Ольга Костенкова,
обозреватель Finam.ru
ГИБДД
продолжает борьбу за повышение качества подготовки водителей и
снижению уровня коррупции в данной сфере. Последнее предложение
ведомства касается отмены права на ошибку при сдаче экзамена. В
свою очередь эксперты считают, что предложения ГИБДД
несвоевременны, и следует не ужесточать требования, а изменить
саму методику обучения вождению.
В ГИБДД подготовили новый сюрприз для тех, кому нужны
водительские права. Инспекторы решили не ограничиваться
установкой видеорегистраторов в машины, после чего процент сдачи
экзамена с первого раза уже упал с 60% до 46%. Теперь учеников
автошкол хотят лишить права на ошибку. По новому регламенту о
приёме экзаменов по вождению, теоретический экзамен останется в
прежнем виде, а в качестве практического экзамена предлагается
безошибочно сдавать все пять обязательных упражнений: повороты
под прямым углом, остановка и трогание на подъеме, параллельная
парковка, разворот в ограниченном пространстве с движением
задним ходом.
По действующему регламенту, из этих пяти упражнений можно
выбрать только три. При этом сдающий имеет право повторить одно
упражнение в случае ошибки. Согласно новому регламенту, экзамен
можно будет сдать в автошколах, оснащенных специальными
автодромами. Выпускники таких школ, прошедшие внутренний экзамен
(теория и площадка), смогут представить результаты в ГИБДД и
сдавать с инспектором лишь вождение по городу по дорогам с
различной интенсивностью движения.
Споры об обязательном введении автодромов длятся уже несколько
лет. Сама идея, как считают эксперты, совершенно бессмысленна,
автошколам достаточно просто иметь учебные площадки. В Европе,
например, автодромов нет, там сдают письменный экзамен и
«город», комментирует Сергей Лобарев, председатель правления
«Гильдии автошкол». А как показывает практика, по словам
эксперта, опытному мастеру достаточно всего 5-6 часов, чтобы
«раскатать» любого ученика. «Строительство автодрома стоит почти
миллион долларов! Из 240 автошкол в Москве оснащены ими только
единицы. У остальных на это просто нет денег. В то же время, к
сожалению, аккредитовать и предоставлять различные льготы власти
обещают только школам с автодромами», - говорит Лобарев.
Ужесточать требования к кандидатам в водители надо, вот только
акцент в новых правилах стоило бы делать больше на город, а не
на площадку. «Неправильный выбор скорости, выезд на запрещающий
сигнал светофора, нарушение правил очередности проезда
перекрестка и прочее - все это происходит во время интенсивного
дорожного движения. А все требования к автошколам строить
автодромы совершенно непонятны. Это миллионы «закопанных» денег,
которые возьмут из бюджета и карманов клиентов», - сетует глава
«Гильдии автошкол».
Есть в новых документах еще один важный момент - из статьи 26 ФЗ
«О безопасности дорожного движения» предлагается убрать
самоподготовку, или так называемые индивидуальные занятия. При
этом специалисты считают, что главное - это не форма обучения, а
знания правил дорожного движения и безопасное управление
автомобилем. Есть также предложение исключить из экзамена
мастера, который подготовил ученика. А значит, оспорить решение
с приемной комиссией больше не удастся. Еще - убрали две минуты,
которые давались кандидату в водители на адаптацию к чужой
машине.
Все эти новшества, как считают эксперты, вводят совершенно не
вовремя, необходимо апробировать и упражнения, и саму методику
сдачи экзаменов. «Надо в целом пересматривать само существование
автошкол, нет анализа и мониторинга их работы. По моим данным,
ни одну автошколу еще не лишили лицензии. А ведь они
предоставляет платные услуги, и насколько они качественные, если
люди не успевают нормально освоить практику вождения? Видимо,
программы обучения там совершенно неподходящие». В первую
очередь необходимо наладить общественный контроль и ввести
рейтинг автошкол, продолжает депутат, а те заведения, чьи
выпускники чаще всего попадают в аварии, необходимо лишать
лицензии.
