В
ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени
профессора Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ) провели испытания
крейсерской конфигурации модели самолета «Фрегат Экоджет».
Заказчик работ – ОАО «Российский авиационный консорциум».
Исследования проводились в трансзвуковой аэродинамической
трубе Т-106 ЦАГИ.
Испытания показали, что разработанная аэродинамическая
компоновка с несущим фюзеляжем и крылом большой
относительной толщины обеспечивает достижение расчетных
скоростей крейсерского полета при благоприятном характере
протекания несущих и моментных характеристик. Проведенный
эксперимент продемонстрировал возможность достижения
заявленного уровня аэродинамического качества. Данные,
полученные в результате эксперимента, будут использованы при
дальнейшем проектировании самолета «Фрегат Экоджет».
В 2012 году запланированы испытания модели «Фрегат Экоджет»
в дозвуковой АДТ Т-102 ЦАГИ. Аэродинамикам ЦАГИ предстоит
определить характеристики на взлетно-посадочных режимах в
продольном и боковом каналах, включая влияние близости
земли.
Самолет «Фрегат Экоджет» представляет собой новое поколение
широкофюзеляжных пассажирских воздушных судов,
предназначенных для эксплуатации на маршрутах ближней и
средней дальности (до 4500 км). Отличительной особенностью
этого самолета является геометрия фюзеляжа с поперечным
сечением в виде горизонтального эллипса.
Поиск оптимального сечения фюзеляжа велся в направлении
обеспечения минимальных габаритов самолета при условии
размещения в фюзеляже 300-350 пассажиров в трех салонах с
тремя главными проходами.
Целью программы «Фрегат Экоджет» является создание
конкурентоспособного на мировом рынке семейства гражданских
самолетов, интегральные показатели эффективности которых на
15-20 процентов будут превосходить уровень, достигнутый
гражданской авиационной техникой в настоящее время.
ПОДВЕРСТКА
Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е.
Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ —
крупнейший государственный научный центр авиационной и
ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где
успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и
прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики,
аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций
летательных аппаратов. Институт обладает уникальной
экспериментальной базой, отвечающей самым высоким
международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную
экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в
российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности
и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в
формировании государственных программ развития авиационной
техники, а также в создании норм летной годности и
регламентирующих государственных документов.
