ФГУП
«Государственная корпорация по организации воздушного движения в
Российской Федерации» отметило 15-ую годовщину учреждения
предприятия. Накануне юбилейной даты в крупнейшем филиале
Госкорпорации по ОрВД – Московском центре автоматизированного
управления воздушным движением — состоялась пресс-конференция, в
которой приняли участие директор по организации воздушного
движения и использованию воздушного пространства Госкорпорации
по ОрВД Сергей Погребнов, заместитель директора по ОрВД МЦ АУВД
Александр Повалий и заместитель директора по радиотехническому
обеспечению полетов и авиационной связи МЦ АУВД Владимир
Кривошеев. Участники пресс-конференции рассказали о работе
предприятий, обеспечивающих организацию воздушного движения, о
ключевых событиях уходящего года и планах на будущее. До 2013
года на повышение эффективности Московского узлового
диспетчерского района будет потрачено порядка 46 млрд руб., в
том числе 29 млрд руб. внебюджетных средств Госкорпорации по
ОрВД.
Наиболее значимым для отрасли событием 2011 года эксперты
называют внедрение в Российской Федерации новой системы
вертикального эшелонирования, включая RVSM, которое состоялось
17 ноября. Благодаря реформе удалось значительно повысить
экономические показатели эффективности полетов, благодаря новым
возможностям предоставления более выгодных эшелонов и
гармонизации систем эшелонирования.
По словам директора по организации воздушного движения и
использования воздушного пространства Госкорпорации по ОрВД
Сергея Погребнова, увеличение пропускной способности позволит
сократить задержки вылетов воздушных судов на 40-45%, достичь в
общих объемах экономии авиационного топлива до 5% и сократить
объем выбросов вредных веществ в атмосферу на 3%. Кроме того,
теперь организация воздушного движения в России будет
осуществляться по единой схеме, принятой в большинстве стран
мира, включая Европу и США.
Среди перспективных задач Госкорпорации Сергей Погребнов назвал
дальнейшее повышение эффективности работы предприятия, в том
числе создание объединенных укрупненных центров управления
воздушным движением и структурирование их воздушного
пространства, оптимизацию маршрутов и процедур организации
воздушного движения для увеличения потоков транзитных полетов
над территорией России. Также планируется внедрение системы
менеджмента качества и подготовка к получению сертификата
ИСО-9001.
На сегодняшний день безусловным лидером среди филиалов
Госкорпорации является МЦ АУВД. Предприятие обслуживает движение
гражданских и военных воздушных судов в Московском узловом
диспетчерском районе, на трассах и вне трасс в пределах
Московской зоны Единой системы организации воздушного движения
общей площадью более 730 тыс. кв. км, протяженностью 1046 км с
севера на юг и 995 км с запада на восток и затрагивает 18
субъектов Российской Федерации. Непосредственное обслуживание
воздушного движения в пределах Московской зоны Единой системы
организации воздушного движения осуществляют районный
диспетчерский центр (РДЦ) и Московский узловой диспетчерский
район (МУДР).
«Из 27 тыс. сотрудников, занятых в сфере организации воздушного
движения в России, в Московском центре работают чуть больше
одной тысячи. Тем не менее, на долю наших диспетчеров приходится
более 56% всех рейсов, совершаемых в границах Российской
Федерации. Ежедневно специалисты Московского центра обслуживают
более двух тысяч полетов воздушных судов, из которых только
каждый десятый рейс транзитный», — отмечает заместитель
директора по ОрВД МЦ АУВД Александр Повалий.
Наибольшая нагрузка для диспетчеров связана с организацией
воздушного движения в районе Москвы и аэропортов Домодедово,
Шереметьево и Внуково. Это связано не только с множеством рейсов
и большим количеством запретных и ограниченных зон, но и с тем,
что сегодня отсутствует географическая привязка маршрутов к
аэропортам, как это было, например, в советские годы, когда
рейсы южного направления обслуживались во Внуково, западного и
международного — в Шереметьево, северного и восточного — в
Домодедово.
Сегодня интерес к авиаперевозкам увеличивается. Например, рост
пассажиропотока в аэропорту Домодедово за январь-ноябрь этого
года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил
более 15%. «В настоящее время пропускная способность московской
воздушной зоны составляет порядка 55 млн человек и составляет
половину всего воздушного трафика России. Мы же планируем к 2013
году увеличить объем перевозок пассажиров до 90 млн человек, —
отмечает Александр Повалий. — Для нас значительное повышение
эффективности предприятия связано с модернизацией оборудования,
переходом на цифровую передачу данных и увеличением пропускной
способности воздушного пространства и аэропортов Московского
узлового диспетчерского района. На эти цели будет потрачено
порядка 46 млрд руб., причем 29 из них — это внебюджетные
средства Госкорпорации по ОрВД. Результаты мы рассчитываем
получить уже к 2013 году».
Пока специалисты МЦ АУВД работают на технике, которая тридцать
лет служит «глазами и ушами» диспетчеров, но руководство
предприятия активно работает над вопросом технического
перевооружения. Так, на РЛП «Ряжск» введен в эксплуатацию
вторичный радиолокатор МВРЛ «Аврора» с функцией расширенного
наблюдения АЗН-В. Внедрение данного радиолокатора является
перспективным направлением повышения эффективности систем
управления воздушным движением в условиях RVSM. Кроме того,
введены в эксплуатацию аппаратно-функционально наращенная
резервная система радиолокационной информации и связи для
московских АС УВД «ТЕРКАС», а также доработанное программное
обеспечение АС УВД «ТЕРКАС» для использования в условиях RVSM.
Говоря о необходимости технического перевооружения, Александр
Повалий подчеркивает: «Этот курс будет продолжен, хотя, стоит
отметить, что для нас модернизация — это всегда очень трудный
путь, ведь мы относимся к числу стратегических объектов, к
качеству технического обеспечения которых предъявляются очень
жесткие требования. Это касается, в первую очередь, ограничений
на внедрение импортного оборудования, в то время как сегодня в
России нет специалистов, способных разработать новую систему
организации воздушного движения».
Эксперты называют и другие мероприятия, реализация которых
позволит увеличить пропускную способность воздушного
пространства и аэропортов Московского узлового диспетчерского
района. Это реконструкция и строительство взлетно-посадочных
полос московских аэропортов, а также минимизация воздействия
существующих запретных зон и зон ограничений государственной и
экспериментальной авиации на полеты воздушных судов гражданской
авиации. Уже сегодня рассмотрены и согласованы предложения по
изменению конфигураций горизонтальных и вертикальных границ 43
зон ограничения полетов и 12 запретных зон. Кроме этого,
анализируется и прорабатывается возможность использования
воздушного пространства районов аэродромов государственной и
экспериментальной авиации вне регламента их работы.
Московский центр автоматизированного управления воздушным
движением (МЦ АУВД) введен в эксплуатацию в 1981 году и
предназначен для обслуживания воздушного движения в Московском
узловом диспетчерском районе, на трассах и вне трасс в пределах
Московской зоны Единой системы организации воздушного движения,
а в 2006 году был введен филиалом в структуру ФГУП «Госкорпорация
по ОрВД».
