Юрий Соколов
«Рынок
авиации чрезвычайно конкурентный, поэтому нельзя исключать,
что негативная информация о российском авиастроении,
распространяемая отдельными представителями политической
элиты и рядом российских СМИ, направлена на лоббирование
интересов крупнейших зарубежных авиапроизводителей», —
заявил член Военно-промышленной комиссии при Правительстве
РФ Михаил Каштан на совместном заседании экспертных советов
по развитию предприятий ОПК и авиационно-космическому
комплексу комитета Госдумы по промышленности.
Мероприятие состоялось под руководством председателей
экспертных советов: первого заместителя руководителя
комитета Государственной Думы РФ по промышленности, первого
вице-президента Союза машиностроителей России Владимира
Гутенева и члена думского Комитета по промышленности Олега
Савченко. В заседании приняли участие представители верхней
и нижней палат российского парламента, Правительства РФ,
крупных профильных общественных организаций, промышленных
предприятий, а также независимого экспертного и научного
сообществ.
В рамках заседания Владимир Гутенев подчеркнул, что придание
гипертрофированного характера даже небольшим проблемам
российского авиастроения — проявление в отрасли «сердюковщины».
«Даже если есть недостатки — их необходимо решать в рамках
обсуждения специалистов, не вынося за периметр страны. Иначе
подобные заявления наносят серьезный ущерб экономике страны,
сохранению рабочих мест, решению социальных задач. Мы
наблюдали, как у наших коллег-депутатов иногда возникают
попытки получить политические дивиденды на «костях» нашей
промышленности, когда организовывались сборы странных
подписей под заявлением, что наша авиация неэффективна. При
этом у нас на 18% увеличились объемы продаж вертолетов,
растут объемы гражданской авиации, а боевая — фактически
является нашим «кормильцем», — заявил он.
Член Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ
Михаил Каштан подчеркнул свое крайне негативное отношение к
непродуманным заявлениям, которые отрицательно сказываются
на реализации российской продукции на зарубежном рынке.
«Первые лица страны говорят о наших крупных достижениях в
развитии авиации, поэтому, естественно, конкуренты проводят
жесткое лоббирование своих интересов с использованием всех
допустимых и недопустимых методов. Кроме того, неоднократно
были случаи, когда публичные люди «очерняли» нашу технику. В
этой связи мы получили очень жесткое указание от
председателя ВПК Дмитрия Рогозина, который потребовал
сначала разобраться с проблемой самим, а потом делать
какие-либо публичные заявления. Понятно, что проблемы есть в
любой отрасли, и это нормально. Но заявления в СМИ не должны
затрагивать интересы государства», — подчеркнул Михаил
Каштан.
Михаил Каштан особо отметил впечатляющие успехи ОАО «ОАК».
«Многие годы государство не имело достаточных средств для
заказа боевых самолетов и вертолетов, мало уделялось
внимания модернизации производства. Сейчас все основные типы
авиационной техники оснащены по самому современному уровню,
абсолютно не уступая, а по многим показателям и превосходя
то, что есть у конкурентов. За долгие годы мы впервые
полностью выполнили гособоронзаказ», — заявил он.
Подчеркнул член Военно-промышленной комиссии при
Правительстве РФ и поразительные результаты ОАО «ОАК» в
гражданской авиации. «Во-первых, мы производим все размеры
самолетов, которые есть в мире. Во-вторых, мы разрабатываем
новые типы судов, такие как Sukhoi Superjet. Это лучший
гражданский самолет, который мы смогли создать в
постсоветское время, в нем воплощены наши отечественные
идеи. И главная проблема заключается в том, что по различным
причинам, под различными предлогами нас не допускают по
сертификации воздушных судов как в Европе, так и в США», —
подчеркнул Каштан.
О неравной конкуренции с крупнейшими мировыми
производителями заявил и председатель комитета Госдумы РФ по
вопросам собственности Сергей Гаврилов. «В первую очередь,
это касается доступа к финансовым ресурсам мер господдержки.
Кроме того, у отечественных авиастроителей остро стоит
вопрос обеспечения кадрами. При этом на ОАК лежит большая
ответственность по выполнению социальных обязательств перед
сотрудниками и содержанию большой инфраструктуры», — отметил
Гаврилов.
По итогам заседания исполнительный вице-президент ОАО «ОАК»
Александр Туляков заявил, что обсуждаемые проблемы для
корпорации чрезвычайно актуальны: «Я рад, что мы получили
поддержку руководителей Комитета Государственной Думы по
промышленности. Надеюсь, что наши инициативы, с которыми мы
будем в дальнейшем обращаться, будут услышаны и поддержаны.
В первую очередь, это касается продвижения нашей продукции
на рынке и одобрения действий, предпринимаемых
руководителями нашей компании».
