Алексей Захаров,
эксперт ИХ «ФИНАМ»
В
последние годы, в отличие от развитых стран, российский
рынок электромобилей практически не развивался. Прежде
всего, по причине отсутствия спроса со стороны потенциальных
покупателей. Однако менталитет россиян постепенно меняется,
и автомобили на электротяге начинают привлекать все большее
внимание.
Впервые электромобиль в России появился в 1899 году –
раньше, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Первый русский автомобиль спроектировал и построил русский
инженер-изобретатель Ипполит Романов. Электромобиль весил
750 кг, 350 кг из которых приходилось на аккумулятор.
Максимальная скорость машины составляла всего 39 км/ч, а
одного заряда аккумулятора на 60 км. В изобретении Романова
была предусмотрена система рекуперативного торможения,
позволявшая экономить энергию аккумуляторов.
Сегодня единственным электромобилем, официально продаваемым
в России, является Mitsubishi i-MiEV. Совсем скоро к нему
присоединится Lada Ellada, мелкосерийная сборка которой
стартует на «АвтоВАЗе» осенью. В этом году ряды
электромобилей должен был пополнить еще один соотечественник
– «ё-мобиль». Однако, как стало недавно известно, его
производство откладывается еще на 2-2,5 года. Генеральный
директор «Ё-Авто» Андрей Бирюков отправлен в отставку, а
виновными в сорванных сроках проекта признали зарубежных
партнеров.
Тем временем полный модельный ряд пассажирских и легковых
коммерческих электромобилей по доступным ценам готов
предложить альянс Renault –Nissan. По словам главы Renault в
России Бруно Анселена, это может случиться уже в следующем
году. Напомним, в данный момент Renault предлагает несколько
электромобилей: полностью электрический Zoe, компактный
Twizy, фургон KangooZ.E и седан FluenceZ.E. Стоимость самого
дешевого из них - Twizy, составит от 7690 евро.
В целом стоимость электромобилей, пусть даже отечественных,
превышает миллион рублей. Сейчас в правительстве решают
возможность отмены ввозных пошлин, что снизит стоимость
электрокаров на 20%. В европейских странах стимулируют
продажи электромобилей отменой транспортного и
регистрационного налогов, государственными субсидиями на
приобретение электромобилей или отменой пошлин, возможностью
бесплатного проезда по платным дорогам, ездой по выделенной
полосе для общественного транспорта и бесплатными
парковками.
Высокую стоимость электрокаров компенсирует дешевое
«топливо». Например, «полный бак» Mitsubishi I-MiEV
обойдется всего в 11 рублей. Заправочная инфраструктуры для
электротранспорта в России начала развиваться только в 2012
году, за это время в Москве и Подмосковье было открыто 43
зарядных станции.
Эксперты прогнозируют, что к 2020 году доля
электротранспорта может достигнуть 5-10% от общего числа
автомобилей в мире. Для Евросоюза электромобили сегодня –
это вопрос энергетической безопасности и противодействия
климатическим изменениям. Сегодня 25% углекислого газа (СО2)
на территории ЕС — это выбросы автотранспорта. По прогнозам
ООН к 2030 году общемировой автопарк вырастет вдвое — с 800
миллионов до 1,6 миллиардов транспортных средств, что еще
сильнее спровоцирует климатические изменения.