Валерий Родиков
В
Москве в новом корпусе МГИМО МИД РФ прошли полуфинал и финал
Международного открытого конкурса инновационных концепций
«Платформа развлечений на борту» (In-Flight Entertainmеnt).
Его организаторы: Аэрофлот в партнерстве с Федеральной сетью
бизнес-инкубаторов Open Innovation Inc. Это первый опыт
проведения подобного конкурса в России.
О том, чем занять пассажиров на борту, начали задумываться
еще на заре пассажирских авиаперевозок. В 1914 году
пассажирам дирижабля впервые было предложено французское
шампанское, а в августе 1921 года на борту самолета
американской авиакомпании Aeromarine Airways пассажирам
показали фильм. В 1962 году авиакомпании American Airlines и
Pan Am установили телевизоры в салонах первого класса. В
1984 году — American Airlines стала первой, кто установил на
борту самолета телефон. В 1997 году — Swissair впервые
установила систему с функцией «видео-по-запросу». В 2004
году — Lufthansa на коммерческой основе начала предлагать
пассажирам доступ в интернет. С декабря 2012 года на ряде
воздушных судов Аэрофлота запущена услуга «Интернет на
борту», позволяющая пассажирам пользоваться Wi-Fi доступом в
интернет во время полета. Связь идет через спутник, а
спутниковый канал дорог. В эфире тоже стало тесно. Интернет
на борту довольно медленный, и чем больше пассажиров сидят в
интернете, тем меньше скорость информационного трафика.
Использовать этот канал, кроме как для связи, пока
бессмысленно. Но это пока. С совершенствованием спутников,
повышением их энергетических характеристик скорость
интернета в перспективе увеличится.
В тоже время терминалы Wi-Fi, которыми оборудуются ВС А330 и
Б 777, заказанные Аэрофлотом, позволяют организовать
корпоративную сеть, которую можно использовать для создания
системы развлечений на борту и услуг. Причем в нее можно
войти как с помощью собственных гаджетов пассажиров, так и
штатных, имеющихся на борту.
Каковы должны быть принципы построения такой сети,
предложения по контенту и услугам, оценка доходности
предложенных систем. На эти и другие смежные вопросы должен
был ответить конкурс. В Конкурсе на условиях открытой
конкуренции приняли участие, как профессионалы, так и
студенческие стартапы. Отборочные сессии прошли с октября
2012 по февраль 2013 на площадках сети Open Innovation Inc в
Екатеринбурге, Красноярске, Москве, Набережных Челнах,
Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Челябинске и Лондоне.
Всего в конкурсе приняли участие
1200 участников, подавших более 200 концептов, из которых
были выбраны 20 полуфиналистов, чьи концептуальные решения
наиболее соответствуют техническому заданию Аэрофлота.
Членами жюри выступили представители ключевых департаментов
Аэрофлота, в качестве независимых экспертов выступили
представители крупнейших российских компаний и международных
корпораций (Intel, Microsoft, Mail.ru, Badoo, Сбербанк,
КАМАЗ) и институтов развития (РВК, АСИ, Сколково). В числе
экспертов был Владимир Пирожков — дизайнер автомобилей «Тойота»,
«Ситроэн», а также космических ракет и модулей для будущих
лунных экспедиций.
Это был первый открытый конкурс такого масштаба, и он
наглядно показал, что не оскудела Россия талантами. В
Челябинске, Набережных Челнах, Красноярске, Екатеринбурге и
Нижнем Новгороде их не меньше чем в столице и Лондоне.
Участники конкурса, в основном, молодежь. И это
неудивительно: смартфоны и I Pad широко распространены
именно среди молодежи.
Так, например, вы с помощью своего смартфона, планшета или
представленного компанией можете заказать кофе на борту,
гостиницу и такси, провести платежи и множество других
услуг. Вы сможете скачать понравившийся вам фильм, или
музыку, изучать в полете иностранный язык, ознакомится с
местностью, над которой вы пролетаете, в игровой форме в
формате 3D узнать о городе, в который вы направляетесь,
сформировать фотоальбом, отредактировать фото, который вы
наснимали... В проектах предложены мультимедийные системы с
удобными и понятными интерфейсами для детей такие как «смешарики»,
«куми-нуми» и др., а также обучающие системы. В этом
направлении у Аэрофлота уже есть задел. Не исключено, что
дети будут просить своих родителей летать только
«Аэрофлотом», чтобы им поиграть на борту. В большинстве
проектов в той или иной форме проходит идея геймификации —
игровой формы подачи материала. Вы можете зарабатывать баллы
или бонусы, а затем их реализовать на борту при покупке
приглянувшейся вам вещицы, или в иной форме. Интересно
предложение электронного бортового журнала с использованием
технологии дополненной реальности. Вы сможете увидеть
объемный образ рекламируемого продукта и повертеть его.
Поневоле возникает вопрос, а стоит ли тратить средства на
печать журнала? Не достаточно ли его электронной версии?
Ведь, бумага — это лишний вес.
Предложены интересные аппаратные и конструктивные решения, в
том числе и крепление планшетов на спинках кресел.
В финал должны были выйти 5 команд, поэтому многие
коллективы объединились, чтобы предложить оптимальные
решения. Победила сборная команда AeroStore, вобравшая в
себя участников из Минска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и
Челябинска. Команда представила комплексное решение,
сочетающее в себе продуманную IT-часть, интересное решение
по контенту (собственные игры, оригинальный фотосервис и
детский контент «смешарики»), продумана интеграция с
существующей базой пассажиров Аэрофлота для программ
лояльности и платежные решения, использующие уже
существующие мили в формате «легкий платеж» для монетизации.
Удобство пользования системой было продемонстрировано в виде
прототипа на котором можно было бесплатно просмотреть
новости, оплатить и просмотреть фильм и... даже заказать
кофе, который к удивлению жюри принесла настоящая
стюардесса. На втором - сборная Татарстана с проектом «На
Борту», сильным местом которой стали серверное решение и
приложения для Android & iOS устройств. На третьем — сборная
Красноярска с проектом «Аэрофлот Бонус Плюс», развлекающая
пассажиров с помощью дополненной реальности и ряда элементов
геймификации.
Какие из концептов будут реализованы на борту, решат
специалисты. «Все только начинается», — сказал на церемонии
закрытия конкурса советник генерального директора Аэрофлота
по инновационному развитию Андрей Полозов-Яблонский.
