На
прошлой неделе ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав
«Объединенной авиастроительной корпорации») стало
победителем в номинации «Реализация перспективных проектов»
рейтинга «Эксперт 400», проводимого рейтинговым агентством
«Эксперт РА» и журналом «Эксперт». А накануне Иркутский
авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» посетил
вице-президент ОАО «Сбербанк России» Владимир Яшин.
Сберегательный банк уже 20 лет является кредитором
предприятия и, по словам г-на Яшина, всегда готов оказывать
предприятию «максимальную поддержку.
Лучшие из лучших
О победе ОАО «Корпорация «Иркут» было объявлено 3 октября в
ходе VIII Ежегодного форума крупного бизнеса России. В
мероприятии приняли участие Р руководитель Администрации
Президента Российской Федерации Сергей Иванов, представители
министерств и ведомств, депутаты Государственной Думы РФ,
руководители отечественных компаний из различных отраслей
бизнеса, вошедших в рейтинг «Эксперт-400».
Форум крупного бизнеса — главное итоговое мероприятие
ежегодного исследовательско-коммуникационного проекта
«Эксперт-400», в рамках которого составляется наиболее
авторитетный национальный рейтинг крупнейших компаний России
и выявляются последние тенденции развития крупного бизнеса.
Главная цель форума в 2012 году — продемонстрировать
конкретные достижения крупнейших компаний России за
последние 20 лет, которые по праву считаются гордостью
нации.
Корпорация «Иркут» занимает лидирующие позиции в российском
авиастроении. Она производит многоцелевые истребители типа
Су-30МК, которые стали одними из самых востребованных в
своем классе в мире, а также учебно-боевые самолеты нового
поколения Як-130. Ранее она выпустила первую партию
уникальных многофункциональных самолетов-амфибий Бе-200. В
настоящее время компания активно реализует программу
создания семейства пассажирских самолетов МС-21 — основного
перспективного проекта в сфере гражданской авиации в России.
Стратегическое партнерство
В ходе визита вице-президента ОАО «Сбербанк России»
Владимира Яшина на Иркутский авиационный завод (филиал ОАО
«Корпорация «Иркут»), ему было представлено производство
самолетов Як-130 и Су-30СМ для ВВС России, а также
изготовление компонентов для гражданских лайнеров Airbus
A320.
Как заявил Владимир Яшин, Сберегательный банк работает с
корпорацией «Иркут» уже на протяжении 20 лет и является
основным кредитором предприятия. «Мы совместно реализуем
программы по созданию боевых самолетов для Министерства
обороны России и иностранных заказчиков. Открытый объем
лимитов «Иркута» в Сбербанке — более $2 млрд. И если
предприятию понадобятся дополнительные средства, мы готовы
оказывать максимальную поддержку», — отметил Владимир Яшин.
Генеральный директор Иркутского авиационного завода
Александр Вепрев подробно ознакомил Владимира Яшина с
подготовкой предприятия к серийному выпуску пассажирских
самолетов нового поколения МС-21.
Владимир Яшин подчеркнул, что инвестиционный проект создания
самолетов семейства МС-21 детально изучался специалистами
банка и имеет высокий коэффициент надежности. Это дало
основание Сбербанку России подписать с ОАО «Корпорация «Иркут»
генеральное соглашение на 10 лет с общей суммой
финансирования проекта более $1 млрд.
Перспективные проекты
Корпорация «Иркут» реализует целый ряд стратегических важных
для российского авиапрома проектов, о которых уже
неоднократно писал и «Промышленный еженедельник». Так,
например, в настоящее время активно развивается программа
летных испытаний многоцелевых истребителей Су-30СМ,
разработанных ОАО «ОКБ Сухого» и предназначенных для
Министерства обороны Российской Федерации. 25 сентября к
летным испытаниям присоединился уже второй истребитель этой
марки (первый Су-30СМ совершил стартовый полет программы
испытаний 21 сентября, подробнее см. «Промышленный
еженедельник» №33 (441) от 24.09.2012). Второй полет также
проходил на аэродроме Иркутского авиационного завода, он
продолжался 1 час 40 минут и прошел без замечаний. Самолет
пилотировали летчики-испытатели ОАО «ОКБ Сухого»: командир
экипажа — летчик-испытатель 1 класса Сергей Костин, штурман
—заслуженный штурман-испытатель РФ Павел Маловечко.
Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является
дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа
Су-30МК. Специалисты ОАО «ОКБ Сухого» адаптировали
истребитель под требования российских ВВС в части систем
радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания,
катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. Также
внесены изменения в состав вооружения. Контракт на поставку
в войска 30 многоцелевых истребителей Су-30СМ в период до
2015 года между Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут»
подписан в марте 2012 года.
Также важнейшей является реализуемая Корпорацией «Иркут»
программа выпуска учебно-боевого самолета Як-130. Интерес к
нему со стороны как профессионалов, так и любителей авиации,
объясняется целым рядом причин. Во-первых, Як-130 стал
первым серийным отечественным военным самолетом, прошедшим
после 1991 года полный цикл — от исследований до поставок в
войска. Во-вторых, этот совершенно новый отечественный
самолет является на сегодня главной обучающей машиной
российских военных летчиков. По словам министра обороны
Российской Федерации Анатолия Сердюкова, «оснащение ВВС
самолетами Як-130 позволит вывести обучение летчиков на
требуемый уровень и подготовить их к освоению боевых машин
нового поколения».
Учебно-боевой самолет Як-130 разработан входящим в состав
корпорации «Иркут» «ОКБ имени А.С. Яковлева». В 2009 году
самолеты успешно завершили государственные испытания. Первая
партия машин уже в 2010 году была передана ВВС РФ, где их
сразу же стали использовать для отработки методик обучения и
подготовки инструкторов. Создавая Як-130, конструкторы
самолета сумели намного опередить конкурентов. Четкое
понимание тенденций развития боевой авиации позволило
заложить в машину возможности, востребованные при переходе к
новому поколению истребителей. Например, Як-130
соответствует им по тяговооруженности, маневренности,
способности летать на больших углах атаки. Фактически при
проектировании Як-130 сформирован новый мировой стандарт
учебно-боевого реактивного самолета. Причем, это первый
отечественный реактивный самолет, изначально
спроектированный как учебно-боевая машина.
При всей важности вышеназванных программ, сегодня наиболее
масштабным проектом российского авиапрома большинство
экспертов считают создание семейства пассажирских самолетов
МС-21. «Промышленный еженедельник» уже писал, что эта
программа призвана выступить в роли отраслевого
«локомотива». Роль головного исполнителя проекта выполняет
Корпорация «Иркут». Согласно Распоряжению президента РФ от 6
июня 2010 года, ОАО «Корпорация «Иркут» определено
единственным исполнителем госзаказов на разработку и
сертификацию самолетов семейства МС-21. В соответствии с
заключенным государственным контрактом на выполнение
опытно-конструкторских работ, ОАО «Корпорация «Иркут»
разрабатывает семейство ближне- среднемагистральных
самолетов МС-21, предназначенных для пассажирских перевозок
на внутренних и международных авиалиниях.
Программа МС-21 предусматривает создание семейства ближне-
среднемагистральных пассажирских самолётов, имеющих широкие
эксплуатационные возможности и ориентированных на российский
и мировой рынки гражданских воздушных судов. Создание
семейства самолётов предусмотрено Федеральной целевой
программой «Развитие гражданской авиационной техники
России». МС-21 планируется производить в нескольких
вариантах: МС-21-200 для перевозки 150 пассажиров на
расстояние до 3,5 тыс. км, МС-21-300 для перевозки 180
пассажиров на расстояние до 5 тыс. км.
В отличие от существующих самолетов многие компоненты МС-21
будут выполнены из углепластиков. В настоящее время
определены окончательная конфигурация и конструкция
самолета. По сравнению с существующими аналогами,
авиалайнеры МС-21 обеспечат сокращение непосредственных
операционных расходов на 12-15%. Самолеты семейства будут
иметь расширенные операционные возможности и отвечать
перспективным требованиям по воздействию на окружающую
среду. При создании МС-21будет применено ряд новшеств, в
частности планер авиалайнера более чем на 30% будет состоять
из композиционных материалов (КМ). Они дадут возможность
создать конструкции с низкими расходами при эксплуатации.
Применение КМ позволяет уменьшить массу конструкции самолета
на 25-30% и трудоемкость изготовления самолета снизить в
1,2-1,5 раза..
Пассажирам самолетов МС-21 будет обеспечен повышенный
уровень комфорта по сравнению с существующими
узкофюзеляжными самолетами. Как уверяют разработчики, при
создании самолета были учтены пожелания свыше сорока
авикомпаний — эксплуатантов воздушных судов. Заложенная в
концепции семейства МС-21 гибкость позволяет успешно
применять самолеты МС-21 как традиционным, так и
низко-затратным, гибридным или чартерным авиаперевозчикам.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»
занимает лидирующие позиции в российском самолетостроении.
На долю компании приходится порядка 15% объема российского
оружейного экспорта. Корпорация «Иркут» производит боевые
самолеты Су-30 и Як-130. Министерство промышленности и
торговли РФ по результатам 2008, 2009, 2010 и 2011 гг.
присваивало ОАО «Корпорации «Иркут» звание лучшего
экспортера в номинации «Авиастроение (самолетостроение)». За
последние 10 лет выручка компании возросла более чем в три
раза. Портфель заказов Корпорации «Иркут» по состоянию на
начало июня 2012 года составляет около $7 млрд. Выручка
компании в 2011 году превысила $1,6 млрд (по МСФО). Ее
основу составляет экспорт многоцелевых истребителей типа
Су-30МК и с 2011 года — учебно-боевых самолетов Як-130.
Корпорация в качестве головного исполнителя активно работает
над реализацией основного перспективного проекта авиационной
промышленности России в сегменте гражданской авиации —
созданием семейства ближне-среднемагистральных самолетов
МС-21.
С использованием материалов ОАО «Научно-производственная
корпорация «Иркут»
