В
столице Ямало-Ненецкого автономного округа продолжается
возведение важного для региона объекта транспортной
инфраструктуры — комплекса речного вокзала Салехарда.
Генеральным подрядчиком строительства выступает группа
строительных компаний «ВИС».
К сегодняшнему дню строители завершили большой объем работ
на одном из главных объектов комплекса — причальной стенке
набережной. Специалистами ГСК «ВИС» закончены работы по
устройству лицевой шпунтовой стенки, смонтированы
облицовочные плиты, произведена очистка и покраска
причальной стены со стороны реки, а также укладка гранитной
плитки и ступеней на лестничных сходах.
«Сейчас на объекте выполняется устройство ливневой
канализации, сетей водоснабжения и прокладка кабельной линии
электроснабжения, подготовлено свайное поле здания речного
вокзала. В ближайших планах — закончить работы по наружной
инженерии и обустройству подъездных путей», —
прокомментировал ход строительства руководитель проекта,
заместитель генерального директора Дмитрий Холодовский.
Весь проект разделён на два этапа: возведение причальной
набережной с водными подходами и строительство самого здания
речного вокзала. Предусмотрено также комплексное
благоустройство территории.
Салехардский речной вокзал является старейшим и главным
речным портом региона. В 2012 году ОАО «Салехардский речной
порт» перевёз более 200 тыс. т грузов и свыше тысячи
пассажиров, что составляет 24,7% от общего объема
грузопассажирских перевозок по всему Ямалу. Согласно
проекту, на береговой линии шириной от 22 м до 34 м
разместится причальная набережная вертикального и откосного
профилей общей длиной вдоль линии кордона 260 м.
В конструкции набережной предусмотрены пятиуровневые
посадочные площадки, соединенные между собой лестничными
сходами. Каждый лестничный сход оборудован колясочным
спуском и поручнями для маломобильных групп населения. В
прикордонной зоне комплекса располагается здание вокзала,
подъездная автодорога, стоянка для автотранспорта и другие
объекты инженерного обеспечения и благоустройства. Основная
задача проекта состоит не только в сооружении нового здания,
но и в оптимизации схемы всего речного движения, а также
наращивании объемов грузовых и пассажирских перевозок.
