24
декабря 2010 года Аэрофлот открыл регулярные полеты первого в
России самолета, оснащенного оборудованием мобильной связи. Это
событие без всякого преувеличения можно назвать историческим для
Гражданской авиации России, где Аэрофлот вместе с «Мегафоном»
стали национальными первопроходцами. Прошел год, и 12 января в
рейс отправился второй самолет А321 Аэрофлота «Н. Вавилов»,
оборудованной аппаратурой мобильной связи. Нынешний год станет
годом массового внедрения мобильной связи на самолетах
Аэрофлота. По указанию руководителя авиакомпании Виталия
Савельева, на каждом новом лайнере А330 должна быть
интернет-опция. О роли интернет-услуги в мировом авиабизнесе,
особенностях технологии, выбранной Аэрофлотом, результатах
годичной эксплуатация ВС с интернетом на борту, масштабной
программе оснащения аппаратурой мобильной связи самолетов
Аэрофлота рассказывает заместитель генерального директора
авиакомпании по ИТ Кирилл Богданов.
— Кирилл Игоревич, расскажите о востребованности итернет-услуги
в мировом авиабизнесе.
— На мировом рынке пассажирских авиаперевозок наблюдается
стремительно растущий спрос на новый вид сервиса, обеспечивающий
пассажиров радиотелефонной связью и доступом в сеть Интернет во
время полета. Все большее число пассажиров не желает находиться
в «разъединенном» состоянии без связи в течение длительного
периода. Вот почему многие лидирующие в мире авиаперевозчики уже
имеют услуги связи на борту ВС, другие активно готовят планы
инсталляции мобильных систем на борту своих самолетов,
позволяющих пассажирам использовать сотовые телефоны для
отправки/получения SMS-сообщений, e-mail, голосовых звонков,
подключаться к интернет, или же делать и то и другое.
— Что можно сказать о проблеме безопасности? Ведь эксплуатация
так и не выявила влияния мобильной связи на электронную
аппаратуру самолета?
— Да, это действительно так. C начала появления первой мобильной
связи и интернета на борту ВС, а это случилось в 2004 году,
большинство авиакомпаний настойчиво требовали отключения
мобильных телефонов на все время полета. Они ссылались на
возможную интерференцию излучаемых телефонами сигналов со
служебными сигналами, прежде всего, навигационными. Мотивировка
достаточно сомнительна, ибо результаты исследований, проведенных
в США в 2003-2004 годах наглядно показали, что мощность
излучения штатных радаров в составе навигационного оборудования
современных лайнеров на 2-3 порядка превышает суммарное
излучение мобильных телефонов пассажиров, вследствие чего его
влиянием можно пренебречь.
— При презентации Аэрофлотом данного проекта в апреле 2010 года
речь шла только об интернете, SMS и MMS сообщениях. Тогда
говорилось, что разговор по мобильному телефону будет мешать
другим пассажирам. А как сейчас?
— Ранее существовавшее негативное отношение к «голосовой» связи
объяснялось не только риском влияния излучения мобильников на
штатную электронную аппаратуру. Считалось также, что телефонные
разговоры в салоне ВС создают дискомфорт для остальных
пассажиров. Однако, те же исследования, проведенные в США,
показали, что шум в салоне самолета, генерируемый его
двигателями, покрывает шум, создаваемый пассажирами,
разговаривающими по мобильному телефону в течение не более 1-
2-х минут. В качестве дополнительных мер предупреждения
излишнего шума от телефонных разговоров в настоящее время
используются Video- информирование, информационные листы-лифлеты,
закладываемые в карманы кресел, рекомендующие переключать
мобильные телефоны в режим вибрационного вызова, в тихий режим и
т.п. Мы поначалу ограничились интернетом, SMS и MMS сообщениями.
Но, идя навстречу пожеланиям пассажиров, разрешили и голосовую
связь.
— Расскажите кратко о технологии, используемой на ВС Аэрофлота.
— На сегодняшний день в мире используется два различных подхода:
схема «земля-борт» и схема «земля-спутник-борт».
Первый вариант связан со значительными капитальными затратами
(реализован в США), и к тому же не обеспечивает связь над
океаном. Чтобы избежать этих недостатков в качестве оптимального
варианта реализации нашего проекта была выбрана схема
«земля-спутник-борт». При этом достижение глобальной зоны
радиопокрытия за рубежом обеспечивается компания-провайдер OnAir
(Швейцария), предоставляющая канал связи спутниковой сети
Inmarsat, а также российский оператор сотовой связи МегаФон,
обеспечивающий зону покрытия на территории России с
использованием роуминговой сети. На борту авиалайнера
устанавливается пикосота GSM, надежно «замыкающая» на себя все
включенные сотовые телефоны абонентов за счет близости к ним,
что также позволяет телефонам и передатчику базовой станции
общаться между собой на небольшом уровне мощности. Это снижает
риски помех навигационному оборудованию. Пикосота подключается к
наземной сети МегаФона по спутниковому каналу. Такого рода
«бортовой сайт» включается по достижению высоты 3 км (чтобы
исключить возможные взаимные помехи от большого числа бортов в
районе аэродромов). Для обеспечения доступа в Интернет внутри
салона самолета устанавливается IP-маршрутизатор, являющийся
точкой доступа WiFi.
— Уже год предоставляется услуга интернет на борту А321 «М.
Келдыш». Можно подвести предварительные итоги?
— Год с небольшим прошел с момента запуска в рамках пилотного
проекта первого ВС, оснащенного системой GSM-связи, сегодня в
небе уже летают 2 ВС А321 «Келдыш» и «Вавилов», мы планируем,
что в течение ближайших 1-2 месяцев «пилот» будет завершен
запуском еще одного ВС А320 «С. Рахманинов». Таким образом,
благодаря усилиям Аэрофлота и МегаФона в России впервые создан
прецедент: Аэрофлот - одна из лидирующих авиакомпаний как в
России, так и в Европе, начал успешно осуществлять планомерное
оснащение своего флота новой услугой связи и интернетом на борту
ВС.
Пассажиры весьма довольны и приветствуют появление новой услуги
мобильной связи и интернета на борту, при этом принимают
активное участие в дальнейшем повышении качества GSM-услуг,
присылая свои отклики и пожелания на основе собственного
полученного в полете опыта сеансов связи. Естественно, все их
конструктивные замечания и пожелания уже учитываются, а также
будут учтены в процессе доработки системы на стадии реализации
пилотного проекта.
Для проведения маркетинговых исследований данного рынка услуг,
глубины их проникновения в зависимости от их вида (голос,
Интернет, SMS/MMS), от типа ВС, от маршрутов выполняемых ими
рейсов, а также для оперативного контроля их качества
специалистами департамента информационных систем Аэрофлота
совместно с Мегафоном в кратчайшие сроки была создана
информационная система мониторинга и контроля параметров
работоспособности GSM-систем на борту ВС. Статистика по
параметрам работоспособности GSM-системы собирается и
анализируется практически в режиме «On-line» и отображается в
наглядном графическом виде в корпоративном Интернет-портале и
Мониторе руководителя с динамикой в разрезе дня, недели, месяца
и т.д.
— Каковы планы на 2012 год и дальнейшие перспективы?
— Спрос на новый вид услуги на борту ВС стремительно растет.
Растет и давление конкурентов (Emirate Airlines, Singapour
Airlines, все крупные европейские перевозчики, китайские
авиалинии и др.). Генеральный директор Аэрофлота своей
директивой определил стратегию оснащения флота компании новым
видом услуг связи, которая минимизировала бы любые риски
отставания Аэрофлота в современной конкурентной среде в этом
направлении.
Так, к концу 2012 года Аэрофлот совместно с Мегафоном планирует
оснастить 11 новых дальнемагистральных ВС А-330 c более удобным
и высококачественным форматом услуги связи и доступом в Интернет
через WiFi. Аналогичным образом будут оснащаться все
дальнемагистральных ВС по мере их поступления в авиакомпанию.
Следует подчеркнуть, что это будет качественно новый тип
продукта, оборудованного всем современным спектром мобильных
услуг и интернетом на борту связи в сочетании с электронной
системы развлечений, потоковым ТV и т.п. Вместе с тем бортовые
GSM-системы c доступом в интернет будут инсталлироваться также
на новых версиях среднемагистральных самолетов типа Boing 737,
А320Neo, контракты на поставки которых уже сегодня находятся в
стадии оформления.
Ускоренный ввод в эксплуатацию воздушных судов, оснащенных
мобильной связью и интернетом на борту, позволит существенно
повысить конкурентоспособность авиакомпании и ее бренд на
мировых рынках, сделать авиаперевозки более привлекательными для
пассажиров.
Беседовал Валерий Родиков
