Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№5(683) 12-18 февраля 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Путь науки
В Новосибирске Совет по науке и образованию определил стратегические направления развития

Для «Силы Сибири»
«ДВЭУК» обеспечит снабжение Чаяндинского месторождения

Книга и фотоальбом
История военно-технического сотрудничества России и Индии

День передовых технологий
В Росгвардии состоялось совещание рабочей группы по подготовке и проведению II Научно-технического форума "День передовых технологий правоохранительных органов Российской Федерации"

HANNOVER MESSE & CeBIT 2018
Новые технологии, тренды, возможности, решения, инвестиции, презентации

SUMMER CAMP 2018
С 31 мая по 1 июня 2018 года в Москве будет проходить летняя выездная встреча директоров по закупкам - Всероссийский саммит «Корпоративные закупки 2018 SUMMER CAMP

Quantum Technology Conference
Как построить бизнес на квантовых технологиях

«Швабе» утвердил план
Развитие производства гражданской продукции в Вологде

Идеальный «Панцирь-С»
Надежная защита практически от всех современных и перспективных средств воздушного нападения

Территория бизнеса – территория жизни
Национальная премия «Бизнес-Успех» отметила новыми именами свое семилетие

Победный дубль
ТЕХНОНИКОЛЬ: лучшие в жконлогии и импортозамещении

Умные задачи
Концерн ВКО «Алмаз – Антей» обеспечивает масштабный инновационный рост

Съезд РСПП
В конце прошлой недели в Москве в отеле Ritz-Carlton прошел Съезд Российского союза промышленников и предпринимателей

Высота и точность
На этой неделе девятую годовщину отмечает холдинг «Высокоточные комплексы»

Управление государственной и муниципальной собственностью
26 февраля 2018 года в Москве состоится XIX Всероссийский конгресс «Управление государственной и муниципальной собственностью 2018. Весна»
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Жерар Коттманн
«WNE стала местом встречи для представителей атомной промышленности со всего мира»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»
Сергей Катырин
«ТПП РФ нацелена на дальнейшее содействие консолидации медиа-сообщества...»
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Юрий Завалин
«Если опять время на обсуждение доклада будет превышать время самого доклада, значит мы добились своего!»

Феномен Linde

Культура производства мирового лидера

Елена Стольникова,
Ашаффенбург - Москва

Культура производства мирового лидераДумаю, только глубоко наивные люди могут сегодня позволить верить в то, что эффективная экономика возможна без высокой культуры производства. Равно как и верить в заблуждение, что успех в современном машиностроении возможен сам по себе, а не как результат десятилетий кропотливого ежедневного труда, когда в созидаемой продукции все — от первой гаечки до последнего болтика — доводится до совершенства. При этом упрямые мысли о дальнейшем технологическом совершенстве не уходят ни в отпуск, ни на бюллетень. Если кто-то еще сомневается в этих аксиомах, предлагаю посетить предприятие компании Linde Material Handling (Linde MH) в германском Ашаффенбурге. Мне повезло — я там побывала. Теперь у меня есть наглядный пример того, как ведет бизнес и производство объективный мировой лидер в своем сегменте. И почему этот лидер уверен в том, что завтра он своего рынка не упустит. Коротко сформулирую так: Linde MH за сто с хвостиком лет постоянно совершенствовала и совершенствует свою культуру бизнеса и производства. И компания благодаря этому реально оказывается на рынке минимум на два-три шага впереди. И вообще: у них есть чему поучиться.

Объективные данные
Компания Linde Material Handling (Linde MH, центральный офис — в городе Ашаффенбург, Германия) является признанным технологическим лидером на мировом рынке производителей подъемно-транспортного оборудования (в том числе вилочных погрузчиков и складской техники) премиум-класса, а также всего модельного ряда погрузчиков. Погрузчики выпускаются под торговой маркой Linde, прекрасно известной на складах всех обитаемых континентов. Кроме того, компания занимает ведущие в мире позиции в сфере производства гидростатических и электрических компонентов для строительной, сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники. Модельный ряд компании сегодня составляют 74 серии (!), и каждая серия предлагает до 19 (!) вариантов моделей — от электротележек грузоподъемностью меньше тонны до гигантских контейнеропогрузчиков, способных управляться с весом в полсотни тонн и выше.
Компания Linde Material Handling GmbH входит в группу компаний KION Group, которая является лидером европейского рынка в производстве подъемно-транспортной техники и занимает второе место в мире в данной отрасли. Штат компании Linde Material Handling составляет более 12500 сотрудников по всему миру. Производство подъемно-транспортного оборудования Linde сосредоточено на трех заводах в Германии, на заводах в Англии, Франции и Китае. В США компания производит погрузчики, разработанные специально для американского рынка.
Оборот компании в 2010 году достиг 2,25 млрд евро, а в прошлом году вырос до 2,8 млрд евро. На сегодняшний день в мире продано уже около миллиона (!) единиц погрузочной техники под маркой Linde. Пожалуй, это абсолютный мировой рекорд в своем классе.
Скажу больше: электрический карт Linde E1 можно встретить… на страницах Книги рекордов Гиннеса. От 0 до 100 км/ч всего за 3,45 секунды — такой новый мировой рекорд поставил во время гонок на мототреке в городе Ошерслебене электрический карт Linde E1. Новый рекорд поставил мотогонщик Андреас Вольф, управлявший электрокартом, способным создавать большее ускорение, чем любой другой электромобиль в мире. Linde MH впервые представила Е-карт на всемирной интралогистической выставке CeMAT 2011 в Ганновере. Созданный на основе гоночного шасси для картов класса KZ 1&2 и оснащенный стандартными компонентами, используемыми также в электропогрузчиках Linde E20-E50, карт Linde E1 стал еще одним воплощением лидерских позиций Linde в своем машиностроительном сегменте.

Субъективные истины
Помимо множества приятных моментов (в человеческом и профессиональном плане), сотрудников компании Linde MH отличает еще и удивительная готовность спокойно и вдумчиво разъяснять основы современной складской логистики, которые в немалой степени являются как источником для разработок Linde, так и следствием тех новых возможностей, которые техника Linde обеспечивает.
Ведь что обычно понимается под эффективной работой склада? Менеджеры Linde вывели следующую простую формулу: минимум накладных расходов, максимум соответствия требованиям по обработке и хранению грузов. Идеальным можно считать склад, в котором конструкция здания полностью соответствует применяемым технологиям. И всегда следует учитывать тот факт, что трудозатраты склада, как и его грузооборот, напрямую зависят от имеющегося оборудования и технического оснащения объекта вообще.
Так вот: компания Linde дает возможность своим клиентам не просто приобретать совершенную технику, но и увеличить вместимость склада при ограниченной площади. При низкой интенсивности потока грузов и небольшом размере склада Linde рекомендует сместить акцент в использовании подъемно-транспортного оборудования с погрузчиков на электроштабелеры.
Так, машины марки Linde L10-L16 грузоподъемностью от 1 до 1,6 тонн поднимают груз на высоту до 4,7 м, а штабелеры R10-R20 до 11,5 м обладают очень высокой маневренностью и могут эффективно работать в проходе шириной от 2,7 м, что позволяет лучше использовать пространство склада (все технические подробности здесь и ниже — цитирую по материалам компании, уверенная в том, что они — очень яркие и убедительные иллюстрации основной мысли о культуре производства). Для сравнения, минимальная ширина рабочего прохода для погрузчика — 3,2 м, кроме того, при высоте подъема свыше 6,5 м штабелер остается единственным средством доставки груза к стеллажу. При этом следует учитывать, что техника Linde более экономична в эксплуатации по сравнению с другими видами техники, способными выполнять аналогичные функции.
Техника Linde может выручить и при работе с нестандартным грузом, не подлежащим транспортировке штабелерами на поддонах и занимающим избыточное место при хранении (жидкие и сыпучие грузы, тюки, рулоны, бочки). В этом случае Linde предлагает использовать специальные устройства - захваты, ковши, выдвижные вилы, стабилизаторы грузов, устанавливаемые на погрузчиках вместо обычных вил. При этом в самих погрузчиках, за счет применения двигателей с питанием от трехфазного переменного тока, достигается увеличение скорости движения на 30% и скорости подъема на 20%, а также снимаются ограничения по работе в условиях повышенной запыленности и влажности.
Специалисты компании могут разработать различные варианты планировки склада и подобрать оборудование, определить количественную потребность в технике. В процессе работы учитываются особенности продукции Linde, а также характер грузов, интенсивность грузопотока, специфика склада заказчика. Заранее тестируется разработанная технология, проводится компьютерное моделирование функционирования склада.
И так далее…
В общем, мне трудно даже представить себе такую задачу по формированию, решению и обслуживанию складского хозяйства, для которого Linde не могла бы предложить лучшие решения. И это не столько комплимент, сколько заключение: эта компания в своей бизнес-культуре создает и реализует лучшие модели. Они просто так работают. Я видела.

Несколько слов об экономии…
Тема финансового кризиса достигла и Германии, об этом и в ходе поездки говорили много и часто. И к теме этой не было бы никакого смысла возвращаться, если бы не одна простая мысль: кризис в случае с техникой Linde играет в том числе и позитивную роль. Потому как люди начинают считать особенно тщательно, покупают себе более надежные калькуляторы с длинными мониторами для точнейших расчетов. И расчеты эти показывают, насколько техника Linde оказывается выгоднее и прибыльнее.
Сухая статистика неопровержимо свидетельствует о том, что затраты на транспортировку, погрузочно-разгрузочные работы и складирование в современном производстве составляют до 50% конечной стоимости продукта. Особенно велики эти расходы у тех предприятий, которые, в силу специфических свойств товара, вынуждены уделять особое внимание правильному хранению (зачастую в специальных условиях) и обработке грузов.
Ситуация, складывающаяся на рынке в настоящее время, заставляет компании активно искать пути сокращения расходов. А рациональное использование пространства склада и организация эффективной логистики его работы (все это обеспечивается применением техники и решений от Linde МH) позволяет не только отказаться от строительства новых складских помещений, но и значительно снизить затраты на обеспечение единицы хранения. Так, например, разумное применение дорогих, на первый взгляд, роликовых, мобильных или проходных стеллажей настолько увеличивает коэффициент использования пространства склада, что вопрос дефицита площадей отпадает сам собой.
Случай с Linde — прямое доказательство того, как лучшие решения и лучшая техника становится существенным фактором реальной экономии.

Красота в работе и работа красоты
Особенно хочется сказать о дизайне техники Linde. Пройдя многолетний путь становления, дизайн техники Linde стал визитной карточкой бренда. По свидетельствам представителей компании, дизайнерские решения выпускаемых в настоящее время моделей Linde базируются на технологиях разработки легковых автомобилей ведущих мировых марок. На самом деле: даже не надо быть профессионалом, чтобы увидеть, насколько изящны, красивы, оригинальны и эргономичны эти машинки. Врученные нам в качестве сувениров ручные модельки погрузчиков и мужчины, и женщины с одинаковым удовольствием крутили в руках. Приятно во всех отношениях — и посмотреть, и взять, и поработать!
Немного из истории дизайна компании.
В 1985 году компания Linde MH приобрела первое официальное признание в области дизайна, получив приз iD Design Award за дизельный погрузчиков серии 351. С тех получено уже несколько десятков разнообразных наград в области промышленного дизайна за разработки различных моделей. По словам представителей предприятия, на развитие дизайна техники Linde повлияли сразу несколько факторов: революционные технологические решения, забота о нуждах клиентов и сотрудничество с Porsche Engineering, длящееся уже 30 лет.
Сотрудничество с одной из самых престижных в мире компаний по разработке промышленного дизайна пронизывает все аспекты создания техники от проектирования до серийного производства, от разработки дизайна до финансового планирования и оптимизации процесса производства. Крупнейший производитель погрузчиков в Европе делает выбор в пользу стильных элементов дизайна, которые имеют сугубо функциональное применение. «Дизайн должен отражать технические и эргономические качества погрузчиков Linde, — цитируем одного из руководителей компании. — Оператор и его рабочее место находятся в фокусе этого процесса, оператор любого погрузчика должен иметь комфортные условия работы, оптимальный обзор, интуитивное управление всеми функциями и легкий и удобный доступ на рабочее место».
При этом очевидно (да и не скрывается), что дизайн подъемно-транспортной техники Linde вносит значительный вклад в создание его образа в глазах потенциальных покупателей. И эти поставленные цели достигаются во многом благодаря многолетнему сотрудничеству с Porsche Engineering.
Ведь очевидно, что дизайн любого продукта является своеобразным посланием, адресованным покупателю. Это относится к погрузчикам в той же мере, как и к спортивным машинам. Например, динамичный узкопрофильный силуэт погрузчика с длинной колесной базой и явно выраженным противовесом дает представление о комфорте и высокой производительности и показывает, что оператор не просто сидит в погрузчике, но и надежно защищен, — так комментируют в компании неслучайность ее дизайнерских решений.
Внешний вид и внутренняя конструкция погрузчиков Linde прошли длинный путь эволюции. Если до появления в 2002 году дизельных и газовых погрузчиков серии 39х форму и контуры машин можно было назвать обтекаемыми, то позднее они стали более резкими. Эти особенности дизайна отразились во всех более поздних моделях от тяжелых погрузчиков Linde H100-H180 до ричтраков Linde R14x, от электротележек Linde T20 SP до новых узкопроходных штабелеров Linde K. Все они имеют характерную V-образную форму и покатый противовес. Начиная с представления на рынке электропогрузчиков Linde E20-E50, все новые модели имеют на боковых поверхностях темно-серые элементы с логотипом Linde, который за прошедшие годы стал еще одним хорошо узнаваемым элементом дизайна погрузчиков Linde. Это делает написанный белым цветом логотип хорошо читаемым даже с большого расстояния. В то же время он привлекает внимание к точке входа в погрузчик и помогает сбалансировать пропорции машины.
Как нам рассказали на предприятии, началу работы над дизайном каждого погрузчика предшествует мозговой штурм и создание двухмерных эскизов будущих машин. За мозговым штурмом следуем этап совместной работы конструкторов и дизайнеров по дальнейшей детализации концепции. Результатом этой работы является создание концепт-модели в масштабе 1:1. Этапы производства, возможность реализации предложенных решений и влияние данных факторов на концепцию дизайна погрузчика затем тестируются при создании прототипа, при этом особое внимание уделяется преемственности дизайна в концепт-модели и прототипа. Финальным этапом является сканирование оптимизированной концепции и подготовка двухмерных данных для процесса производства.

И о России
Приглашение журналистов из России было очень приятным, тем более, что наш рынок эту технику и ее достоинства, можно сказать, «раскусил», отдавая ей безусловное предпочтение перед дешевыми низкокачественными подобиями. В нашей стране техника под маркой Linde также хорошо известна. Как свидетельствуют данные самой компании, впервые погрузчики и складская техника под Linde были поставлены в СССР в 1973 году.
С того времени количество поставляемых погрузчиков Linde только растет. Сегодня по весьма осторожным данным (только прямые поставки) российский парк погрузчиков составляет десятки тысяч единиц. Россия сегодня — пятый в Европе по объемам рынок напольного транспорта. С 2011 года Linde Material Handling осуществляет прямые поставки техники в Россию. Сейчас у Linde MH в России — собственные сбытовая компания и сервисная сеть, это о многом говорит.
И совсем уже личное.
Мне хочется верить, что в России не только будут с успехом применять замечательную технику марки Linde, но и станут перенимать высокую производственную культуру этой компании по организации производства и бизнеса.

ПОДВЕРСТКА
Основные этапы развития компании Linde Material Handling

1904. Карл фон Линде и Хьюго Гулднер основывают завод Гулднер Моторенверке в Мюнхене.
1907. Перенос производства в Ашаффенбург.
1938. Начат выпуск тракторов для сельского хозяйства..
1955. Гидростатическая трансмиссия становится основой производства техники специального назначения.
1955. Гидростатическая трансмиссия становится основой производства техники специального назначения.
1960. Linde представляет на Ганноверской промышленной ярмарке первый «Хубтрак».
1970. Всего за несколько недель было свернуто производство тракторов и дизельных двигателей, что позволило сконцентрироваться на производстве вилочных погрузчиков и гидравлики.
1971. На Ганноверской ярмарке представлен первый электрический погрузчик Linde.
1977. Покупка контрольного пакета акций Бейкер Материал Хэндлинь Корпорейшн в Кливленде, Огайо, США.
1984. Приобретение Фенвик Манутеншн С.А., крупнейшего производителя погрузчиков во Франции.
1985. Начато производство легендарной 351-й серии автопогрузчиков..
1989. Приобретение Британского производителя погрузчиков, компании Лансинг Багнал Лтд.
1991. Техника Linde удостоена первого знака «red dot design award», европейской награды в сфере промышленного дизайна.
1993. Основание завода Linde Ксьямен Габельштаплергезельшафт в Южном Китае.
1994. Начало производство серии 02.
2002. Презентация новой классической серии погрузчиков — серии 39Х.
2005. Linde организует первое состязание водителей вилочных погрузчиков StaplerCup.
2006. Linde Material Handling становится частью группы KION.
2007. С конвейера сошел 500-тысячный погрузчик.

Подробнее: www.linde-mh.ru
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
INSPACE FORUM 2018
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«Качество ОПК – 2018»
Первый форум прошел в Нижнем Новгороде
«ArmHiTec-2018»: деловая программа
Приглашаем специалистов посетить крупнейшую в Армении Международную выставку вооружения и оборонных технологий «ArmHiTec-2018»
На НЭВЗе освоен выпуск тяговых агрегатов для тепловозов
На Новочеркасском электровозостроительном заводе освоено производство синхронного тягового агрегата АТ2С-2800/600
«Лиман-трейд» завершил проект модернизации уникальной подземной ГЭС на границе с Норвегией
Петербургская инжиниринговая компания «Лиман-трейд» завершила проект модернизации распределительного устройства Борисоглебской ГЭС
«Технодинамика» разработает новую модификацию агрегатов шасси для перспективного вертолета Ка-62
Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех определен АО «Камов» в качестве поставщика агрегатов хвостовой и основных опор шасси перспективного вертолета Ка–62
Чебоксарская ГЭС поддержала робототехнический фестиваль Робофест-2018
Чебоксарская ГЭС выступила партнером республиканского этапа робототехнического фестиваля «Робофест», который прошел в Чебоксарах
Генеральным директором Московского отделения АО «НТЦ ЕЭС» назначен Денис Ярош
25 января генеральным директором АО «НТЦ ЕЭС (Московское отделение)» назначен Денис Ярош, ранее работавший в нем техническим директором
В Год экологии филиал «Ивэнерго» обеспечил экологическую безопасность производственной деятельности
Сотрудники филиала ПАО МРСК «Центра и Приволжья» - «Ивэнерго» осуществили комплекс мероприятий, направленных на защиту окружающей среды и обеспечение экологической безопасности на производственных объектах
ОДК начала поставку газоперекачивающего оборудования на Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение «Газпрома» в Якутии
Рыбинское АО «ОДК-Газовые турбины» приступило к отгрузке газоперекачивающих агрегатов ГПА-10Р/РМ для Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения ПАО «Газпром»
Магистерский взгляд на бережливое производство ТЕХНОНИКОЛЬ
Система эффективного производства ТЕХНОНИКОЛЬ заинтересовала академическое сообщество
«Силовые машины» - партнер «Международной политехнической школы» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого
В рамках «Международной политехнической школы по энергетике» «Силовые машины» принимают студентов и аспирантов из КНР, Южной Кореи, Италии и Чехии
Российский и бразильский системные операторы подписали соглашение о сотрудничестве
Представители системных операторов России и Бразилии договорились о взаимодействии для обмена опытом реализации проектов по созданию и внедрению автоматизированных систем диспетчерского управления
KASTAMONU вступила в Торгово-промышленную палату
В 2018 год компания KASTAMONU вошла членом ТПП Республики Татарстан и ТПП Российской Федерации
Заседание Правления Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей)
Первого февраля 2018 года состоится расширенное заседание Правления Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей)
Завершен основной этап испытаний крупнейшей в мире высокотемпературной сверхпроводящей кабельной линии
ФСК ЕЭС на собственном полигоне в Москве завершила ресурсные испытания высокотемпературной сверхпроводящей кабельной линии постоянного тока
Утверждена Программа инновационного развития АО «СО ЕЭС»
Программа инновационного развития АО «СО ЕЭС» на 2017–2021 годы и на период до 2025 года, утвержденная Советом директоров Системного оператора
Дмитрий Пумпянский и Алексей Миллер обсудили вопросы сотрудничества
В Санкт-Петербурге Председатель Совета директоров Трубной Металлургической Компании Дмитрий Пумпянский и Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер провели рабочую встречу
Совершенствование процессов нарезания зубчатых колёс благодаря обновлённому CAD/CAM-программному обеспечению InvoMilling™
Программное обеспечение для изготовления зубчатых колёс от Sandvik Coromant расширяет возможности универсальных пятикоординатных обрабатывающих центров
ТЕХНОНИКОЛЬ вывела на рынок новое решение для плоской кровли - ТН-КРОВЛЯ Экспресс Классик
Корпорация ТЕХНОНИКОЛЬ разработала экономически выгодное решение для неэксплуатируемой плоской кровли
«ФИНАМ» начал публиковать торговые сигналы в Telegram
«Финам» запустил Telegram-канал для публикации рыночных сигналов, инвестиционных идей и торговых прогнозов по российской и зарубежным рынкам
«Швабе» поставил оптику для научных целей в Беларусь
Холдинг «Швабе» направил плоские отражающие дифракционные решетки в Республику Беларусь
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
"Радиоэлектронные Технологии"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Радиоэлектронные Технологии
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
По каталогам «Роспечать» и «Пресса России»: индекс для инд. подписчиков - 45774, для организаций - 83475; по каталогу «Почта России»: индекс для инд. подписчиков - 10887, индекс для организаций - 10888.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности