Губернатор
Иркутской области Сергей Ерощенко посетил Иркутский
авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» и
ознакомился с работой ряда цехов основного производства. В
рамках этого визита состоялась встреча Сергея Ерощенко с
президентом ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
Михаилом Погосяном, президентом ОАО «Корпорация «Иркут»
Олегом Демченко и генеральным директором Иркутского
авиационного завода (ИАЗ) Александром Вепревым.
Высокая констатация
В ходе встречи на Иркутском авиационном заводе были
обсуждены вопросы выполнения гособоронзаказа и подготовки
производства ближне- и среднемагистрального пассажирского
самолета нового поколения МС-21. Также на встрече были
рассмотрены вопросы социальной ответственности предприятия.
Сергей Ерощенко отметил, что Иркутский авиазавод — это одно
из значимых предприятий региона, которое увеличивает
производство и имеет отлаженный инвестиционный процесс. По
мнению главы региона, ИАЗ — один из примеров эффективного
сотрудничества между областной властью и бизнесом.
«Правительство Иркутской области готово поддерживать такие
предприятия, в том числе, в рамках программы
социально-экономического развития Дальнего Востока и
Байкальского региона, включая инвестиционное и социальное
направления», — подчеркнул губернатор.
Президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян заявил: «Перед заводом
стоят масштабные задачи: это выполнение планов производства
военной авиатехники и подготовка к производству самолета
МС-21. Есть уверенность, что эти задачи будут выполнены».
Руководитель ОАК отметил, что на предприятии успешно
реализуются программы модернизации производственных
мощностей, внедряются самые передовые технологии,
развивается бережливое производство, готовятся кадры,
которые умеют работать в современной информационной среде.
«Я всегда считал и считаю, что ИАЗ, Корпорация «Иркут» — в
числе лучших предприятий ОАК», — подвел итоги визита Михаил
Погосян.
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко сообщил: «В
прошлом году мы своевременно поставили ВВС России около двух
десятков истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов
Як-130. Планы 2013 года предусматривают увеличение поставок
по гособоронзаказу почти в два раза».
Генеральный директор ИАЗ Александр Вепрев проинформировал
участников встречи о работе ИАЗ по программе МС-21.
Проведена модернизация базовых технологий механообработки,
заготовительно-штамповочного производства, нанесения
покрытий. Идет подготовка к монтажу линии автоматической
сборки. Изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ опытный
отсек фюзеляжа МС-21. «Подготовка к производству МС-21 идет
в соответствии с графиком», — подчеркнул руководитель
завода.
В соответствии с графиком
Особое внимание участников совещания на ОАК к выполнению
программы создания семейства гражданских самолетов МС-21
вполне понятно. Как уже писал неоднократно «Промышленный
еженедельник», эта программа является ключевым проектом
российского гражданского авиапрома, призванным выступить в
роли отраслевого «локомотива». Сама программа МС-21 является
и по технологиям, и по принципам — инновационной. Более
того: проект МС-21 является ключевым не только для
собственно авиационной отрасли, но и для российского
машиностроения в целом — как прецедент, инновационный
локомотив и глобальный интегратор.
Роль головного исполнителя проекта выполняет Корпорация «Иркут».
Согласно Распоряжению президента РФ от 6 июня 2010 года, ОАО
«Корпорация «Иркут» определено единственным исполнителем
госзаказов на разработку и сертификацию самолетов семейства
МС-21. В соответствии с заключенным государственным
контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ, ОАО
«Корпорация «Иркут» разрабатывает семейство ближне-
среднемагистральных самолетов МС-21, предназначенных для
пассажирских перевозок на внутренних и международных
авиалиниях.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-
среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие
эксплуатационные возможности и ориентированных на российский
и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание
семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой
программой «Развитие гражданской авиационной техники
России». МС-21 планируется производить в нескольких
вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на
расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180
пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
Уникальность и перспективность
В отличие от существующих самолетов многие компоненты МС-21
будут выполнены из углепластиков. В настоящее время
определены окончательная конфигурация и конструкция
самолета. По сравнению с существующими аналогами,
авиалайнеры МС-21 обеспечат сокращение непосредственных
операционных расходов на 12-15%. Самолеты семейства будут
иметь расширенные операционные возможности и отвечать
перспективным требованиям по воздействию на окружающую
среду. При создании МС-21будет применено ряд новшеств, в
частности планер авиалайнера более чем на 30% будет состоять
из композиционных материалов (КМ). Они дадут возможность
создать конструкции с низкими расходами при эксплуатации.
Применение КМ позволяет уменьшить массу конструкции самолета
на 25-30% и трудоемкость изготовления самолета снизить в
1,2-1,5 раза.
Пассажирам самолетов МС-21 будет обеспечен повышенный
уровень комфорта по сравнению с существующими
узкофюзеляжными самолетами. Как уверяют разработчики, при
создании самолета были учтены пожелания свыше сорока
авикомпаний — эксплуатантов воздушных судов. Заложенная в
концепции семейства МС-21 гибкость позволяет успешно
применять самолеты МС-21 как традиционным, так и
низко-затратным, гибридным или чартерным авиаперевозчикам.
Проект МС-21 стал точкой отсчета по созданию новых
инновационных производств. Например, еще в 2010 году
руководство ОАК приняло решение о строительстве в Ульяновске
нового комплекса по производству элементов конструкций для
летательных аппаратов из КМ, основная цель проекта — выпуск
крыла для МС-21. Производство разместится на
производственной площадке Ульяновского авиазавода «Авиастар-СП»,
в его состав войдут два завода. На первом из них будут
изготавливать композитные детали, на стапелях второго —
производиться сборка готовых конструкций. Мощности нового
завода рассчитаны на выпуск до 150 комплектов композитного
крыла ежегодно. Помимо крыльев, на заводе будет организовано
изготовление и сборка центропланов и хвостового оперения из
композитных материалов для семейства самолетов МС-21, а
также для усовершенствованной версии регионального самолета
«Суперджет-100» и других перспективных летательных
аппаратов.
Выступая основной производственной площадкой, Иркутский
авиазвод выполняет также роль консолидатора в проекте. В
частности, уже сегодня на его базе регулярно проводятся
семинары для участников программы МС-21 с целью обеспечения
взаимосвязи требований, предъявляемых к поставщикам по
программе МС-21. Так, например, там прошел комплексный
семинар по вопросам управления качеством при реализации
программы МС-21, организованный ОАО «Корпорация «Иркут»
совместно с ЗАО «Бюро Веритас Сертификейшн Русь». Семинар
был призван дать импульс деятельности по выработке единого
подхода в области управления качеством продукции для
существующих и потенциальных участников программы МС-21.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО
«Корпорация «Иркут»), входящая в ОАО «Объединенная
авиастроительная корпорация» (ОАК) — вертикально
интегрированная компания, обеспечивающая весь цикл работ по
проектированию, производству, реализации и послепродажному
обслуживанию широкого спектра авиационной техники военного и
гражданского назначения. «Иркут» занимает сегодня лидирующие
позиции в российском самолетостроении: на ее долю приходится
порядка 15% объема российского оружейного экспорта. Выручка
компании за последние пять лет увеличилась вдвое. Четыре
года подряд Минпромторг России признавал «Иркут» лучшим
авиационным экспортером. По распоряжению Президента РФ
корпорация в качестве головного исполнителя ведет работу по
созданию пассажирского самолета МС-21 — основного
перспективного проекта России в гражданской авиации. Чистая
прибыль ОАО «Корпорация «Иркут» по российским стандартам
бухгалтерского учета (РСБУ) по результатам 2012 года
превысила 1 млрд руб., что на 27,7% выше показателя 2011
года. Выручка ОАО «Корпорация «Иркут» в 2012 году составила
48,5 млрд руб. В 2012 году Корпорация «Иркут» заключила
контракты на поставку более 100 боевых самолетов и
комплектов для их сборки по лицензии. Портфель заказов
Корпорации «Иркут» составляет порядка $9 млрд.
