ОАО
«ФСК ЕЭС» объявило о создании общероссийской программы по
развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта в
Российской Федерации на период 2013-2015 гг. Об этом заявил
первый заместитель председателя правления ОАО «ФСК ЕЭС»
Роман Бердников на Всероссийской конференции «Перспективы
реализации программы развития зарядной инфраструктуры для
электротранспорта в РФ» проходящей в Москве под эгидой
Федеральной сетевой компании.
«Создание и начало реализации общероссийской программы по
развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта
запланировано на период 2013-2015 гг. Программа
предусматривает системное участие электросетевого комплекса
в развитии рынка электромобилей и зарядной инфраструктуры и
будет ориентироваться на опыт проекта «МОЭСК - EV», - сказал
Роман Бердников. По его словам, сформирована рабочая группа
и разработан детальный план действий, который будет
окончательно утвержден в первом квартале следующего года,
так как при реализации проекта необходимо учесть не только
потребности потребителей, но и рассчитать перспективную
нагрузку на сеть».
В рамках конференции было заявлено о намерении системного
участия электросетевого комплекса в развитии рынка
электромобилей и зарядной инфраструктуры. Основными
направлениями программы являются создание публично доступной
(для личных и коммерческих электромобилей) и
специализированной (для общественного транспорта) зарядной
инфраструктуры, а также массовое применение электромобилей
для производственных нужд энергосетей. Помимо этого,
реализация программы позволит стимулировать инновационную
деятельность, коммерциализацию результатов НИОКР
электросетевого комплекса, развитие отечественной
автомобильной промышленности и нанотехнологических
разработок.
В рамках программы будут сформированы планы по развертыванию
инфраструктуры с учетом климатических и географических
особенностей территории РФ с запада до границы с Сибирью для
городов с населением свыше 500 тыс. чел. Предполагается
также соотнести планы по развертыванию инфраструктуры с
планами автопроизводителей по представлению на российский
рынок электромобилей и подключаемых гибридов. Для реализации
проекта будут привлечены партнеры, работающие на рынке
электротранспорта и сетевой интеллектуальной инфраструктуры
в РФ и за рубежом.
В основу ляжет опыт исследовательского проекта «МОЭСК-EV»,
который с 2011 года осуществляет ОАО «МОЭСК» совместно с
крупнейшими западными игроками на рынке электромобилей и
зарядной инфраструктуры в Москве и Московской области. Целью
данного проекта, разработанного с учетом мировых тенденций
развития автомобильной промышленности и сетевой
интеллектуальной инфраструктуры (Smart Grid), является
обеспечение эффективной эксплуатации энергосетей при
массовом внедрении электротранспорта в РФ.
В процессе реализации первого этапа проекта «МОЭСК-EV»
установлены и запущены в эксплуатацию 28 зарядных станций,
25 из которых — станции переменного тока и 3 станции
экспресс-зарядки постоянного тока стандарта CHAdeMO.
Зарядные станции установлены на территории корпоративных
парков объектов «МОЭСК», дилерских центров компании ООО «РОЛЬФ-Импорт»,
инновационного центра «Сколково», ТРК «Город». Для широкого
доступа открыты 26 зарядных станций, в том числе станции
экспресс-зарядки. Все зарядные станции объединены в единую
сеть зарядных станций под управлением коммерческого
оператора — ООО «Револьта» с помощью специализированного
программного обеспечения с возможностями удаленного
управления. Функционирует служба технической поддержки
пользователей.
В результате реализации первого этапа проекта «МОЭСК-EV»
получены данные о работе электромобилей и зарядных станций
различных типов с учетом климатических и дорожных условий,
данные о выравнивании пиковых нагрузок как элемента
реализации стратегии внедрения Smart Grid в России, а также
разработаны подходы к стандартизации зарядных станций и
устройств. Кроме этого, разработана бизнес-модель участия
сетевой распределительной компании в рынке зарядной
инфраструктуры. В соответствии с данной бизнес-моделью
планируется в течение следующих шести лет развернуть на
территории Москвы и области сеть из 2260 зарядных станций, в
том числе 310 комплексов быстрой зарядки.
Вторым этапом проекта «МОЭСК-EV» станет разработка
технологии ультра-быстрой подзарядки для современного
общественного электротранспорта (электробусов), что сделает
экономически эффективным замену дизельных автобусов и
троллейбусов на современные модели электробусов. Замена
парка дизельных автобусов, каждый из которых равноценен в
части вредных выбросов в атмосферу примерно 350 автомобилям,
является очень актуальной задачей в контексте улучшения
экологической обстановки крупных городов, где более 90%
загрязнения воздуха вызвано транспортом.
Кроме того, по мнению экспертов, контактный (традиционный
неавтономный) электротранспорт — одна из существенных причин
образования пробок в крупных мегаполисах, так как обычные
трамваи и троллейбусы слишком медлительны. Помимо этого, они
неэффективны с точки зрения потребления электричества.
Транспортная система с использованием станций ультра-быстрой
подзарядки разрабатываемых в рамках проекта «МОЭСК-EV»
позволит использовать электробусы в таких же режимах
эксплуатации, как дизельные автобусы или троллейбусы,
практически снимая ограничения по суточному пробегу и
времени ночной стоянки.
Второй этап будет направлен на продвижение зарядной
инфраструктуры в регионы. Так, уже сейчас в рамках
федерального пилотного проекта «Электротранспорт» готовятся
первые комплексные проекты по массовому применению
электробусов в Московской области, Казани, Новосибирске и
Ставропольском крае. Расширение проекта «МОЭСК-EV» и новая
программа ОАО «ФСК ЕЭС» позволят подготовить российскую
энергетическую инфраструктуру к ожидаемому росту спроса на
электротранспорт в потребительском и производственном
сегментах экономики, в том числе решив проблему
«энергетических пиков» за счет системы Smart Grid. Так,
определенное количество электромобилей, поставленных
одновременно на ночную зарядку и внедрение накопителей
энергии, способных забирать энергию ночью и выдавать ее
днем, в состоянии сгладить перепады нагрузки в энергосетях.
Однако, как считают в ОАО «МОЭСК», для развития
электротранспорта и зарядной инфраструктуры потребуется
реализация ряда законодательных инициатив. Среди них -
снятие ограничений на реализацию электроэнергии для заправки
батарей электромобилей, установление упрощенного порядка
технического присоединения к электрическим сетям объектов
зарядной инфраструктуры для транспортных средств с
электрическими двигателями, а также меры, направленные на
стимулирование развития объектов зарядной инфраструктуры и
замещение части автомобильных парков, использующих
транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания,
транспортными средствами на электротяге и снижение
налогообложения на импорт транспортных средств с
электродвигателями, узлов, агрегатов, деталей к ним.
Приступив к развитию зарядной инфраструктуры в ближайшее
время, Россия будет развиваться в соответствии с мировыми
тенденциями развития электротранспорта. По прогнозам мировых
экспертов, к 2020 году доля электротранспорта может
достигнуть 5-10% от общего числа автомобилей в мире. В
России, по оптимистичным прогнозам, к 2020 году может
использоваться около 200 тыс. машин с электродвигателем. По
оценке ОАО «МОЭСК», парк электротранспорта в Московском
регионе к этому времени составит от 50 до 110 тыс. машин
различного типа.
Начиная с 2009 года на рынки различных стран, поставлено
более 30 различных моделей подключаемых гибридов и
электромобилей. В России первые электромобили появились в
2011 году. Массовое развертывание зарядной инфраструктуры
для нового типа транспорта в мире началось в 2010 году,
реальное массовое производство оборудования – в конце 2011
года. В Японии количество станций быстрой зарядки составляет
1366 штук, в Европе – 242, в других регионах – 85. На
территории РФ функционируют 5 станций быстрой зарядки. В
мировой практике станции быстрой зарядки устанавливаются на
шоссе, вдоль вылетных магистралей, на традиционных АЗС и в
крупных торгово-развлекательных центрах.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «ФСК ЕЭС» образовано в соответствии с программой
реформирования электроэнергетики как монопольный оператор по
управлению Единой национальной электрической сетью с целью
ее сохранения и развития. Объекты электросетевого хозяйства
Федеральной сетевой компании находятся в 73 регионах
Российской Федерации общей площадью более 13,6 млн кв. км.
Компания эксплуатирует 125,3 тыс. км линий электропередачи и
обеспечивает функционирование 856 подстанций общей
установленной трансформаторной мощностью более 322,6 тыс.
МВА класса напряжений 35-1150 кВ. В компании работает более
23 тыс. сотрудников.
