 16 т до 520 т. Нельзя также не упомянуть и краны козловые грузоподъемностью от 3,2 т до 50 т, в том числе тельферные, грейферные, магнитные, магнитно-грейферные и др. Поражает широкий спектр индивидуальных особенностей: по требованию заказчиков, в кранах делался акцент на пожаробезопасности, взрывобезопасности, тропическом исполнении и т.д.
При этом союз института с «Уралмашзаводом» всегда позволял (впрочем, позволяет и сегодня) обеспечивать создание и установку сложного подъемно-транспортного оборудования, как это называется сегодня, «под ключ». С учетом специальных требований к конструкции оборудования и специфики условий его эксплуатации. Развивая замечательные традиции национальной школы конструирования подъемно-транспортного оборудования, сегодня «Уралмашзавод» в сотрудничестве с НПО «ВНИИПТМАШ» создают отвечающие самым современным требованиям новые оригинальные конструкции оборудования, в том числе — специальных металлургических кранов (стрипперные трехоперационные краны, напольно-завалочные машины, пратцен-краны и другое оборудование).

Прогресс в контексте
Возвращаясь к истории выпуска оборудования на «Уралмашзаводе», следует отметить: прогресс в подъемно-транспортном сегменте шел параллельно с подъемом общего технологического уровня выпускаемой заводом продукции. Так, например, практически сразу после Великой Отечественной войны перед предприятием была поставлена задача выпуска металлургического оборудования нового поколения. И с этой задачей конструкторы и инженеры предприятия справились успешно.
Несколько примеров. Уже в начале 1950 года на заводе было закончено изготовление нового трубопрокатного стана, предназначенного для производства бесшовных горячекатаных труб. Через год «Уралмашзавод» отправил НТМК новую колесопрокатную установку. В 1952 году на заводе им. Петровского (Украина) была торжественно введена в эксплуатацию первая уралмашевская агломерационная машина с площадью спекания 75 кв. м. Такое же оборудование вскоре вошло в строй на Череповецком металлургическом комбинате. Первый уралмашевский стан холодной прокатки листа (пятиклетевой стан 1200 производительностью 500 тыс. тонн проката в год) был введен в эксплуатацию в 1956 году на Магнитогорском металлургическом комбинате.
Особая страница развития металлургического направления на «Уралмашзаводе» — создание и выпуск оборудования для непрерывной разливки стали. Разработка этого инновационного и перспективного направления было возложено на «Уралмашзавод» постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС. История развития выпуска МНЛЗ на предприятии — наглядный пример исторической инновационности и конструкторской самобытности предприятия, по сути создавшего национальную технологическую школу в ряде отраслей, в том числе — в области металлургии.
В шестидесятые годы уралмашевские конструкторы произвели настоящий переворот в мировой черной металлургии, начав создавать машины непрерывного литья заготовок криволинейного типа. Осваивать новые технологии начали с 1962 года. Тогда по проекту Гипромеза были разработаны чертежи и изготовлено оборудование вертикальных установок непрерывной разливки стали. В 1963 году специалистами предприятия была предложена новая схема машины непрерывной разливки стали — криволинейного типа, с плавным разгибом слитка в двухфазном состоянии. Разработка таких машин позволила повысить скорость разливки металла и производительность установки при одновременном сокращении ее высоты.
Итак, в истории мировых технологий отмечено: первая на планете машина непрерывного литья заготовок криволинейного типа была разработана и изготовлена в 1964 году на «Уралмашзаводе». А через четыре года на НТМК торжественно была отмечено историческое в жизни мировой металлургии событие — ввод в промышленную эксплуатацию первой в мире МНЛЗ криволинейного типа. А за два года до этого на Новолипецком металлургическом комбинате были введены в эксплуатацию шесть уралмашевских МНЛЗ вертикального типа.
Кстати, в 1964 году же год на Челябинский меткомбинат был поставлен первый уралмашевский блюминг-автомат-1300 производительностью 5,8 млн т проката в год. Аналогичный блюминг, производительностью 6 млн т, чуть позже был поставлен на Криворожский металлургический комбинат.

В соответствии с нарастающим спросом
Спрос на новые разработки «Уралмашзавода» был велик. Так, например, в 1978 году на Кузнецком металлургическом комбинате было введено в эксплуатацию первое в мире (!) отделение для термической закалки рельсов. В 1989 году на ВСМПО заработала уникальная автоматизированная линия по производству танковых катков из алюминиевых сплавов, созданная также на «Уралмашзаводе». Большим достижение стало строительство первого конвертерного цеха на Новолипецком комбинате, где на шести установках разливалось 2,2 млн т стали в год. В эти же годы во втором конвертерном цехе Новолипецкого комбината одна из установок, поставленных «Уралмашзаводом», была оборудована устройством для вакуумирования металла в потоке. На Череповецком металлургическом заводе был построен новый сталеплавильный цех с конвертерами огромной емкости — 380 т и уралмашевскими установками непрерывной разливки стали криволинейного типа.
При том, что спрос на оборудование «Уралмашзавода» и внутри страны всегда был высок, немалая доля продукции отправлялась за рубеж. Поставки своей продукции для металлургов на экспорт предприятие начало с 1949 года. Прокатное и подъемно-транспортное оборудование поставлялось предприятиям Восточной Европы, Китая, Индии, Пакистана, Нигерии, Северной Кореи, Египта, Алжира. «Уралмашзаводу» полностью обязаны своим рождением Аньшанский металлургический комбинат (КНР), Бхилайский металлургический комбинат и металлургический завод в Бокаро (Индия), Хелуанский металлургический комбинат (Египет ) и многие другие предприятия в разных странах. Объемы поставок оборудования з свидетельствуют об огромном опыте в создании техники: 110 станов горячей и холодной прокатки и более 100 различных агрегатов по обработке полосы для отечественных и зарубежных металлургических компаний.
Поставлялось и оборудование, предназначенное для обеспечения работы доменных печей. Значительная часть доменных печей России, Украины, Казахстана, стран Восточной Европы, Индии и Китая на протяжении десятилетий оснащались эффективным и надежным оборудованием, выпущенным на «Уралмашзаводе».
Адреса внешних поставок — самые разные. Для примера: в 1956 году предприятие приступило к выполнению заказа для металлургического завода в городе Ким Чак (КНДР), в 1958 году был начат монтаж толстолистового стана 2800 на Аньшаньском металлургическом комбинате в Китае, в 1973 в японском городе Какогаве (Япония) на заводе фирмы «Кобе Стил» была введена в эксплуатацию МНЛЗ криволинейного типа (создана по лицензии «Уралмашзавода»).
Отметим также, что уралмашевские краны обеспечивали и обеспечивают работу металлургических предприятий на протяжении всего цикла производства черных металлов и осуществляют подъемно-транспортные работы в сталеплавильных, прокатных, кузнечно-прессовых, термических цехах. За последние годы по инжинирингу предприятия был изготовлен ряд уникальных кранов, в том числе — краны кругового действия для реакторных залов АЭС.
Поиск по сайту
Hannover Messe 2019
Форум «Армия-2018»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП призывает к системному решению проблемы незаконного оборота контрафакта и фальсификата стальных труб
«Энергия знания»
В Одинцовском филиале МГИМО: Состоится лекция Мартина Грина, лауреата премии «Глобальная энергия» - 2018
Заседание Правительства Республики Коми
Первый заместитель директора Комиэнерго Михаил Пузиков принял участие в заседании Правительства Республики Коми
Президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин и генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов
Президент «Росспецмаш» и генеральный директор «Росагролизинга» выступят 9 октября перед аграриями и машиностроителями
АГРОСАЛОН 2018
Премьеры «Брянсксельмаш» на АГРОСАЛОН 2018!
«Business electronics with China»
Приглашаем Вас принять участие в работе Российско-китайского форума по электронике «Business electronics with China»
«Глобальная энергия»
Лауреат премии «Глобальная энергия» - 2018 Сергей Алексеенко выступит в МИСиС в рамках «Энергии знания»
WindEnergy Hamburg 2018
Губернатор Ульяновской области представит ветроэнергетический опыт региона на WindEnergy Hamburg 2018
VIP-это навсегда
Если Вы являетесь обладателем именного золотого VIP- бейджа выставки АГРОСАЛОН - Вы счастливчик!
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Иннопром
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Show-daily RUBAE 2018
"Industrial Weekly"
Industrial Weekly
 
 
 
 
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности