В
Москве завершил свою работу II международный форум
«Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса»,
прошедший при поддержке ОАО «Российские железные дороги».
Организатором выступила компания «Бизнес Диалог». На
дискуссионных площадках форума встретились более 200
представителей международного научного сообщества и
руководителей транспортного бизнеса из 8 стран, чтобы
обсудить и выработать решения по самым актуальным аспектам
совершенствования работы железнодорожной отрасли.
Тема пленарного заседания «Будущее рельсового транспорта.
Достижения науки как катализатор трансформаций в отрасли»
вызвала большой интерес участников и гостей форума.
Авторитетные транспортные эксперты в своих выступлениях
подняли вопросы сегментации приоритетов научной деятельности
на основе иерархии технико-технологических проблем
железнодорожной отрасли, формирования саморазвивающейся
инновационной среды, в частности мультипликативного эффекта
непрерывного роста инноваций.
Многие инновационные решения в сферах информатизации
процесса перевозок, управления качеством услуг, мониторинга
состояния основных средств и производственных процессов, по
словам Вадима Морозова, уже реализованы ОАО «РЖД». Компания,
совместно с лидерами российского железнодорожного
машиностроения, добилась серьезных успехов в создании нового
подвижного состава: пассажирских электровозов, магистральных
и маневровых тепловозов, дан старт программе возрождения
российского дизелестроения. Динамичное развитие получают
автоматизированные системы управления перевозками и
вагонными парками, основанные на современных информационных
технологиях и системах связи. Для повышения эффективности
использования инфраструктуры предусмотрено развитие
логистических технологий и повышение контейнеризации
грузопотоков.
В современных экономических условиях задачи инновационного
развития российских железных дорог требуют четкого
определения функций и взаимной ответственности участников
инновационного процесса, заявил Валентин Гапанович. В
компании сформирована структура и внедрена корпоративная
система управления инновационной деятельностью,
обеспечивающая полный цикл внедрения инновационных проектов:
от определения стратегических направлений и целевых
параметров развития до получения новых продуктов, их
коммерциализации и оценки результативности. Принят
исчерпывающий пакет документов, устанавливающих задачи и
принципы работы в этой сфере.
В ходе сессии «Оптимизация транспортных потоков в интересах
бизнеса: инновационные подходы к управлению перевозками»
обсуждались такие вопросы, как специализация железнодорожных
линий, механизмы увеличения скорости движения на железных
дорогах, разработка регуляторной модели ценообразования,
автоматизация систем управления, внедрение энергосберегающих
графиков движения железнодорожных составов. Борис Лапидус,
д.э.н., профессор, генеральный директор ОАО «ВНИИЖТ»,
председатель Международного совета по железнодорожным
исследованиям при Международном союзе железных дорог,
заявил, что исследования, выполненные в рамках мировой
системы железных дорог, свидетельствуют: максимальная
эффективность достигается на линиях, специализирующихся на
пропуске грузовых либо пассажирских поездов. Тем самым
подтверждается правильность предусмотренного в
Стратегии-2030 формирования специализированных полигонов для
тяжеловесного грузового движения с одной стороны и
ускоренных грузовых и пассажирских перевозок — с другой.
Владимир Савчук, руководитель Департамента исследований
железнодорожного транспорта Института проблем естественных
монополий (ИПЕМ), рассказал о новых подходах к формированию
инвестиционной программы обновления парка локомотивов.
Степень износа локомотивного парка остается высокой, а
вследствие сдерживания роста тарифов объема инвестиционной
программы ОАО «РЖД» не хватает на обновление парка
необходимыми темпами. Поэтому необходимо: изменить принцип
формирования инвестиционной программы в сторону ориентации
на потребности, а не на возможности; ввести проектный
принцип формирования инвестиционной программы в части
обновления парка локомотивов; скоординировать проекты
обновления локомотивного парка с проектами обновления
инфраструктуры и регуляторным (сетевым) контрактом;
предоставить государству варианты «развилок» в части
использования различных источников финансирования
инвестиционной программы на основе оптимизации положительных
и отрицательных эффектов для государства и экономики.
Сессия на тему «Научные кадры как основа инновационного
развития железнодорожного транспорта», модератором которой
выступил Антон Награльян, к.соц.н., первый заместитель
начальника департамента управления персоналом, начальник
центра внутренней политики и развития корпоративной культуры
ОАО «РЖД», стала площадкой активной дискуссии, в которой
приняли участие практически все ее участники. Выступающие
высказали полярные мнения относительно уровня подготовки «целевиков»,
«коммерциализации» знаний и стремлений студентов,
возможностей, которые предоставляет транспортная отрасль для
работы и самореализации молодых ученых.
Участники сессии «Интеграция транспортной науки в
панъевропейском масштабе», сосредоточились на таких темах,
как направления глобальных научных исследований и
опытно-конструкторских разработок в области железнодорожного
транспорта; возможности развития научного сотрудничества в
рамках международных отраслевых организаций; реализация
совместных научных проектов.
