«Объединенная
двигателестроительная корпорация» и корпорация «Иркут»
презентовали государственным заказчикам самолет МС-21 с
отечественными двигателями пятого поколения ПД-14.
Презентация перспективного семейства
ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 с отечественными
двигателями пятого поколения ПД-14 для государственных
заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской
Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ,
Специального лётного отряда «Россия» Управления делами
президента РФ — состоялась в демонстрационном зале
корпорации «Иркут» (г. Москва).
«Промышленный еженедельник» уже неоднократно писал, что
программа создания семейства самолетов МС-21 является
ключевым проектом российского гражданского авиапрома,
призванным выступить в роли отраслевого «локомотива». Роль
головного исполнителя проекта выполняет Корпорация «Иркут».
Согласно Распоряжению президента РФ от 6 июня 2010 года, ОАО
«Корпорация «Иркут» определено единственным исполнителем
госзаказов на разработку и сертификацию самолетов семейства
МС-21. В соответствии с заключенным государственным
контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ, ОАО
«Корпорация «Иркут» разрабатывает семейство ближне-
среднемагистральных самолетов МС-21, предназначенных для
пассажирских перевозок на внутренних и международных
авиалиниях.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-
среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие
эксплуатационные возможности и ориентированных на российский
и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание
семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой
программой «Развитие гражданской авиационной техники
России». МС-21 планируется производить в нескольких
вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на
расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180
пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
Значимость прошедшей в Москве встречи авиастроителей и
потенциальных потребителей нового типа самолётов обусловлена
еще и тем, что в отличие от коммерческих авиакомпаний,
государственные ведомства могут выступать заказчиками только
тех воздушных судов, ключевые компоненты которых (в том
числе и двигатели) произведены на территории нашей страны.
С приветственным словом к участникам презентации обратился
президент ОАО «Корпорация «Иркут»» Олег Демченко. Информацию
о ходе реализации Программы МС-21, особенностях конструкции
планера, основных систем управления, электронном
оборудовании, интерьере, а также о технологической
подготовке производства и послепродажном обслуживании МС-21
представили профильные руководители Корпорации «Иркут».
Как отметили представители государственных ведомств,
потенциальных заказчиков самолётов МС-21 с двигателями
ПД-14, представленный проект в наибольшей степени отвечает
их требованиям как по своим эксплуатационным
характеристикам, так и по степени локализации производства в
пределах России. Благодаря использованию унифицированного
газогенератора, семейство перспективных двигателей тягой
8-18 т, которые разрабатываются и будут производиться в
Перми, соответствует техническим параметрам всех модификаций
данного типа воздушных судов. Они также могут быть
использованы в совместном российско-индийском транспортном
самолёте МТА и самолёте Sukhoy SuperJet увеличенной
пассажировместимости (130 мест), принципиальное решение о
производстве которого уже принято.
Об основных эксплуатационных параметрах и текущей работе по
созданию семейства двигателей пятого поколения ПД-14 на базе
унифицированного газогенератора собравшимся рассказал
заместитель генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель» —
главный конструктор ПД-14 Игорь Максимов. От лица головного
производителя двигателя — ОАО «Пермский моторный завод» — на
презентации выступили руководитель проекта ПД-14 Алексей
Сучалкин и заместитель начальника Управления авиадвигателей
Сергей Поленов. Они презентовали доклады о ходе освоения
производства ПД-14 на Пермском моторном заводе в кооперации
с ведущими двигателестроительными предприятиями России,
технологическом перевооружении предприятия, а также об
организации системы послепродажного обслуживания и
сопровождения двигателей в эксплуатации.
Руководитель проекта ПД-14 ОАО «Пермский моторный завод»
Алексей Сучалкинподчеркнул: «По совокупным характеристикам в
составе самолёта МС-21 двигатель ПД-14 не уступает
современным зарубежным аналогам. Ряд использованных
передовых технических решений, таких, например, как
пустотелые лопатки вентилятора, выводят технологический
потенциал данного семейства двигателей на конкурентные
позиции в мировом двигателестроении (помимо пермских
моторостроителей, такие технологии могут эффективно
реализовать на практике лишь два производителя: компании
Rolls Royce и Pratt & Whitney).
Широкое использование кооперации при производстве ПД-14
позволяет задействовать в нём всю мощь производственного
потенциала двигателестроительной отрасли нашей страны. В
частности, пустотелые лопатки вентилятора, роторы
компрессора высокого давления, турбины низкого давления,
коробки центрального привода и приводов производятся в ОАО
«Уфимское моторостроительное производственное объединение»,
обладающем технологиями титанового и алюминиевого литья и
электронно-лучевой сварки крупногабаритных деталей,
уникальной, специально созданной технологией линейной сварки
трением. Изготовление модуля компрессора низкого давления (КНД),
разделительного корпуса обеспечивает ОАО «НПО «Сатурн» (г.
Рыбинск), у которого имеется практический опыт работы в
международной кооперации по проектированию, доводке и
серийному изготовлению КНД для двигателя SaM-146. Наличие
современного оборудования для изготовления зубчатых колес
повышенного класса точности позволяет ФГУП «НПЦГ «Салют» (г.
Москва) изготавливать необходимые детали центрального
привода и приводов. Пермское ОАО «Стар», обладающее опытом
проектирования и серийного производства систем
автоматического управления и агрегатов топливных систем для
различных авиационных двигателей, обеспечивает их выпуск и
для ПД-14.
В этой системе кооперации функции производства как отдельных
узлов (статора компрессора высокого давления, камеры
сгорания, турбин высокого и низкого давления), так и
конечной сборки, испытаний, продажи и послепродажного
обслуживания отведены ОАО «Пермский моторный завод», которое
утверждено головным производителем единственного российского
двигателя пятого поколения для самолётов гражданской
авиации. Это оптимально благодаря имеющемуся и постоянно
совершенствуемому технологическому потенциалу предприятия, а
также наличию гибкой многоуровневой системы обеспечения
бесперебойной эксплуатации двигателей, отработанной за 20
лет эксплуатации двигателей ПС-90А и ничем не уступающей
методикам обслуживания продукции западных производителей.
Уже сегодня эта система готова принять новый продукт и
обеспечить его эффективную работу на крыле, что существенно
снижает риски эксплуатантов на самом трудном, начальном
этапе использования нового типа российской авиационной
техники.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО
«Корпорация «Иркут») — вертикально интегрированная
компания, обеспечивающая весь цикл работ по проектированию,
производству, реализации и послепродажному обслуживанию
широкого спектра авиационной техники военного и гражданского
назначения. «Иркут» занимает сегодня лидирующие позиции в
российском самолетостроении: на ее долю приходится порядка
15% объема российского оружейного экспорта. Выручка компании
за последние пять лет увеличилась вдвое. Четвертый год
подряд Минпромторг России признает «Иркут» лучшим
авиационным экспортером. По распоряжению Президента РФ
корпорация в качестве головного исполнителя ведет работу по
созданию пассажирского самолета МС-21 — основного
перспективного проекта России в гражданской авиации. В 2011
году выручка ОАО «Корпорация «Иркут» оказалась на 5,3% выше
показателя 2010 года. С 2005 года выручка предприятия
увеличилась в шесть раз. Валовая прибыль ОАО «Корпорация «Иркут»
по итогам 2011 года составила 12,5 млрд руб. Портфель
заказов Корпорации «Иркут» превышает $6 млрд.
ОАО «Пермский моторный завод» — серийный
производитель газотурбинных двигателей для авиации,
промышленных газотурбинных установок для электроэнергетики и
транспортировки газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав ОАО
«Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная
корпорация» — 100-% специализированной дочерней компании ОАО
«Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ» по
управлению двигателестроительными активами.
ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная
машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в
состав ГК «Российские технологии». Основные направления
деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России»),
двигателестроение (ОАО «УК «ОДК»).
