Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№31(664) 11-17 сентября 2017

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Триумф ВЭФ-2017
Форум ознаменовал начало нового этапа развития Дальнего Востока

В России выпущен уникальный кран-манипулятор
Галичский автокрановый завод выпустил первый в России кран-манипулятор

Астраханская энергия
«Хевел» построит 165 МВт солнечных электростанций

Перспективные разработки
«Швабе» увеличивает инвестиции в НИОКР

Корпоративный путь
Мы изменяем культуру – культура изменяет нас

Электронное образование
Госкорпорация Ростех запустила крупнейший пилотный проект

Индустрия для будущих поколений
Дмитрий Колобов: «Наша задача – сформировать инфраструктуру детства, сформировать возможность производства этой инфраструктуры в широком понимании»

Комфортная среда
Важные темы муниципальной жизни страны

«Нужно делать из Комсомольска-на Амуре город будущего»
В правительстве Хабаровского края появилась должность зам. председателя по вопросам комплексного развития Комсомольска-на-Амуре

ВЭБ И МИБ
Внешэкономбанк, Международный инвестиционный банк и Вьетнамская компания Petrovietnam подписали трехсторонний меморандум

РЭЦ поможет АРПЭ
Рост экспорта российской электроники

Дальневосточные муниципальные новости

Управляющая «Цифра»
ГК «Ренова» создала компанию для работы в сфере промышленного интернета
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Юрий Завалин
«Если опять время на обсуждение доклада будет превышать время самого доклада, значит мы добились своего!»
Елена Сельвич
«Зачем директору корпоративная культура?»
Дмитрий Колобов
«Наша задача – сформировать инфраструктуру детства...»
Андрей Кудимов
«Совместная работа производителя техники, производителя смазочного материала и операторов техники - залог успеха!»
Гасан Гасангаджиев
«Первые четыре года мы чуть ли не каждый день работали до трех-четырех утра, и выходных у нас не было»
Елена Панина
«Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей) 25 лет: много сделано и многое предстоит!»
Алексей Захарьев
«Платить экологический сбор нужно было вчера»
Олег Сердюков
«Полагаясь на опыт, компетенции и авторские разработки, мы находим решения специфических задач...»
Евгений Григорьев
«Управление данными сделает бизнес более эффективным»
Амур Канчавели
«Российская экономика остро нуждается в новом этапе развития своего экспорта, а опереться в этом новом - слава Богу, есть на что»

Вторая вечная

Дороги, которые мы не выбираем

Анастасия Ожигина,
обозреватель Finam.ru

Дороги, которые мы не выбираемПлохие дороги — вечная российская проблема, которая стала национальной традицией. По оценкам экспертов, отставание России от Евросоюза по разным элементам инфраструктуры составляет 25-80%. Лучше всего обстоит ситуация с морскими портами, хуже — с автомобильной и железнодорожной сетью.

По данным Министерства транспорта РФ, транспортные издержки российской логистики составляют около 6% ВВП. Доля транспортных затрат в себестоимости продукции составляет 20-25% против 7-8% в странах с развитой рыночной экономикой. На сегодняшний день России принадлежит около 1-1,5% от мирового рынка перевозок, в то время как, находясь практически в центре мировых торговых путей, наша страна, по мнению экспертов, могла бы претендовать как минимум на 10-15%.
Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что российская транспортная система практически исчерпала свои возможности для роста экономики, теперь необходимы «не только ее модернизация, но и развитие». Итак, наличие проблем очевидно, остановимся подробнее на автомобильных и железных дорогах - чем они хуже?
Среди базовых проблем российских автомобильных дорог можно отметить их нехватку, дороговизну и низкое качество. Протяженность автодорог РФ, по данным Минтранса, в конце 2011 года составляла 927 тыс. км. Это меньше, чем в США (6506 тыс. км), Китае (4008), Индии (2600), Канаде (1208) и даже маленькой Франции (1041,2). И это притом, что мы остаемся крупнейшей по занимаемой площади страной.
Грузонапряженность автомобильных дорог (параметр, характеризующий интенсивность их использования) в России в среднем в 1,8 раза ниже, чем в странах Европейского союза. Однако количество участков с затрудненным движением неуклонно растет. Эксперты ГК «Регион» считают, что причина в том, что сегодня федеральные автомобильные дороги исчерпали свою пропускную способность. Протяженность участков федеральных трасс, обеспечивающих осевую нагрузку свыше 10 тонн, сегодня втрое меньше необходимого.
Оценка качества состояния дорожной сети включает в себя множество факторов. Это показатели сцепления колес автомобиля с дорогой, ровность, прочность и др. И по всем этим параметрам Россия проигрывает почти всему миру. Рейтинг качества дорог регулярно оценивается Всемирным банком. Согласно данным за 2012-2013 год, наша страна «уютно» расположилась на 136 месте из 144. По качеству дорог мы уступаем даже многим бывшим соседям по СССР, причем не европейской Эстонии, а Казахстану и Азербайджану.
Наши дороги не соответствуют не только международным нормативам, но и тем, которые предлагаются отечественными контролирующими организациями. При этом Россия крайне неохотно обновляет стандарты, принятые в дорожном ведомстве. В США средний срок их обновления составляет 5 лет, в Японии — 4 года, а у нас — 20 лет . Кроме того, отечественные нормативы отличаются некоторой оригинальностью. Так, руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев отмечает, что РФ - единственная страна в мире, в которой существуют нормативы на повреждения дорожного полотна.
Эксперты единодушны в том, что одна из важнейших проблем, которые мешают развитию российских дорог - нехватка инвестиций. Михаил Блинкин поясняет, что бюджетные вклады России в инфраструктуру гораздо ниже, чем в других государствах. Причем даже развитые страны с хорошей дорожной сетью тратят на дороги больше средств.
В данную систему сложно привлечь инвестиции, рассказывает завсектором экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев. Никакой частный бизнес не готов ждать 10-20 лет, пока его вложения окупятся. На частные деньги приобретают вагонные парки, автомобили, логистические центры и т.п., линейная же инфраструктура (собственно, пути) финансируется государством. Редкое исключение, когда компания строит дорогу сама: так, например, «Газпром» построил на Ямале самую северную из всех железных дорог мира «Обская — Бованенково — Карская» длиною около 600 км. Понятно, что позволить себе такое может только крупная фирма для решения своих важных стратегических задач. Помощью бюджету станет ввод платных автотрасс, о которых так много говорят в последнее время. Сейчас на механизме государственно-частного партнерства в РФ строится первая из них «Москва — Санкт-Петербург» (М11).
Неэффективное использование средств — еще одна немаловажная причина. Бичом чиновников стал, например, закон о выборе того подрядчика, который готов работать за наименьшую сумму. Зачастую обратной стороной минимальной стоимости оказывается минимальное качество. Кроме того, неоднократно были случаи, когда деньги получала компания-однодневка, которая уже на следующий день объявляла себя банкротом. Решение этой проблемы эксперты видят в заключении контракта жизненного цикла, когда с подрядчиком заключается договор не только на строительство, но и на длительное (20-30 лет) обслуживания дороги. В РФ эта практика только-только внедряется.
И последняя из причин - хищения. Недавно Счетная палата выявила, что при реализации подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» за 7 лет строительством не завершен ни один из 19 комплексных проектов. При этом 1,7 млрд руб. из 20,1 млрд руб., направленных из федбюджета, был освоен «с нарушениями».
По оценкам Минтранса, экономика России из-за плохой транспортной инфраструктуры ежегодно недополучает 3% ВВП. Согласно «Транспортной стратегии РФ до 2030 года», всего в 2010-2030 годах на дороги России (на все виды путей) потратят 106444 млрд руб. Но очевидно, что «болезнь» российских дорог комплексная и одними вливаниями денег ее не вылечишь. Пусть даже государство найдет путь привлечь частников в дорожный бизнес, нет смысла наращивать средства, если часть из них все равно потратят неэффективно, а часть расхитят. Мы упираемся в еще одну национальную проблему России — коррупция, о которой сказано уже очень много слов. И какой же русский не любит быстрой езды? Тот, который ворует «дорожные» деньги.
Поиск по сайту
Industrial Daily ЭКСПО-2017
Самое важное
Высокий знак качества ВТС
Книга-альбом о Национальной премии «Золотая идея»
ВЭФ-2017
На полях ВЭФ-2017 будет подписано соглашение о финансировании Дальневосточного фонда развития и внедрения высоких технологий
EMO Hannover 2017 – дополнительные мероприятия посвящены тенденциям производственных технологий
EMO Hannover – выставка номер один в мире в секторе металлообработки – вновь откроет свои двери с 18 по 23 сентября 2017
Вопросы интеллектуальной собственности обсудят на третьем Восточном экономическом форуме
В рамках ВЭФ ожидается проведение международного форума на тему «Интеллектуальная собственность: инструменты регионального развития»
Восточный экономический форум
Заместитель премьера Государственного совета КНР Ван Ян подтвердил участие в третьем Восточном экономическом форуме
Рособоронэкспорт провел первое заседание пресс-клуба
В главном офисе АО "Рособоронэкспорт" в Москве состоялось первое заседание пресс-клуба спецэкспортера
Определена основная тема Международного Форума «Микроэлектроника 2017»
Со 2 по 7 октября 2017 года, в Алуште (Республика Крым), пройдет Третий Международный форум «Микроэлектроника 2017»
Опубликован список ключевых спискеров ИННОПРОМ-2017
Иностранные министры, CEO крупнейших глобальных промышленных корпораций и представители органов власти России, Японии, Германии, Франции, Южной Кореи, главы международных профессиональных ассоциаций примут участие в ежегодной выставке
Что интересного на ИННОПРОМ-2017: новинки Международной промышленной выставки
Этим летом в Екатеринбурге соберутся представители около 600 промышленных компаний из 95 стран мира. Их цель - посещение VIII Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2017
Индия становится постоянным участником ИННОПРОМ
Не менее 40 индийских компаний примут участие в ИННОПРОМ-2017, они продемонстрируют свою продукцию из сектора промышленного инжиниринга
Более 110 экспертов собрались на Всероссийском саммите «Корпоративные закупки 2017 Summer Camp»
Организатор мероприятия - компания infor-media Russia, генеральным партнером выступила компания B2B-CENTER
История развития и становления Международного Форума «Микроэлектроника»
Со 2 по 7 октября в Алуште (Республика Крым) пройдет 3-й Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Россия вдвое увеличила площадь выставочной экспозиции на Российско-Китайском ЭКСПО-2017
14 июня в Харбине прошла пресс-конференция, посвящённая открытию IV Российско-Китайского ЭКСПО, которое состоится 15 июня 2017 года
IV Российско-Китайское ЭКСПО 2017: место встречи стран, регионов и компаний
Главными темами ЭКСПО станут инновации, сельское хозяйство и сотрудничество в сфере малого и среднего предпринимательства
Госкорпорация «Росатом» выступит со-организатором AACE Moscow Spring Workhop-2017
1 июня в Москве в рамках Международной конференции ПМСОФТ по управлению проектами состоится специализированный бизнес-семинар по лучшим практикам в области оценки и контроля стоимости проектов AACE Moscow Spring Workshop-2017
Российские промышленные компании выходят на рынок Алжира
В Алжире открыла работу юбилейная 50-я Международная Алжирская ярмарка FIA-2017
IV Российско-Китайское ЭКСПО
На IV Российско-Китайском ЭКСПО будут намечены новые точки роста торгово-экономического сотрудничества между Россией и Китаем
50-я Международная промышленная Алжирская выставка FIA-2017
Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов возглавит российскую делегацию на промышленной выставке в Алжире
ИННОПРОМ-2017
120 японских компаний уже подтвердили свое участие в национальной экспозиции Японии, основной акцент в которой будет сделан на станкостроении
IV российско-китайское ЭКСПО
В Министерстве коммерции КНР (г. Пекин) в конце апреля состоялось заседание организационного комитета Четвертого Российско-Китайского ЭКСПО
Партнерский статус Японии на ИННОПРОМ - сильное подспорье в экономическом развитии наших стран
В Минпромторге России состоялась встреча Георгия Каламанова, заместителя Министра промышленности и торговли, и делегации JETRO, японской организации по развитию внешней торговли
Анатомия санкций
Вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко ответил за экономику и права человека
Красноярский экономический форум-2017: почему муниципалитетам необходимо давать больше полномочий
В рамках Красноярского экономического форума-2017 состоялся мозговой штурм «Будущее российских городов»
Профилактика против стихии
Командно-штабные учения: отработка действий по тушению лесных пожаров
Итоги 13-го международного форума производителей светопрозрачных конструкций – Форума STiS-2017
С 6 по 10 апреля в Рива-дель-Гарда, Италия, состоялся 13-й международный форум производителей светопрозрачных конструкций – Форум STiS-2017 «Оконный рынок на этапе консолидации: амбиции и риски»
Группа компаний fischer вошла в топ-10 самых инновационных немецких компаний сегмента среднего бизнеса
Известный в Германии журнал Wirtschaftswoche проанализировал более 3500 предприятий среднего и малого бизнеса из 8 отраслей и провёл масштабную оценку их инновационности
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
 
 
 
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
По каталогам «Роспечать» и «Пресса России»: индекс для инд. подписчиков - 45774, для организаций - 83475; по каталогу «Почта России»: индекс для инд. подписчиков - 10887, индекс для организаций - 10888.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
(495) 729-39-77
(495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
  
Copyright © 2002-2017 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности