ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№31(799) 14-20 сентября 2020

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«ИТОПК-2020»
IX Форум «ИТ на службе оборонно-промышленного комплекса»

SAPE 2021
Выставка пройдет в Сочи во втором квартале

upakovka 2021
ООО «Мессе Дюссельдорф Москва» объявила о начале приема заявок на участие в 29-ой международной специализированной выставке переработки и упаковки upakovka 2021

TeMEx-2020
Международная промышленная онлайн-выставка

«Приоритет 2020»
До финала конкурса остается месяц

«РусАТ» и «Мессе Франкфурт Рус»
ООО «Русатом - Аддитивные Технологии» и ООО «Мессе Франкфурт Рус» подписали меморандум о сотрудничестве

АГРОСАЛОН 2020
Конкурс инноваций объявил победителей

RENWEX 2021
С 22 по 24 июня 2021 года состоятся международная выставка возобновляемой энергетики и электротранспорта - RENWEX 2021 и международный форум «Возобновляемая энергетика для регионального развития»

«Микроэлектроника 2020»
XIX Отраслевая научно-техническая конференция по радиоэлектронной промышленности «Микроэлектроника 2020» - мероприятие, проводимое в целях содействия системной коммуникации руководителей отечественной электронной отрасли

Форум индустриальной роботизации
23-24 сентября 2020 года в Санкт-Петербурге в рамках Российской недели роботизации (21-27 сентября), будет проходить Форум индустриальной роботизации

«ChipEXPO-2020»
На этой неделе в Москве в Технопарке Инновационного центра «Сколково» проходит 18-я Международная выставка по электронике, компонентам, оборудованию, технологиям «ChipEXPO-2020»

РОСМОЛД | РОСПЛАСТ
Выставки РОСМОЛД (+ специализированная экспозиция 3D-TECH) и РОСПЛАСТ пройдут в новом онлайн формате 28-30 сентября 2020

Авиационные перспективы
Корпорация «Иркут» подтверждает технические возможности новых российских авиалайнеров

Serial production of Mi-35P
Russian Helicopters holding company has launched serial production of the upgraded Mi-35P attack helicopter at the Rostvertol plant

The Ansat simulator: international standards
Kazan Helicopters of the Russian Helicopters holding company has received positive qualification of Ansat helicopter training simulator's compatibility to international standards
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»

Перспективная экскаваторная мощь

Машиностроители сумели сохранить контроль за внутренним национальным рынком

Машиностроители сумели сохранить контроль за внутренним национальным рынкомСреди внутренних рынков, которые мы могли потерять в девяностые годы прошлого века, без преувеличения можно назвать и рынок карьерных экскаваторов. Учитывая, насколько важен для индустрии страны в целом минерально-сырьевой сектор, можно констатировать: случись это, Россия значительно снизила бы уровень национальной экономической безопасности и, наоборот, повысила технологическую зависимость целого ряда стратегических отраслей от иностранной техники и чужих технологий. Не случилось это в немалой степени благодаря тому, что отечественные гранды тяжелого машиностроения смогли сохранить свои компетенции, кадры и по большому счету не выпасть из мировых технологических процессов. Состоявшееся недавно на Краснобродском угольном разрезе (ОАО УК «Кузбассразрезуголь») введение в промышленную эксплуатацию самого мощного российского экскаватора производства питерского предприятия «ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г. Коробкова» (входит в Группу ОМЗ) стало еще одним убедительным подтверждением: внутренний рынок экскаваторов отечественные машиностроители смогли удержать.

Праздник в Кузбассе
При всей кажущейся прозаичности повода случившееся следует оценивать достаточно высоко. Этот тот самый рабочий момент, который и показателен, и симптоматичен одновременно. Новейший российский экскаватор ЭКГ-32 успешно закончил полугодовой период опытно-промышленной эксплуатации и был официально введен в парк рабочей техники ОАО УК «Кузбассразрезуголь». Разработчик и изготовитель этой техники ООО «ИЗ-КАРТЭКС им. П.Г.Коробкова» может торжественно праздновать — достижение того стоит. Успешная разработка и изготовление новой машины позволяет предприятию «ИЗ-КАРТЭКС им.П.Г.Коробкова» укрепить лидирующие позиции на рынке горного оборудования и войти в тройку крупнейших в мире производителей карьерных электрических экскаваторов. Одновременно данный факт может праздновать вся российская горная металлургия и все российское тяжелое машиностроение.
Экскаватор ЭКГ-32Р с объемом ковша 32 кубических метра и рабочей массой 950 тонн — самый мощный экскаватор типа «прямая механическая лопата», когда-либо изготовленный в СССР и России. Он разработан и изготовлен в рамках программы обновления номенклатуры выпускаемых изделий на базе комплексной модернизации и обновления производственных мощностей предприятия, осуществляемой при финансовой поддержке стратегического партнера — Газпромбанка (ОАО).
В период опытно-промышленной эксплуатации продолжительностью шесть месяцев была проверена работоспособность всех систем, узлов и агрегатов. По всем параметрам опытный образец соответствует требованиям технического задания. Экскаватор показал высокую надежность и в период испытаний отгрузил 3 млн 362,72 тыс. кубометров массы горных пород, обеспечив высокий коэффициент технической готовности – КТГ=0,9. В январе текущего года была достигнута наибольшая суточная производительность — 29400 кубометров массы горных пород.

Логика исторического развития
Создание экскаватора ЭКГ-32Р — логическое развитие ижорской школы экскаваторостроения, которая сегодня является одной из безусловно ведущих в мировом отраслевом контексте. Причем, с точки зрения глобального машиностроения — школа эта достаточно молодая, однако уже заслуженная и хорошо известная не только в России и СНГ.
К производству карьерной техники ижорцы приступили в конце 50-х годов ХХ века. В 1957 году правительственным постановлением «Ижорскому заводу» было поручено организовать серийный выпуск экскаваторов. В таких машинах испытывали большую потребность рудники и карьеры страны, которым нужна была мощная техника, рассчитанная на длительную работу в разных широтах. Экскаваторы должны были отличаться повышенной работоспособностью и выносливостью, умением уверенно трудиться в угольных и рудных карьерах и на стройках в любых климатических условиях.
За стартовый образец ижорцы взяли экскаватор ЭКГ-8 с объемом ковша восемь кубических метров, спроектированный на «Уралмашзаводе». К этому времени в Свердловске было сделано лишь три опытных образца ЭКГ-8, дальнейшее изготовление этого экскаватора на «Уралмашзаводе» не предполагалось. В 1957 году на «Ижорских заводах» было создано специализированное конструкторское бюро тяжелого машиностроения – КБТМ. Это КБ поначалу занималось совершенствованием модели ЭКГ-8 и подготовкой чертежей и технологической документации, необходимой для налаживания серийного выпуска экскаваторов. Осенью 1957 года документация по новой машине была передана в цеха, где тут же началось создание узлов и деталей. Первый ЭКГ-8, а следом за ним и второй уже осенью 1958 года были отправлены из Колпино горнякам Норильска.
Однако было решено создавать свою ижорскую машину. Чем и занялись в КБТМ. Первый опытный образец машины собственной разработки с четырехкубовым ковшом, получившей название ЭВГ-4 (впоследствии — ЭКГ-4у) был изготовлен в 1964 году, испытан в Эстонии на разрезе «Вивиконд» и уже в конце того же года принят к серийному производству. Ижорский четырехкубовый первенец оказался удачным: только за первые десять лет эксплуатации он добыл в разрезе «Вивиконд» 13 млн тонн породы. Срок амортизации этой машины истек в 1978 году, однако она продолжала еще много лет работать сверх предписанного лимита.
Чуть позже перед ижорцами встала задача создать свой образец восьмикубовой машины, которая и была реализована в 1965 году. Ее испытания проходили на Соколовско-Сарбайском ГОКе, после чего экскаватор получил «добро» на серийный выпуск. Новый экскаватор получил название ЭКГ-8И («и» — ижорский). Важно отметить, что его основные узлы и детали были более чем на 90% унифицированы с ЭВГ-4.
Выпуск новых ижорских экскаваторов развивался бурными темпами: уже в 1966 году было сделано 64 машины (43 «восьмерки» и 21 «четверка»), к 1975 году делалось 94 машины в год, а еще через 10 лет выпуск экскаваторов достиг своего максимума — 140 штук в год. Это немало, в особенности если учесть, что для транспортировки одной машины к месту будущей работы требуется целый железнодорожный состав из 15-20 платформ и полувагонов. ЭКГ-4у и ЭКГ-8И зарекомендовали себя надежными, простыми в управлении, обслуживании и ремонте машинами — не случайно им уже в 1968 году был присвоен государственный Знак качества, который они носили вплоть до снятия с серийного производства. Эти экскаваторы пользовались большим спросом в России, на Украине, в Узбекистане, Прибалтике, но в особенности много поставлялось их в Казахстан — в угольный разрез «Богатырь» рядом с городом Экибастуз и на другие предприятия горной отрасли. Поставлялись они и в целый ряд зарубежных стран — от Германии и Югославии до Индии и Вьетнама.

Конструкторские откровения
В том, что первый же созданный на Ижоре экскаватор оказался очень удачным, велика заслуга коллектива конструкторов. Конструкторское бюро КБ-1 занималось также проектированием прокатных станов и прессов различного назначения. Его численность и объем стоящих перед ним задач росли настолько быстро, что уже в 1970 году коллектив КБ разделился: конструкторы прессов и прокатных станов перешли во вновь созданный Колпинский филиал Всесоюзного института металлургического машиностроения (ВНИИМЕТМАШ).
Конструкция серийных машин постоянно совершенствовалась, создавались образцы, предназначенные для работы как в тропических условиях при повышенной жаре и влажности, так и в условиях Крайнего Севера, при температурах до минус 600 С. Наряду с двумя базовыми моделями создавались машины с меньшей вместимостью ковша: ЭКГ-6,3ус (промежуточная между ЭКГ-8И и ЭКГ-4у) и ЭКГ-3,2. Затем была создана и машина с большей вместимостью ковша — ЭКГ-12,5 (1970 год). Опытные образцы этих экскаваторов, успешно пройдя испытания, были с высокой оценкой приняты межведомственной комиссией, однако по ряду причин не получили столь же широкого распространения, как «четверки» и «восьмерки».
И тогда, и в дальнейшем унификация была одной из магистральных задач в деятельности ижорского КБТМ (впоследствии — КБ-1, затем — конструкторское бюро общего машиностроения: КБОМ). Это конструкторское бюро занималось также проектированием прокатных станов и прессов различного назначения.
После унифицированной «четверки» (ЭКГ-4у) наступил черед более мощных машин собственной конструкции: с емкостью ковша 8, а затем — 12,5 кубометра, ставших базовыми. На их основе конструкторы создали пять модификаций. Впервые в практике тяжелого экскаваторостроения ижорские машины были унифицированы по применяемым деталям и оборудованию на 85-90%. Конструкторы постоянно стремились к усовершенствованию экскаваторов. На ижорских машинах стали применяться литые днища ковшей и зубья со сменными коронками, что дало огромную экономию металла. В кабину практически не проникали ни шум, ни пыль, специальное кресло надежно защищало от вибрации, были установлены холодильник и кондиционер. Также впервые применялись индивидуальные приводы для каждой гусеницы, что резко повышало надежность ходового механизма и увеличивало маневренность машины. Это техническое решение было защищено авторскими свидетельствами, получены патенты США, Англии, ФРГ, Франции и других стран.
Экскаватор ЭКГ-8И (включая его модификации) был выпущен в рекордном количестве — свыше двух с половиной тысяч штук, этот показатель действительно достоин Книги рекордов Гиннесса. Эти очень надежные и долговечные машины до настоящего времени можно встретить в любом уголке России: в Красноярске, Кемерове, Иркутске, Приморском крае, в Курской, Мурманской, Белогорской, Брянской, Воронежской областях, в Якутии, Кабардино-Балкарии, а за рубежом — в Армении, Казахстане, на Украине, а также в Румынии, Монголии, Индии, Турции и во Вьетнаме.
Вместе с усовершенствованием серийных экскаваторов конструкторы разрабатывали и новые образцы с емкостью ковшей 10 (1983) и 15 (1987) кубометров с планерными редукторами поворота и подъема. Этим агрегатам требовалось всего полминуты на цикл: зачерпнуть в забое 10-15 кубометров породы и разгрузить ее на платформу или самосвал.

Традиции и современность
Фактически новое поколение экскаваторов ижорские конструкторы стали проектировать начиная с 1980 года. Было решено сделать объем их ковша кратным пяти (т.е. 5, 10 и 15 куб. м.), чтобы поднять производительность и облегчить загрузку в крупные самосвалы, объем кузова которых также кратен пяти. Кроме того, ставилась цель – повысить надежность и увеличить моторесурс машин. Через пять лет эта задача была в основном решена.
В 1986 году приемочными комиссиями были приняты новые экскаваторы: ЭКГ-15 (испытывался на разрезе «Ангренский»), ЭКГ-15ХЛ (хладостойкий), ЭКГ-10 и ЭКГ-5у (на разрезах «Томусинский» и «Краснобродский»). Ижорский завод незамедлительно приступил к серийному производству машин нового поколения. При этом выпуск старых моделей был прекращен, однако выпуск запасных частей для них продолжается. Принцип унификации и взаимозаменяемости основных узлов и деталей неукоснительно соблюдается ижорцами со времени создания первых машин и по сей день. Конструктивная схема рабочего оборудования не меняется: двухбалочная стрела, однобалочная рукоять ковша, канатный механизм напора. Это позволяет горнякам в случае необходимости трансформировать одну модель в другую путем замены рабочего оборудования.
Дата ввода в производство экскаватора ЭКГ-10 — 1986 год (с многократной последующей модернизацией и совершенствованием). Он предназначен для разработки и погрузки в железнодорожный и автомобильный транспорт полезных ископаемых и пород вскрыши, а также для отвалообразования и складских работ. Эта машина - базовая ижорская модель, которая путем замены рабочего оборудования легко трансформируется в различные модификации (например, с ковшом емкостью 5 кубометров и удлиненной стрелой, с уширенным ковшом вместимостью 11,5 кубометров и лучшей заполняемостью ковша при работе на угольных разрезах, и т.д.). Преимущество перед отечественными аналогами: высокая степень унификации узлов, легкость обслуживания и ремонта, исключительная надежность, подтвержденная многими годами эксплуатации в различных условиях. По желанию заказчика экскаваторы поставляются в тропическом и северном вариантах. Вместимость сменных ковшей — от 8 до 16 кубометров, мощность сетевого двигателя — 800 кВт, рабочая масса с ковшом — 395 т.
ЭКГ-15 (и его модификации ЭКГ-8у и ЭКГ-12ус) предназначен для разработки и погрузки в транспортные средства пород вскрыши и полезных ископаемых при открытых горных разработках. Модификации с удлиненным оборудованием могут использоваться для проходки пионерных траншей, а также для погрузки в транспортные средства, расположенные на вышележащих горизонтах. Вместимость сменных ковшей от 8 до 18 кубометров, мощность сетевого двигателя 1250 кВт, рабочая масса с ковшом 698 т. Несмотря на размеры, машина проста в управлении и обслуживании, обладает хорошей маневренностью.

Кризис — не помеха
Даже в перестроечные и кризисные годы работа над новыми модификациями ижорских экскаваторов продолжалась. В 1989 году был сдан новый карьерный экскаватор ЭКГ-8ус, а также на государственный Знак качества был аттестован экскаватор ЭКГ-15. Однако в конце 1980-х годов вместе с прекращением производства продукции оборонного назначения и практически полной остановкой производства оборудования для АЭС также остановился и госзаказ на карьерные экскаваторы.
В 1993 году на разрезе «Молодежный» (Казахстан) был успешно испытан экскаватор ЭКГ-10М с ковшом новой формы вместимостью до 11,5 кубометров. Горняки отметили, что оптимизация углов режущей части корпуса ковша улучшила его внедряемость в породу, а также заполняемость. Еще через четыре года ижорцы спроектировали и изготовили на базе стандартной пятикубовой машины плавучий экскаватор-земснаряд ЭЗ-5. Он монтируется в носовой части самоходного понтона водоизмещением в тысячу тонн и может расширять фарватер, углублять дно рек и бухт, перегружать донный грунт в баржи либо выгружать его на берег. Продолжалось и проектирование новых машин — с объемом ковша от 20 до 30 куб. м. Но наиболее востребованными серийными моделями по-прежнему были и остаются ЭКГ-10 и ЭКГ-15.
Общий технический прогресс Ижорской производственной площадки также благотворно сказывался и на качестве выпускаемых экскаваторов. Так, например, на предприятии успешно освоили технологии поверхностного упрочнения деталей. В их числе — азотирование, закалка токами высокой частоты, газопламенная закалка. Успешно используются современные информационные технологии, например — автоматизированная система технологической подготовки производства, позволяющая ускорить разработку технологических процессов изготовления изделий. Внедрена автоматизированная система управления производством.
Конструкция экскаваторов, выпускаемых предприятием «ИЗ-КАРТЭКС», постоянно совершенствуется, но при этом сохраняется принцип взаимозаменяемости основных узлов и деталей. Внедряются новые, специально разработанные высокопрочные, хладостойкие и хорошо свариваемые стали. Ведутся работы по внедрению в узлы трения скольжения неметаллических антифрикционных самосмазывающихся материалов, заменяющих остродефицитные и дорогие сплавы на основе меди. Это позволяет снизить трудоемкость смазки экскаваторов. Новые материалы в узлах трения исключают возможность «прихватывания» в сопряжениях типа втулка-вал. Внедряются автоматические системы смазки. Постоянно улучшается конструкция кабин экскаваторов с целью создания наиболее комфортных условий для работы машинистов.

Перспективность инвестиций
Создание уникальной машины ЭКГ-32 — закономерный результат общего уровня работы и общей технологической культуры предприятия. «ИЗ-КАРТЭКС» сегодня — современное производство, оснащенное новейшими технологиями и оборудованием, выпускающее надежные современные экскаваторы. Ижорские конструкторы перешли на компьютерное проектирование в 3D-среде, что в сочетании с использованием современных сталей увеличивает ресурс и надежность машин. Немаловажный факт: в продуктовой линейке предприятия предусмотрена унификация рабочего оборудования — например, напор экскаватора может быть реализован как в реечном, так и в канатном исполнении. «ИЗ-КАРТЭКС» оснащает свои машины новыми современными электроприводами, применяя тиристорные или транзисторные преобразователи и приводы переменного тока.
На сегодняшний день все ижорские экскаваторы оснащаются информационно-диагностической системой и централизованной системой автоматической смазки. «ИЗ-КАРТЭКС» устанавливает редукторы собственной оригинальной конструкции с повышенной точностью исполнения передач, применяет роликовый круг с коническими роликами и вантовой подвеской стрелы. Ижорские экскаваторы комплектуются сегодня новыми модульными фильтровентиляционными системами и системой пожаротушения, используются канаты с пластически отжатыми наружными прядями и органическими наполнителями. За последние годы также значительно улучшились дизайн машин, комфортабельность и эргономика кабинного модуля.
Коме того, «ИЗ-КАРТЭКС» сегодня стоит на пороге реализации крупной комплексной инвестпрограммы на сумму 4,8 млрд руб., которая рассчитана до 2020 года и осуществляется при поддержке Газпромбанка. В первую очередь обновление коснется механообрабатывающего и сварочного оборудования, мощностей по термической обработке, кранового оборудования, окраски и прочего. То есть, нет никаких сомнений, что за ЭКГ-32 очень скоро последуют новые ижорские разработки которые будут отвечать запросам времени и потребителей в России и за рубежом, уже хорошо знающих продукцию под маркой «ИЗ-КАРТЭКС» и новые.
В общем, школа жива и развивается. Национальная отрасль смогла удержать внутренний рынок, и это хороший пример и прецедент.
Поиск по сайту
Пожалуйста, помогите маленькой Иришке!
Мы обращаемся к вам с просьбой помочь Ирине Шестаковой с диагнозом «Спинальная мышечная атрофия (СМА) тип 2»
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
Военно-технический форум «АРМИЯ-2020»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Show-daily АРМИЯ-2020"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Show-daily АРМИЯ-2020
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика" "Show-daily Диверсификация 2020"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
Show-daily Диверсификация 2020
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia" "NAIS 2020" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
VII Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2020
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily ЭкваТэк 2020" "Show-daily ВэйстТэк 2020"      
Show-daily ЭкваТэк 2020
Show-daily ВэйстТэк 2020
     
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2020 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности